バイクに使った時はコーティングされる面積も少なくて塗色も白だからか、施工した感が分かりづらくてイマイチかなーと思っていましたが、車に施工してみたら化けました。
6年落ちの車なのでもう新車のような輝きはないと思いますが、鏡のようになりました。
黒メタリックの塗色で去年は安物ですがガラスコーティングしたのも影響しているのかもしれないですが。車のリアドアがないようにも見えます。
コツは洗車後にボディからよく水分を落とし、きれいなクロスにこのコーティング剤を少し濃いめに吹き付けて拭き上げることみたいです。濡れたボディでも施工可とのことですが、バイクは濡れたまま施工してイマイチだったので今回はドライで施工してみました。
無色透明な液体なのでボディを拭いている最中は本当に塗れてるのか？とか思いますが、バッチリ施工できています。
気に入っていたプレクサスでもここまでの仕上がりにはなりませんでした。あとはどれくらい持つかが気になるところですが、こんな仕上がりになるとは驚きです。流石に高いだけのことはあります。
洗車後の達成感があるのでやっぱり黒のボディはいいですね。愛車が黒ボディの方に是非おススメです！

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今までチェーン清掃は布ウエスを使用して特に問題はありませんでしたが有効期限が近いポイントがあった為、こちらの商品を購入してみました。ペーパーウエスは使用した事が無く使用中にちぎれてボロボロになってチェーンくっついてしまうイメージがありましたがこの商品は最後までちぎれることなく清掃出来ました。枚数もミシン目で切って60枚でコスパも良好です。

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今までもこの手のマイクロファイバークロスは外装の水拭きやコーティング剤の塗布、空拭きに使用していましたがこの価格で20枚入って使用感も特に問題無いので購入して良かったです。

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洗車道具に刷毛タイプがほしかったが、なかなか購入するタイミングがなかったですが、今回、この商品のインプレをたまたま見たので購入。
種類も多く使い分けが可能。また毛自体も思ったより硬く無いのでいい感じです。
エンジンフィンやホイールなどの指が届きづらい場所へ使用します。

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ポイント消費のため購入。
パークリはこれまでノズルをつけるものを購入してましたが、今回、ノズル一体型にしました。
昔、ワコーズのパークリが同じだった記憶があるので、使い勝手はいいはず。
ノズルをつけるタイプだと倉庫にしまっている間にノズルがあたり紛失することがありましたが、これはないですね。
洗浄力はAZさんなので、不安や不満はありません。

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先日、デイトナMCペインター（Y48ヤマハブラック）でリペイントしたV-MAX1200のフロントフェンダーが1週間以上経過し完全硬化したので、仕上げにデイトナ耐ガソリンペイント（クリア）を使用しました。

ヤマハブラックの場合、デイトナ社の指示では、プライマーサフェーサー（X04シルバー）+カラー（Y48ヤマハブラック）+クリアと指示されています。
アクリルクリアでも可なのでしょうが、オートバイの特性上、ガソリンの給油の際万が一車体にガソリンが付着したり、メンテナンスではパーツクリーナーを使用することもあったりするので、一旦良く考え直してメーカーのホームページ等を確認すると、耐ガソリンペイントの使用を推奨する旨の記載がありました。
やっぱりね、純正塗装ならまだしも、サンデーメカニックのDIY缶スプレー塗装では、アクリルラッカー塗料なのでガソリンで溶けてしまいます。
一応、アクリルクリアも用意していたのですが、こちらはまた別の機会に使用することにして、しばらく保管です。

デイトナ耐ガソリンペイントの使用上の注意は、下塗りのカラー塗装を完全乾燥（1週間以上　外気温20℃）させてからでないと、本来の性能が発揮されません。
耐ガソリンペイントは2液混合（アクリルウレタン）塗料のため、使用後すぐに硬化が始まります。缶の中の混合液も24時（20℃）で硬化しますので、手際よく作業を進める必要があります、落ち着いて準備して作業しましょう。
スプレーする前には、1分間に60往復以上を目安によく振って塗料を撹拌してください。また、塗装中も常に缶を振りながらスプレーします。もし、振りが甘いと主剤と硬化剤がよく混ざらなため、塗装後乾燥しない等のトラブルの元になりますので注意が必要です。
重ね塗りは、塗面が硬化する前（10~20分以内）に行ないましょう。硬化した塗膜に重ね塗りをすると、表面にシワ（いわゆる縮み）が出ることがあります。基本的に硬化後の重ね塗りはできません。
重ねりはタイミングよく行い、おおよそ30分以内に仕上げましょう。例えば、塗り+10分+塗り+10分+塗り+10分+塗りとした場合4回の重ね塗りが可能でしょうか。

よくYouTubeなどで、2液混合式アクリルスプレーの硬化後の重ね塗りをテストしている動画を見かけますが、一般的な塗料と比較して2液混合式ウレタン塗料は高価ですし、万が一失敗した場合は、塗料を全部削り落としてからでないと、再塗装ができませんので、労力もお金もかかりますから、賢明なウェビックユーザーの方は決して真似されないようにしてください。
最後に、「耐ガソリン性」はガソリンをかけても良いということではありません。ガソリンが付着した場合はすみやかに拭き取ってください。（※樹脂製ガソリンタンクには使用不可です）

