毎日の様に洗車をし、ガラスコーティングをするのでとにかくマイクロファイバークロスを使用するのですが、正直全て殆ど性能は一緒だと思っていました。そして全く期待せずこの商品を使ってみたのですが…とにかく手触りからして違う！マシュマロの様な手触り！！車体を傷つけません！そして吸水性も高い！！そしてそして！ループが付いてるので庭のフックにかけて乾かせる！！色が二色なので、使い分けれのが便利！！両面効果的に使えるのが最高！！買って良かったです！マイクロファイバークロスの購入を検討している方に強くお勧めします！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

最近は錆落とし等の地味で地道な作業が多い私です（笑）



今回はこれ不織布スコッチです。（画像１）



スポンジ系と違いがあるのか？


あるいは優れているのはどちらなのか？

更にはピカールとの合わせ技はどうなのか？


検証してみます。



そして今回はスポーク磨きなので・・・

使いやすいサイズに切っちゃいます。（画像２）



今回もクソ暑いので帽子を被って、水分補給をしながら頑張ります。

まずは不織布スコッチのみで磨きます。（画像３・画像４）


『　ゴ　シ　ゴ　シ　ゴ　シ　・・・　ゴ　シ　ゴ　シ　ゴ　シ　・・・　ゴ　シ　ゴ　シ　ゴ　シ　・・・　』


『　微　妙　だ　け　ど　ス　ポ　ン　ジ　系　に　負　け　て　る　か　な　』


『　で　も　使　い　や　す　い　の　は　不　織　布　ス　コ　ッ　チ　』
　

よしピカール付けて


『　ゴ　シ　ゴ　シ　ゴ　シ　・・・　ゴ　シ　ゴ　シ　ゴ　シ　・・・　ゴ　シ　ゴ　シ　ゴ　シ　・・・　』


『　こ　り　ゃ　?　だ　め　だ　な　』


合わせ技に効力アップは無しです。

こうやって表現すると簡単ですが、炎天下の中ですから（汗）


『　ゴ　シ　ゴ　シ　ゴ　シ　・・・　ゴ　シ　ゴ　シ　ゴ　シ　・・・　ゴ　シ　ゴ　シ　ゴ　シ　・・・　』


『　ゴ　シ　ゴ　シ　ゴ　シ　・・・　ゴ　シ　ゴ　シ　ゴ　シ　・・・　ゴ　シ　ゴ　シ　ゴ　シ　・・・　』



あっここで注意点ですが・・・

私のバーディー８０はリムがメッキなのでスポーク磨きはイイですが、

ニップル磨きはキケンです。（画像５）

下手するとリムがキズだらけになります。

それでは“木乃伊取りが木乃伊になる”です（笑）



エンジン部の磨きもヤリたいところですが・・・（画像６）

炎天下の中３時間ぐらい頑張ったので、そろそろ“おバカになりそう”です（笑）



最後に、耐久性は・・・

使い捨てに近いのは不織布スコッチです。ゴシゴシ度＝繊維の欠落度みたいになります。

スポンジ系の方が僅かながらも耐久性が有るように思います。

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古いバイクで距離も伸びてきたのでエンジン内部保護の目的で購入。
1本の半分だけ給油直前に投入しその後100キロほど走行。
体感的にわかる感じではないが気持ち回転がスムーズになったような気がしました。

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エンジンの組み付け等は私の趣味環境を超えてしまうのでやらないのですが
マフラーのフランジナット取り付け部や
例えばチタンナットを組み付ける際や
駆動系のアルミのクランクケースカバーを取り付けて有るステンレスボルトや
先日はフライホイールを外す前のクーリングファンのボルトが固くて難儀したので
それを組み付ける際に使ったりとスレッドコンパウンドは頻度多めで使用しています。

焼付き防止やカジリ防止以外にも
異種金属環境での腐食防止にアルミ対ステンレス、鉄対アルミ等のボルトにも
かなり以前から使用しています。

以前某掲示板で「ステンレスボルトに交換してキレイ」と書いたところ
電解腐食も知らないのかと書かれた上に中傷された際に
雌ネジ雄ネジの清掃とスレッドコンパウンドを使っていれば問題無い範囲と反論して
相手を沈黙させたことがあります。

ホームセンターのボルトは純正と比べ
使用場所によっては強度が足り無い事を知らなかったり
手ルクレンチでギュッと締めてなんて方々には必要無いのかもしれない商品ですが
愛車を文字通り愛でトルク管理をしっかりしたい方にこそお勧めです。

ただ１つマイナス要因がこの商品には有り
プロユースでは無いDIY派では一生かかっても使いきれない量です。
伸びが良いグリスなのでまだ１割も使っていません。

無理を承知で願望を書くと
個人ユーザー用に10分の1量が有ったらなと思います。

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友人の口コミから購入しました。

ヘルメット、ヘルメットのシールド、車体のスクリーン、ボディ、フロントフェンダー、ライト等。
スプレーして拭き上げるだけ。
乾拭きもしますが容易にピカピカになります。
ベタ付きが無いので埃は呼びません。
バイクの下回りの油汚れは洗車推奨です。
ですがホイールの軽程度の汚れなら霧吹きして乾いた後にゼロフィニッシュで
新品みたいなピカピカになります。

残量が少なくなってくると不安なくらい使用頻度高めです。

昔はPlexusを使っていましたが生産停止？で入手不可能なので
手軽に使えるゼロフィニッシュがあって良かったです。

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効果をうたう文言でゾイルの倍の価格の油脂類が有るじゃないですか。　
金属の表面を改質しみたいな、
両方のグリスを持っていていつまでも減らないし違いを確認したいので
なので一方はヤマハ車に使用して
ゾイルはスズキ車に使用中です。

