最近愛車のアイドリングがばらついてきた為にクリーニングするために購入。
タンクを上げてエアクリボックスを外しスロットルバルブに噴霧。
スロットルバルブ一個づつに噴霧し全部で四行程の作業。
終わってエアクリボックスを戻しタンクを下げていざエンジンスタート。
うん、アイドリング安定、吹け上がりも良し。
ちょっと新車気分でした。

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チェーン掃除は、手間がきりますがきちっとしとかないと乗り心地が違いますから手を抜けません。このクリーナーはコスパから適切な商品だと思います

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月に数回しかバイクに乗らないので、帰ってきたらスプレーしてヘルメットを保管。夏場は内装外して洗濯。これで匂いもなく気持ち良くツーリングへ行ける。

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【使用状況を教えてください】
普段のメンテナンスやレストア時等あらゆるシチュエーションで使用してきました、昭和の時代から令和の現代に至るまで広く一般に浸透している「The潤滑スプレー剤」って感じの商品ですね。
【使ってみていかがでしたか？】
初めてメンテナンスする車両のボルト緩めは「まず５?５６を吹き付けて様子を見る」状態でした。
念のためにボルトにショックを与えてから回せば大概（６?７割）のボルトやナットは緩んでくれました。
始めの頃は使用時に香る独特の匂いが好きでは無かったのですが、今ではこの香りを嗅ぐと「作業している」感が強まるスイッチ的な感覚になっています。
【他商品と比較してどうでしたか？】
昭和の時代は赤い缶の「KURE５?５６」と黄色と白の「クリンビューの６０１」が一般の人にとって潤滑スプレー２台巨頭だったような気がします。５?５６は今もほとんど変わらないパッケージでどこの用品店にも大抵並んでいますが、６０１はパッケージデザインも変わり、余り見かけなくなってしまったような・・（当時は無香料を売りにしていた６０１の方が好きでした）
見かけなければ次第に忘れてしまい、よく見かける５?５６を購入するようになっていました。
潤滑スプレーとしては「KURE５?５６より効果が有るか？無いか？」と言うような基準値となっているような気がします。
【注意すべきポイントを教えてください】
水の様にサラサラとした薬剤なので浸透性が良い分、流れ落ちやすいので持続力は低い。
また、アクセル＆クラッチワイヤー等に「ワイヤーインジェクター」等を使用して流し込むと作業直後は効果が有るが、上にも書いたように流れ落ちて＆元々の潤滑剤も流れ落としてしまい時間経過とともに施工前より悪化してしまうようなこともあります。
これは５?５６が悪い商品という訳では無く、機械いじり初期にありがちな「とりあえず何にでも５?５６を吹きかけてみる」といった使用側の問題です、適材適所で使い分ける事が重要です。
潤滑油なので、タイヤやブレーキ関係などには使用しないでください。
〇他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
本体+細いノズル付きの親切な商品です。
【一緒に購入するべきアイテム】
実施する作業に必要な工具や各ケミカル商品。
作業内容によっては揃えたい商品も変わってきますので、しっかり考慮して必要なケミカル製品を購入しましょう。
【メーカーへの意見・要望】
これからも末永く販売をよろしくお願いします。

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内容量：420ml、スプレーワックス、値段もそこまでしないので、掃除、メンテナンスにはお手頃でいい商品です。
汚れ落としにはそこそこ、ワックス耐久性はそこまで期待出来ないでしょうが、こまめにメンテナンスに使用するには十分です。

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小排気量車（250クラスまで）だとわかりやすいかもしれません
吹け上がりやアクセルのツキが変わります
旧車に乗られてる知人の方が言うには燃料タンク内部の防錆にも効果が有るみたいです
これも又聞きになりますがデメリットはエンジンオイルが汚れる
らしいので、オイル交換前に連続使用すると良い様です