デイトナ耐ガソリンペイントは、プロが使う2液タイプのアクリルウレタン塗料が手軽に塗れるスプレー缶です。ウレタン塗料ですのでガソリンに強く、艶、仕上がりは抜群に綺麗です。
塗り始めは、ゆず肌っぽくなるのですが、慌てないでください、２?３回重ね塗りして乾燥を待っていると、塗装面が次第に滑らかになっていき、ツヤツヤになります。完全乾燥は78時間とされていますので、乾くのを待ってコンパウンドで仕上げ磨きをします。
塗装対象は、金属、プラスチック（FRP、硬質塩ビ、ポリカーボネイト、ポリエステル、ポリアミド、フェノール樹脂)、ラッカー、アクリル塗装面とほとんどの塗装面に使用可能なところもユーザーにとっては嬉しいですね。

少々お値段は張りましたが、仕上がりの美しさとプロ並みの塗装ができることを考えると、クリアを吹く前によく考えて耐ガソリンペイントを選択できたことは幸いでした。

【仕様】　2液混合式アクリルウレタン塗料：クリアー（透明）　内容量：315?　塗装範囲：１缶0.7?1.0平方メートルの2度塗可能

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春から半年間乗らずにいたらタンク内部が真茶色に、変質したガソリンが沈殿してワニス？（キャブクリーナーかけると溶ける）になって底面などにこびりついていた。出来るだけ道具の入ることは綺麗したが合わせ目や奥の方や裏側などはどうにもできず、諦めてハナサカＧタンククリーナーを施工したが洗浄力も高いのか4・5回作業を繰り返すと奥の方まで綺麗に汚れを落とすことがてきました。

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他のレビューにあるように容量は多く、まだフタの方についていたものだけで事足りています。
写真見てもらうとわかるかもですが、だいぶベルハンマーの写真とは違い、銅色で緩いです。少し置いておくと水分が浮いている様で使用前に混ぜてます。

もともと動きの悪い所のメンテに使っているので効果は実感できますが、他と比較してどの程度優れているのかはわかりません。

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FZX750の純正ナンバープレートホルダーのリペイントで、塗装の剥離にホルツペイントリムーバーを使用しました。
普段は、デイトナ製の塗装?がし剤を使用しているのですが、使用する面積が小さいので、容量の少ないホルツ製品をデイトナ製品との比較も含めて使用してみました。
ホルツペイントリムーバーの特徴は、塗料（油性・水性・合成塗料・ラッカー・ニス類）の塗膜を簡単に除去し、加えて機械類の油汚れや接着剤なども除去することができます。
用途は、ラッカーシンナーでは落ちない塗膜の除去、自動車のボディ補修前の塗膜剥がし、鉄製、木製、建具、電気器具等の塗膜剥がしに向いています。
ただし、2液性（主剤と硬化剤）を混合して形成された塗膜やエポキシ樹脂配合の塗膜の除去はできません。
ホルツペイントリムーバーの容量は250mlで、対してデイトナ製は400mlで約62％、約38％少ないです。
ホルツの剥離剤は、薄緑色のドロッとした、例えるならスライムみたいな感じです。デイトナ製は白っぽいのりみたいな感じです。
臭気はどちらも同じツンとした刺激臭があり、デイトナ製の方がかなり強いです。
使い勝手は、どちらも粘着性があり、剥離する塗装面にべったりつく感じで、塗膜にしみ込んで塗料を剥がしていきます。
標準的な剥離面積は、ホルツ製品は約1平方メートル、デイトナ製品が役1.6平方メートルで、容量の比率と同じです。
メーカーが指定している用途は、ホルツ製品がパッケージに記載のとおり自動車のボディ補修前の塗装剥がしとされており、デイトナ製品はオートバイの金属面に塗装された塗膜の除去とされており、簡単に言うと自動車用かオートバイ用と言ったところでしょうか？
剥離力はほぼ同等で、塗ったとたん秒で反応し、どちらも簡単・強力に塗膜を剥離します。
結論としては、私たちがDIYでオートバイ用に使用する程度なら、お好みでどちらを選んでも良いと思います。
使用の際は、どちらも劇物ですので、保護手袋、マスク、保護メガネ、汚れてもよい服装（剥離した塗膜が衣類に付くと落ちません）で、換気の良い屋外で作業しましょう。

ホルツ製品にもデイトナ製品にも有機溶剤が使用されており、ホルツ製品には何が主成分なのか明記されていませんでしたが、どちらもジクロロメタンだと思われますので、詳しく知りたい方には、以前デイトナ製品のインプレッションで紹介していますので、ご参考にどうぞ。

https://imp.webike.net/article/639371/

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耐ガソリン性が強い、プロが使う2液タイプウレタン塗装、評価も悪くないようなので再塗装用に試しに購入です。
塗装する面の仕上げ用に使用後、しばらく様子をみたいと思います。
硬化する時間があるので、塗装する範囲少なめでは量少なめ、価格安い商品もあるといいのですが。

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