CRMには、これしか有りません。安心して使えます。純正なので、エンジンにも優しく、煙も多くありません。ホンダ車には、これしか有りません。買って損はありませんよ。

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私はTZR125前期型にて使用しました。
この商品は2stスクーター等に使用している人も多いですが、
2st125ccミッション車で峠にていっぱいに回す走りでも焼付き等はありませんでした。

価格も安く性能と比べるとコストパフォーマンスは高いと思います。

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久しぶりの2stバイクを入手したので、購入しました。ヤマハの2stオイルは、赤缶、青缶とありますが、YSR80の場合、青缶でも十分レースに使えていました。また赤缶はFCですが、青缶はFDです。FCに比べ、排気煙が少なく、チャンバーの詰りが少ないのがFDのメリットですが、赤缶はFCのままなのに、青缶はFDを取得しているということは、地道にブラッシュアップしているようですね。
それだけ、売れ線のオイルなのでしょう。

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今まで安いオイルを使っていましたが焼き付く事も無く特に問題もなかったのですが、林道で回した後などは”ザラザラ”した感じになっていました。
シリンダー等の部品も手に入れるのが困難になってきているので、壊さず長く乗るために評判はいいものの半信半疑でしたが、興味があって購入してみました。
オイルタンクには1/3程度添加し、初回100：1の割合でガソリンに添加し実走行、10Km普通に走行し回してみましたが、パワーバンドの吹け上りが良くなり先日林道でかなり負荷をかけた走行をしましたがザラついた感じはなく効果が顕著に出ています。また、プラグの焼け具合も以前より良くなりました。
値段が高いのが難点ですが、添加剤を含めたオイルの大切さを再認識させられた逸品です。
今後もケチりながらですが、使っていきたいと思います。

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YAMAHA純正オイルからの変更で使用してみることに。まず乗った感じはさすが2stなだけあってオイルが違うと加速が明らかに違うように感じました。
しかし、タールがマフラーに溜まりやすい気がします。チャンバーの掃除も大変でしたがこまめに洗えば問題なく、素晴らしい加速が味わえると思います。

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高回転まで回すような乗り方でも全く問題なしです。ヤマハ車に乗っているわけではありませんが、安心できる性能です。規格がFBの時代から使っていますが、良いものはいつの時代になっても良いものですね。

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結構回して峠メインに乗っていますが、このオイルが原因でこれまで焼きついたことはありません。特に秀でた性能はないですがバランスの取れたよいオイルだと思います。白煙も少なくチャンバーからのオイルだれも少なかったです。
短く言うなら安くて十分なオイル。

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スズキ　スーパーモレ初期型
に愛用してます。
価格が安く、燃費の悪い旧式
モレでも年間1、000km乗って
これ1本で楽々1年は過ごせます。
特にパワーが出るわけでもなく、
排ガスが減るわけでもない。
特別、善し悪しも無い2ストオイルです。

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2st乗りの共通だと思いますが、純正部品が出なくなってきて、色々いたわって乗っていると思います。
私も色々なオイルを試してZOILを必ず投入していました。
最初このオイルを使用した時にはZOILを入れなかったのですが、しばらしてからZOILを投入しても、いままでほとんどのオイルでZOILの効果を感じていたのに、このオイルではZOILを投入しても変化なし。
エンジンをばらせる人は使用前と使用後をみれば、このオイルの良さは更にわかると思います。
他のオイルと比べると多少高いく、量販店での取り扱いもないですが、ZOIL代がなくなったので、費用的にも大差ないです。
2stを長く乗っていきたい人には是非お勧めです。
パワーバンドに入れて走るのが俄然楽しくなりました。

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YAMAHA TDR250に久し振りのゾイル投入となりました。
久し振りと言っても2000km毎に燃焼オイルに混ぜています。

入れて直ぐに確実にメカノイズが減ることやエンジンレスポンスが良くなる感覚が実感できています。

4スト車にもゾイル4ストは私の定番です。
TDRのミッションには4ストゾイルを添加していますから、ミッションの入りは良い状態を維持しています。

ゾイル商品はゾイルスプレーとか様々活用させていただいています。

いまバイクで走ることを楽しんでいますが、労ってあげて走る？とか、そんな事はしてません。そんなことしたら面白くも楽しくもありませんからね。盆栽や飾りじゃないですからね。
回すときにはブン回す(エンジン)、トコトコ走りたいときはトコトコ走る。
安心して楽しく走るためにもゾイルは欠かせない私のバイクライフの定番です。

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