某ピザ屋で2ストの原付（ヤマハ、ギアパーキングスタンド）に使っています。
このオイルの最もよいと思うところは排気ガスが綺麗なところです。
白い煙がほとんど出ず、嫌な臭いもしません。
排気ガスでマフラー周辺が汚れることも少なく、値段だけの品質があると思い非常に気に入っています。
商売で使う車両なので、白い煙を巻き上げたり排気ガスで汚くなったり臭いを出していてはイメージダウンにつかがりかねないので本当にこのオイルは良いと思います。
3万キロ以上走ってもエンジンは好調なままです。

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缶を取り忘れたので、オイルタンクの中を撮影…
分かり辛いですねw

ちなみにリード100に入れました
とにかく
「無難」です
変に煙が大量になる事も無く
減りが早いわけでもなく
臭いが気になるわけでもなく

でもこのオイルの一番の魅力は値段でしょうね
近所のホームセンターにて格安で手に入りました

普通に原付に乗るくらいであればこれで全く問題無いかと思います！
コストパフォーマンス最高！です

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近所のホームセンターでセール中にて格安で手に入ったのでお試しで…

リード100に使用

まず、HONDAのウルトラスーパーファインよりは始動時の煙が多い
ちょっと濃い感覚が最初はある

でも走り出してしまえば本当に良い感じに普通！

2stミッションスポーツとなるともっと良いのを使った方が良いとは思いますが
普段の足の原付スクーターであればこれで十分な気がしますね

長期間使用していないので何とも言えませんが
そんなに酷評されるほど悪くないと思います

自分は入れても何も悪く感じなかったです

それに、結構どこでも手に入るのも相当なプラスポイントでしょうね
安くてすぐに手に入って、普通w

2st下駄スクには最適です

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【購入動機】
・2ST車はKSR-II(98)とKDX220SR(99)を所有しています。
・今までは写真左のKAWASAKI SUPER 2 を使用していましたが、生産終了のため本商品
「対応車種 汎用 商品説明 JASO FC規格適合品 高度に精製された鉱油をべースに合成油をブレンド。高速・高回転によるエンジン内部温度の上昇など厳しい条件下でもマシンの性能を存分に引き出す優れた澗滑性。点火プラグやエンジン内部の堆積物精製を抑え、クリーンな状態に保つ優れた洗浄性。合成油をブレンドしているため排気煙の発生を大幅に抑さえます。」
を購入しました。
【商品の特徴等】
・KAWASAKI SUPER 2の時にはそのまま使用していましたが、価格が約半分の本商品のみのラインナップになったので、摩擦係数等調整して使用するため写真右のZOILとの混合を色々模索しました。
・結果はKSR-IIはZOIL:2T-R=1:10、KDX220SRでは1:5で落着きました。
・KSRで1:5だとちょっと摩擦係数低すぎてピストン回りすぎの感有りです。
【商品の採点】
・安いですが、ある程度高価なZOILとの混合をするので、価格的にはまあまあといったところです。★4つです。

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オイルは純正が一番！！と決めている当方。特に2サイクルは継ぎ足しとなるため途中で交換出来るのか？通勤用のジョグは、オイルランプが点滅し始めた時に継ぎ足すと1Lでぴったし・・・で昨日、帰宅途中にオイルランプが点滅したので、本日、継ぎ足しました~◎必需品と言う事で★4つにします。

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使用車種：RZ250（4L3）

使用理由：そろそろオイル警告灯が付き始めたためお盆前の早めのストックとして購入しました。
いつもは同メーカーの「ひましじゃけん」を愛用しておりましたが、残念ながらウェビック社ではお取り扱いが無いようでしたので、お値段は張りますがグレードの高いこちらの製品を購入させていただきました。

感想：ひましじゃけんも今まで使ってきた2stオイルの中ではかなりいいほうでしたので、残念ながら体感できるほどのよさは感じませんでした。
ただ、やはり高級オイルですので安心感はあります。
値段的には高価ですが、他のメーカーの上位グレードのオイルと同じ位の価格帯ですのでさほど割高ということもないでしょう。

特にRZのような旧車にはやはり少しでも良いオイルを使ったほうが安心して回せますし、エンジンにもやさしいです。
何より高いといっても1000円未満の差で焼きつき等のエンジン破損リスクを減らせるならそれだけの価値があります。

広島高潤社のオイルを使ったことのない方にはまずはひましじゃけんをお勧めしますが、ハードな走りをする方、旧車乗りの方は良いオイルを入れて損はないと思いますので、お勧めのオイルです。

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ホンダ純正オイルの最高峰ですね。

煙が白く、甘い香りになります。

高回転までガンガン回るようになります。

値段も他社の製品に比べて少し安いかなと思います。

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RGV250に使用。ひとつ下のグレードのひましじゃけんと500円差ですが、メーカー的にはこちらはノーマルであればレースにも使えるという感じの謳い文句です。過去にひましじゃけんも使ってみて好感触でしたのでこちらに切り替えてみました。

マシンは91年のノーマルバージョンが元で分離給油の街乗り用、スガヤのチャンバー入り、コントロール系とキャブはアプリリア仕様になってます。
仕様的に結構パワーが出ていて潤滑も厳しいと思いますが、この所の猛暑の中ワインディングでパワーバンドを常用するような乗り方や鈴鹿まで連続高速走行(往復400キロ位)でもパワー、水温共に安定していました。
またひましじゃけんも同じでしたが、街乗りやツーリングでもサイレンサーエンドが殆ど乾いた状態で、ジャケットの汚れは全く気にする必要がありません。プラグやピストンヘッドの状態を見た所、カーボンの堆積も僅かで綺麗に燃えているようでした。
ちなみにオイルポンプの設定もメーカー出荷状態から手を入れていません。

メーカー的に街乗りオイル扱いのひましじゃけんでも問題は有りませんでしたが、やはりハイパワー系の車種でそれなりの使い方をされる方にはこちらの方がお勧めでしょう。値段も500円差で1本で1000キロ以上持ちますので、ガンマには次も此方を使う予定です。セカンドバイクのハスクの125も指定のAGIPが高すぎるので、次回使ってみたいと思います。

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評判通り☆☆☆☆☆
せっかくだからと、タンク内の某有名2サイクルOILを完全に抜いてから入れてみました。それでも、OILライン内に残った前のOILが完全に抜けるまでは、少々白煙が上がっていましたが、「KZフォーミュラ2」が周り出した途端、白煙がピタリ消えました。
はっきり変わるものですね。

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VESPA ET3に混合で使用しています。
このオイルはシート下のポケットに丁度入りますので持ち運びに便利です。
肝心の性能ですが、混合で使用している限り特に不具合は感じません。マフラーの詰まりも無くオイルが垂れてくることも無いので使いやすいです。
又、昔からの甘い匂いがカストロールっぽくって良いです。2ストのバイクが少なくなってますが、是非これからも生産を続けて欲しいと願っています。

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