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4.5/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
以前に他社のコーティング剤を使用。剥離した経験が有り、今回はワコーズで穴空きタンクに作業。
二回コーティングを説明書に書いて有り、半信半疑で中古タンクに施工。
施工作業は、マスキングテープと養生テープとポリグローブかニトリルグローブがあった方がいいですよ。
ガソリン満タンで全く漏れはありません。おすすめです。
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 3 |
使用前
使用後。
花咲Gタンククリーナーで錆び取り後に使用。
開けにくく、乾くのにかなりの時間がかかりますが、
粘度は高くないのでコーティングしやすかったです。
扇風機を使用して36時間程度で固まっているようでしたが、念のため60時間乾燥させたところ、完全に硬化しました。
その後、内部を確認するとボツボツが出来てしまっていたが、何をやっても取れなかったです。
（脱脂不足？？？）
剥がれてキャブに詰まる事は無いと判断してそのまま使用してます。
この値段でタンクが生き返ったので、
コストパフォーマンスにも満足してます。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
高いけど、汚れ落ち最高です。
安い物と併用しています。安物と比較して、樹脂にかかってしまっても直ぐに取れば樹脂の劣化が少ないので安心しています。
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4.6/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 5 |
| 使いやすさ | 5 |
ヘルメットのシールド当たりゴムに良い。
FCRのローラーに良い。
四輪のガラスの当たりゴムに良い。
ベタベタせず、潤滑性能は向上するが少ない。
必要な場所に作業するのがコスト的に良い。一本買ってケチケチ使っていいと思います。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
バリアスは柔らかい布が、二枚付いているので、楽に作業できます。
オフの樹脂フェンダーも、ヘルメットも四輪もこれ一本です。
濃色ボディーカラーは、塗った直後にモヤモヤが出ますが、新型は対策されているため大丈夫です。只、値段が上がりましたが…
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5.0/5
| コストパフォーマンス | 5 |
|---|
原付二種のセッティングで、カーボンが多く付着した燃焼室がキレイになっていました。
調子の良いエンジンの場合、逆に調子が悪くなる場合が有る添加剤が存在する世の中ですが、これの場合悪くならないので凄いです。
キャブのレストアで、詰まりの有るジェットをつけおきしてから掃除すると、楽にキレイになりました。おすすめですよ。
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4.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使いやすさ | 5 |
手につけてこすれるので、再度スタンドのブラケットのあたりとか、スポンジで掃除するには骨の折れそうなところで役に立ちました。
ただ、チェーンオイルとか付いちゃうとなかなか汚れが落ちません。
欲を言えば、こんな使い勝手で比較的使い捨てれる製品が有るといいのかなぁ。
いいところもあるけど、リピートはしないと思います。
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3.6/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 4 |
| 使いやすさ | 4 |
よく見る5-56と並べて。保護性能は段違いと思います。
クレ製品の中でマリン用という位置づけにふさわしく、水置換性と強力な防錆力を持っています。
錆・汚れ落とし能力は、5-56に劣ると思いますので、最後の保護用にシュっと吹くのがよいと思います。清掃は別にやるので問題ありません。むしろ表面保護、防錆能力がかなり持つので、そちらの方が大事です。
5-56ほど臭わないのも良いところ。多少、独特の臭いはありますが個人的には屋内で使用してそこまで気になりません。
車両のほか工具の錆防止にも、使用後のソケット(特に内側)を拭き上げるのに使用しています。少しでも汚れがあるとメッキの薄い内側からよく錆びますが、ギトギトにしなくても、ほったらかしの工具が防錆力のお陰で新たに錆びず、助かります。
車の下回り、融雪剤対策にも。なかなか近所のホームセンター等でも店頭にはないので、他の物を買うついでに在庫するようにしています。5-56はもう要らないかな。
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4.2/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ホイールベアリングに最適です。
回転抵抗を減らせるという噂を聞き、試してみました。
直接的には、それまで使っていたＷＡＫＯ’ｓのハイマルチグリース(ちょう度２・ウレアグリス赤)との比較です。
グリス自体が柔らかく、グリスを入れ替えて単体のホイールを空転させてみると明らかに前よりよく回り、実走行でも軽さを感じます。すぐ慣れてわからなくなりましたが。
また指先で伸ばすと、柔らかいわりに糸を引くような粘りがあり、油膜が切れにくそうなので、表面保護も強力にこなすと思われます。
長期的な耐久性はこれから検証ですが、感触からしてよさそうなので期待しています。
特に抵抗を減らしたい部分として次は、メーターケーブルとその駆動ギアあたりに試したいです。体感できなくても余計な抵抗を減らせるはずなので。
容量あたりで考えるとそこそこの値段がしますが、グリスの抵抗を減らしたい部分には特にお勧めできます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.2/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
以前からチューブタイプを使用して来ました。
ブレーキメンテナンスの際の為にボトルタイプを調達しました、ボルトやカラー、小さい部品のグリスアップにはボトルから直で指先での作業が楽に出来て捗ります。
チューブタイプは押し出す際に量の調整が難しく、絞り出す手間がないボトルタイプがブレーキ等の小さい部品が多いメンテナンスに向いていると思います。
中身のグリスは少し透明感の有るグリス成分主体のシリコングリスです、チューブタイプよりボトルタイプは容量も有りお得、防水性能もほどほどでグリス主体の為に乾燥固着はしにくいかと思います。
チューブタイプはちょっとした場面、メンテナンスにはボトルタイプと分けて防水潤滑に使用しています。
もう少しボトルが大きいと更に使いやすくなると思うのは私だけでしょうか？
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