一度で一本使うのではなく何度かに分けて使ってください

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dominoのグリップ交換時に使用しました。

YouTubeを観るといらないって書いてる人もいたのですが、初めてグリップ交換だったので、購入して使用しました。

結構満遍なく塗ったのですが、左だけ微妙にグリップが動きます…笑
商品のせいではなく、自分の性格が問題だと思います笑

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【使用状況を教えてください】
古い車両や放置プレイされたバイクを譲り受けたり購入したりすることがそれなりにあるので、キャブレタークリーナーは価格の安い商品を中心に購入＆使用させていただいています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
過去に数回使用した事がある商品なのでイメージ通りの商品でした。
【使ってみていかがでしたか？】
メーカーのホームページやＷｅｂｉｋｅさんの商品情報欄に「キャブレターを分解せずに内部のカーボン、スラッジ、オイルミストなどを取り除くことができます。」と記載されていますが、私は基本的にキャブレターを車体から取り外して可能な限り分解してから本製品を使用しています。
内部の表面的な部分のワニス等であれば、本製品を吹き付ければ短時間で落ちて行きます。メインジェットやスロージェット等の細い通路の洗浄には漬け置き等で処理する事になるのですが、極細のワイヤー（針金）やコンプレッサーを用いたエアガン等で開通を早めたりしています。
【注意すべきポイントを教えてください】
刺激が強い溶剤なので直接肌に触れないように使用してください、万が一目に入ってしまうと大変なことになるので十分な注意が必要です。（私の過去の体験談として、本商品と同じようなスプレー式のキャブレタークリーナーを噴射した時に跳ね返った溶剤が目に入ったことがあります、不幸中の幸いと言うかその時に使い捨てのコンタクトレンズを使用していたのですが、一瞬でクチャクチャニになりました・・裸眼で浴びてしまったらどんなことになるのか・・・）
素手で長時間使用すると手のひらの皮膚がボロボロになります・・・。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【一緒に購入するべきアイテム】
【注意すべきポイント】欄にも書いた通り刺激の強い溶剤なので簡易的なゴーグルや耐油性の作業手袋を準備しておくと良いと思います。
使い捨ての薄いゴム手袋は短時間でダメになりました。
【メーカーへの意見・要望】
AZさんは同じようなキャブレタークリーナーがもう１種類発売されています（同じデザインで青い缶スプレー）どちらもムースタイプです、そちらも使用していますが一体何が違うのでしょう？

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【使用状況を教えてください】
ボルトやナットの齧り防止に。
古いバイクのレストア時に苦労したため、交換したボルト類に使用しています。
【使ってみていかがでしたか？】
使用後に対象のボルトを外さないといけない事案がまだ発生していないため効果にあっては不明ですが、ワコーズのケミカル用品なので信じています。
外さなければいけないような時もボルトが捻じ切れる事無くすんなりと外れる事を願っています。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ネジロック剤は各メーカーから数多に販売されていますが、スレッドコンパウンド系はあまり多くないので（まず、バイク用品店にあまり置いていない・・）他社製品との比較はしたことがありません。
【注意すべきポイントを教えてください】
メーカーのホームページやＷｅｂｉｋｅさんの商品情報欄にも「※大型車・乗用車のホイールボルト、ナットには使用しないでください。(自動車工業会及び各メーカーの車両サービスマニュアルに従ってください)」と記載されていますので適材適所、「必要な場合に緩んで欲しい」ボルトと「緩まれたら困る」ボルトでスレッドコンパウンドとネジロック剤を使い分けましょう。
本商品を使用する前段階として、古いボルトを外す時には慎重に作業しましょう。
私の様に古いボルトを捻じ切ってしまうと途方にくれます・・
〇他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
チューブ状の製品本体のみです。
【一緒に購入するべきアイテム】
本商品を購入されるような方は、しっかりした整備知識＆技量のある方か私の様に痛い目に合った方かと思いますので、同じワコーズ製の「ラスペネ」等の様々な便利ケミカル製品を同時購入していた方がその後の作業がスムーズに進むと思います。
作業内容によっては揃えたい商品も変わってくると思うので、しっかり考慮して必要そうなケミカル製品を購入しましょう。
【メーカーへの意見・要望】
内容量と価格が半分ほどのモノも販売していただけると嬉しいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
愛車のXJR400Rに年1-2ほどの間隔でエンジン添加剤系を使っています。
タイミングとしては冬の冬眠期間中と夏場です。共にオイル交換前に使用しています。

【使ってみていかがでしたか？】
WAKO`sのフューエル1やヤマルーブの添加剤を今まで使ってきましたが、今回は値段も安くエンジンの洗浄に特化したシュアラスターのこちらの商品を使用。
毎度のことながら効果のほどは分かりません。プラシーボ効果なのかエンジンが好調な気がします。
ただ、添加したのちオイル交換をすると結構汚れが落ちている気がするので効果はあるのでしょう。

【他商品と比較してどうでしたか？】
WAKO`sのフューエル1やヤマルーブの添加剤を今まで使ってきました。
あちらはエンジンの洗浄とパワーアップをうたっているが、この商品は洗浄がメインなのでご注意を。

【注意すべきポイントを教えてください】
こちらはガソリン量に対して0.4-0.6%添加なので、XJRの場合は約100mL(20Lの0.5%)。
製品自体は240mLなのでガソリン満タン→空のタイミングで3回に分けて添加しました。
保管している最中の劣化具合が気になりますがバイク1台だと減らないので大変です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
メーカーへの意見・要望：バイクに対して240mLは多いので100mlタイプを販売して欲しいですね。

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