主に金属の扇動部分全般に使用し
アドレスV125のアクスルシャフト、サイドスタンド軸、トルクカムピン、ベアリング全般、ブレーキレバーの軸、各シャフトといった辺りに積極的に使っています。　　

あっちもこっちも良いグリスなんだと思うのは
極端な燃費さや摩耗が双方に無くちゃんとグリスとして機能しているところ。

ただしFZRの時にエンジンオイルでゾイル添加剤の効果を体感出来たから
心象的にゾイルの方が好きです。
間違い無い感が半端ないです。

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本編は５分後です。
スニーカーでも革靴でも一度臭くなったら消臭は不可能。
トップガンマーヴェリックのフライトジャケットを作ろうと軍払い下げを買ったら
オイル汚れと皮脂と汗の強烈な臭い。
それはナノックスお湯漬け置き洗いで見事無臭にしました。

昭和の頃と違いいろいろ良く出来てる世の中です。
◯セッシュが流行った頃にバイク仲間が結構な頻度で使いまくり
あれ使い続けるとブーツやメットがヌルつくよねとなり皆が使用を中止。

本編。
じゃあシュアラスターはどうだろう。
ゼロフィニッシュもカーシャンプーも最高だから
ゼロバリアーも良いに違いないと購入。

ホムセン箱内にTo Goのシュクメルリを零した際はゼロバリアー効かず。
カーシャンプーで箱を洗い事なきを得る、
確かに消臭用途で汚れ落としじゃないですものね。

下仁田に下仁田ネギを買いに行った際の箱の中のネギ臭は
ゼロバリアが見事に効きました。
基本的に消臭用途だもの。

スニーカーは効く。

ヘルメットは．．．これを書いてる７月は酷暑真っ只中。
ツーリングから帰るとヘルメットの内装が汗で濡れてます。
なので内装を洗濯し内装を外したヘルメット内にゼロバリアー。
それで今のところは大丈夫です。

ただし。
某人気メーカーのヘルメット専用消臭乾燥機を使っても
ヘルメットを天日干ししても
アルコール除菌スプレーをしても『汚れは分解消滅しません』
ヘルメット臭は汗と皮脂（それと排ガス臭）
油汚れを天日干ししても除菌スプレーしても汚れは落ちませんよね。

なのでヘルメット本体はどのくらいの頻度で洗おうか考え中です。

消臭用途にゼロバリアーは最強でした！！

fin

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金属と金属が接する部分に使用中です。

reveno多板クラッチのウエイトローラーに。
駆動系メンテでグリスを落としベルハンマーゴールドスプレーをした上で
ベルハンマーグリスを塗ってグリスアップをしたり。

フロントアクスルシャフトの交換でもスプレーして馴染ませ更にグリス。

アクスルシャフトの時は効果を目撃出来ました。
動画系投稿サイトの真似をして
組み付け後にホイールを空転させると回る回る。

それを職場のバイク乗りに離したら同じく使っているとの事で盛り上がる盛り上がる。

お高いのでケチっぽく大事に必要最低限づつ使っています。

あの軽い力でのホイール回転を見ちゃったら
もう戻れないノーリターンポイントなスプレーです。

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自家塗装のヘルメットペイントや
投稿画像の様な大きなカウルの表面を整えたり
厚付けパテの巣穴消しにも最適です。
操作した感じはクリーミー。
乾燥時間さえ守ればスムーズにプラサフまでいけます。
自家塗装をする際に欠かせない避けて通れないパテです。

誰しもプラモデルメーカーが出すラッカーパテだって
使えるのじゃないか安いしとと思いませんか？

確かに環境が整えば使えます、
エアブラシや本格的にエアーコンプレッサーを使っての板金塗装屋さんみたいなら。
でも私は缶スプレーで塗装するDIYなんですよ。
缶スプレーペイントはシンナーの量を調整出来ませんよね。

プラモデルメーカーのパテを使う場合は
余程に薄吹きと乾燥を繰り返さないとパテが溶けます退けます。
プラサフの段階で整えた筈の表面が退けます。（私は退けて泣きました）

でもこちらのパテだとそこまで気を使わないでも使えます。
双方試しての個人的な主観ですが失敗のリスクが格段に減りますよ。

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アドレスV125の顔をラビットスクーターにする際に使用しました。

練りやすく硬化時間も作業しやすい部類で
確かに厚付けパテより遥かに軽量です。
巣穴前提のパテで上から別のパテを盛る必要が有るとはいえこれは便利なパテです。

プロの板金塗装の方々はパテは最後の下地の帳尻合わせで使うくらいなので
大きな凹みをこのパテで埋めてもバイクは振動が車と比べ大きいが故に
塗装後にパテで埋めた塊が塗装ごとぽっこり取れるリスクが有ります、　
正しい使いどころを間違えなければDIYの味方になってくれます。

ラビット顔ですがカウル３個1での樹脂溶接に内側は補強のL字角棒樹脂で補強し
隙間には耐ショックと重さを出さない為にウレタンフォームを注入。
それでも純正カウルと比べるとかなり重いので
表面の造形も軽い材料で仕上げる為に使用。

大きな隙間はバルザ材を貼り付け
大まかなラインを軽量パテで造形し
仕上げに厚塗付けパテや薄付けパテで仕上げました。

FZRの時もそうですが
たまに周りが驚嘆するワンオフカスタムを行うので
この様なパテが有ると夢が広がり嬉しい限りです。

ラビット顔を作るまでは存在を知らないパテでした、
本当に便利です、

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