メーター読み５０００kmほどのSRXに使いました。
現在それから３５００kmほど走ったのでインプレを
まずエンジンもミッションもスムースなバイクだったのであまり効果は体感できないかなとも思ったのですが、入れてしばらくするとミッションがより滑らかになり、シフトタッチが滑らかになりました。
後はやっぱり大きいのは燃費です。
自分のバイクはあまり燃費が良くなくて、燃調が濃い目になっているのでしょうがないかと思ってたんですが、入れる前はツーリングでも２０km/Lまで行けばいいくらいだったのですが、今はコンスタントにそれは上回ります。
大体平均燃費で２２~２４km/Lといったところです。
乗り方の違いもあるので一概には言えませんが比較的状態のいいバイクでこれなので、使って損はないと思います。
バイクだとよっぽどの大飯喰じゃないとガソリン高だからって乗るのを遠慮するところまでいかないかも知れませんが、燃費が伸びると航続距離が伸びる！！
これはツーリング先でスタンドが見つからないようなところでは大きな違いです。

　なお、自分の場合は乗ってしばらくするとエンジンが重くなるというのは体感できませんでした

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

どうしても少し余るSUPER ZOIL を小さい容器に移してチェーンやフォークに使っています。
雑誌でインナーチューブに塗ったりしている記事を見て販売店に問い合わせたのですが、SUPER ZOIL はゴムなどへの侵襲がなく、塗ったときの圧でゾイルが下地にコーティングされる。そのためインナーチューブに塗ればサスペンションの動きが滑らかになるとの事。さらにSUPER ZOIL とZOILSPRAY、 ZOIL CHAIN LUBEのちがいはSUPER ZOILをより浸透しやすくした物がZOILSPRAYで、チェーン用に粘性を与えた物がZOIL CHAIN LUBE。という事で基本となるSUPER ZOIL のあまりをフォークに塗っても、チェーンに塗っても良いという事でした。

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マイクロロンと比べましたが、私はマイクロロン派です。ゾイルも良いですが、物理的に被膜を作るマイクロロンに一手入ります。ゾイルはオイル自体の性質を変えます。GooseとM900で試しましたが、効果は直ぐに表れシャープなレスポンスを感じました。

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ワコーズのフューエルワンも使用したことがありますが、これも効果は・・・？な感じでした。とりあえず、状態が悪くならず現状維持出来たということにしておきます。

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走行15000km超のFTR223に入れてみました。オイル交換（モチュールの100%化学合成10W-40）と同時です。オイル容量1.1Lのうち0.1L分ゾイルを投入したので約9%（メーカー推奨値8~10%）になります。即効性があるとのことで早速走ってみましたが、ギヤの入りがスムーズでメカノイズが減少したのが体感出来ました。振動も若干減ったように思われます。以前も同じオイルを使用しており、100kmしか走っていない（今回はオイルクーラーを取り付けたため、フラックス落としも兼ねたオイル交換）ので、まさにゾイル効果と思います。文句なしの★5つなのですが、値段が高い！のが難点。ゾイル0.1L分で高級オイルが10倍の容量買えてしまいます。FTRはオイル容量が少ないので大した負担にはなりませんが、マルチや大排気量車にはツラい。しかし、高級オイルを入れるよりは先ずゾイルを入れて、後は安めのオイルをマメに交換した方がいいような気がします。

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使用車種：HONDA BEAT(４輪)ｗ
エンジン：E07A SOHC・水冷・直列３気筒 ６６０ｃｃ

値段の帳尻合わせに購入し、何気なく使用したのですが・・・。
燃費が良くなったｗ
悪くても、確実に0.5L/1kmは燃費が向上しましたΣ(ﾟ∀ﾟ;
この商品の使用以外にもメンテをしたので｢この商品の実力！｣とは言い切れませんが、吸気や燃料系の整備時に併用するのは断然アリだと思います。
高価なケミカルを試す前に、まずはコイツを使ってみてはいかが？

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　添加剤もこのスーパーゾイルやマイクロロン、ミリティックなど様々あります。
　その中からこのスーパーゾイルを選んだ理由は以前からあり信用でき、金属表面加工剤との事で怪しげな潤滑成分が入っていないからです。
　期待したのは説明にもあった、
　１．ドライスタート時の磨耗を防止
　２．オーバーヒート、熱ダレ、焼き付きの改善効果
　３．デフにも入れられる
でした。

　１．については、当方は’９５年式のV-MAXに乗っており、セルでの始動時にはかなり神経質になっていました。何故なら、電圧が低くなってセルを回すとスタータークラッチが破損しやすいからです。そのためドライスタート時のセルの回りが改善できる事を期待しました。
　入れてみて変わったのは、始動時のセルの回りが実に軽やかになったことです。これだと２０ｗ-５０とかの堅いオイルを入れた際にも安心してセルが回せそうです。特に冬場にはかなり気を配って電圧管理・補充電等していましたが、これからは多少開放されそうです。

２．については、V-MAXはどうしてもV型との事で熱を持ちやすいバイクです。以前は夏場も１０ｗ-４０位の粘度のオイルをいれていましたがどうしても熱ダレしていました。夏場は２０ｗ-５０のオイルにしてからはかなり改善はしましたが完全とはいえませんでした。
　しかし、このスーパーゾイルをいれてからは、この熱ダレは皆無と言っていいと思います。この前、１，０００キロのツーリングに行ってきましたが、ラジエター・ファンはかなり回っていましたが熱ダレの症状は現れませんでした。

　３．については、シャフト駆動なのでこちらにも入れられるものが欲しかったわけです。デフに入れたところ、ブラシボーなのかも知れませんが押して移動する際にも滑らかになったような記がします。

　最後に、トルクやパワーの増加は実感できませんでしたが、燃費が良くなりました。峠などで回転数を上げての燃費はあまり変わりませんが、ツーリングなどでは１０％強の燃費の改善かありました。セルの回りが良くなった事から分かるように、抵抗が減少しているのかもしれません。
　
値段が１万円くらいとの事もあり、効果が心配な方、私的にはその値段に見合う効果がありました。一度試してみても損はないかと思います。

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今回、82年式のMTX125Rの全塗装のためにタンクを下ろしたのですが、その時に水が結構入ってしまいました
なので水抜きも兼ねて、古いバイクなので洗浄効果も期待して購入しました
まだ燃費は計測していませんが、入れている満足感があります
水抜きと洗浄が同時に出来るのでお得だな、と
入れて悪くなる事は無いので試す価値はあります

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深く考えずに使っています。毎年春先にZOILを添加して、あとはMOTULオイルだけを3000~5000ｋｍ毎に交換してます。
最近はMOTULオイル自体の耐磨耗性も優れていると聞いてますが、やはりエンジンは大事にしたいので、ZOILはお守り代わりです。この方法で５年以上使ってますが、ノントラブルです。ちなみに、レーサーのエンジンにはオイル交換毎に入れてましたが・・・。

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期待せずにエンジン保護程度に購入しましたが激変しました！
エンジン音が静か、回転がスムーズになるのは当たり前として、
意外だったのが低速トルクの増大です。
全般的に乗りやすくなりました！
以前のバイクはもっと高いゾイルを入れていました。
もちろんバイクの個体差はあると思いますが、
ここまでの感動は無かったです。
オススメ！

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