V-MAX1200のハンドルクランプとクラウンカバーのリペイントに、デイトナMCペインター：ヤマハブラックY48を使用しました。
中古車で購入したこともあり、前オーナーの時に付いた傷と塗装剥離、アルミ錆が見受けられましたので、DIYでレストアです。
サフェーサーは商品説明にあった通り、デイトナMCペインター：X04サフェーサーシルバーを使用しました。
使用した感想は、やはり商品メーカーの指示通りにサフェーサーを使用すると、純正色本来の色合いがバッチリ決まって仕上がりが美しいです。
色乗せも、焦らず少しづつ手間暇かけて、落ち着いて作業することが大切です。
重ね塗りもほんの少しずつ、塗装、乾燥、重ね塗りを３回から５回程度に分けてトータルで着色が完了するようにしましょう。
１度に大量に塗料を使わずに作業できるので、万が一失敗しても慌てず、塗料が完全硬化するのを待って、耐水ペーパーなどで塗装面を整えて、丁寧に繰り返して作業することが上手く仕上がるコツです。
デイトナMCペインターの塗装ミストの状態は、オートバイ用を前提にして作られているため、細かく均一な吐出量なので、ビギナーでも容易に作業できるので安心ですね。
純正色の色合いもバッチリで、発色も美しいです。くれぐれも慌てて厚塗りしないようにしましょう。
最終仕上げのクリアーは、同じくデイトナ耐ガソリンペイント：ウレタンクリアーを仕様する予定です。
純正色のMCペインターは、アクリル塗料のため、ガソリンやパーツクリーナーで溶けてしまうので、仕上げのクリアーはガソリン等に耐えるウレタン塗料がおすすめです。
純正色といったらデイトナMCペインター、下地のサフェーサー、純正色MCペインター、クリアーはデイトナ耐ガソリンウレタン塗料とオールデイトナ製品にこだわって作業を進めます。
理由は、同一メーカーなら組み合わせもベストな状況を想定して設計されていると思いますので、メーカーの指示通りに手順を進めます。
【仕様】カラー：ヤマハブラック　純正カラーコード：0033　MCペインターナンバー：Y48　色の組み合わせ：X04＋Y48＋クリア　容量：300ml

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

V-MAX1200（2006年式）のハンドルホルダーとクラウンカバーは、純正でブラックに塗装されています。
中古車で購入したので、前オーナーが普段どのように保管されていたのか不明なのですが、ハンドルホルダーの塗装の剥離とクラウンカバーはV-MAX特有のアルミ錆が確認されました。
気にしなければそれまでなのですが、私としてはレストア魂に火が付いたので、ここは一丁傷消し・錆取り・リペイントを敢行しました。
先ずは、プラサラーの剥離、傷消し、錆取りをして、下地となるプライマーサフェーサー（プラサフ）の吹き付けです。
ヤマハブラック（デイトナMCペインターY48）で塗装するので、今回用意したプラサフは、もちろん「デイトナMCペインターX04カラー：サフェーサーシルバー」です。
色の組み合わせについては、ヤマハブラックの商品説明にあった通りにしました。
サフェーサーを吹く前の下地の前処理、純正カラーの剥離は（MCペインターX08塗装剥がし剤）で、その後傷消し・錆取りを自宅にあった研磨スポンジパッド（＃800、＃1000~＃1200）で整え、シリコンオフで脱脂をして、いよいよ「デイトナMCペインターX04カラー：サフェーサーシルバー」の登場です。
プラサフとは、金属やプラスチックなどの素材に塗ることで、塗装の密着性を高め、塗膜を長持ちさせるための下地剤です。塗料が剥がれにくくなるだけでなく、表面の凹凸を埋めることで滑らかな仕上がりを実現します。
プラサフを使用することで、塗料が表面にしっかりと密着し、剥がれやムラの発生を防ぐこともあり下地剤として基本中の基本的な下地剤として使用することが一般的です。
さらに、錆びや腐食から素材を保護し、塗装の耐久性を向上させる効果もあります。特にオートバイや車の部分補修で大活躍します。
下地とは言えカラーは、最終的な塗装に影響を与えるため、塗装色に応じた選択が必要です。特に、シルバーや濃い色などは、白よりもグレー系の方が馴染みやすいなどの違いあります。
プラサフを効果的に使いこなすには、正しい手順を守ることが大切です。特にビギナーにとって、塗装前の下地処理や塗布後の乾燥時間をしっかり守ることが、仕上がりの質を大きく左右します。
まず最初に行うべきことは、塗装する表面の準備です。プラサフを効果的に密着させるためには、表面が清潔で平滑であることが重要です。
古い塗膜や錆が残っていると、プラサフの効果が発揮されず、塗料が剥がれやすくなります。表面をサンドペーパーや研磨パッドで軽く磨き、錆びや油分汚れをしっかりと取り除きましょう。
仕上げに、専用のシリコンオフ・脱脂剤を使って表面を拭き取り、油分や埃を完全に除去します。この段階で表面がしっかり準備されていれば、プラサフが滑らかに塗布でき、仕上がりも美しくなります。
表面の準備が整ったら、次にプラサフを塗布します。スプレー缶タイプのプラサフを使用する場合、塗布する前に缶をしっかり振って、内部の成分を均一に混ぜます。
スプレーは一定の距離（約10?15cm）を保ちながら、薄く均一に吹き付けることがポイントです。一度に厚塗りをするのではなく、数回に分けて重ね塗りをすることで、ムラなく滑らかな仕上がりを実現できます。
特に角や端の部分は、塗り残しが出やすいため、注意して塗布するようにしましょう。また、スプレー中は風通しの良い場所で作業を行い、塗装面に埃や汚れが付着しないように注意しましょう。
プラサフを塗布した後は、しっかりと乾燥させることが非常に重要です。乾燥が不十分なまま次の工程に進んでしまうと、塗料の剥がれやひび割れの原因となります。
乾燥時間は、使用するプラサフの種類や周囲の環境（温度や湿度）によって異なりますが、一般的には指触乾燥約10分?1時間・追っかけ塗り約10分?６時間・研磨を入れた重ね塗り約12?24時間程度を目安にし、完全乾燥約３日?１０日ほど待つことが推奨されます。
また、風が強い場所や直射日光が当たる場所は乾燥ムラの原因となるため、避けてください。
乾燥を知る目安は＃８００程度のペーパーをあて粉がサラサラ出るようならOK！ペーパーに塗料が絡んでくるようならまだ乾燥していないというサインになります。
焦らず手間暇かけて、落ち着いて作業することが大切です。
デイトナMCペインターX04カラー：サフェーサーシルバーは、塗料のミスト状態も均一で、ビギナーでも楽に施工できるので手順と作業工程さえ守れば、塗膜が綺麗に仕上がります。
万が一失敗しても、焦らず最初に戻って、やり直しましょう！
塗装には下地が肝心、焦らず手間暇かけて納得のいく仕上がりになるようトライしましょう！
オーナー自身が自分で手を加えたオートバイは愛着もひとしおです♪

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【使用状況を教えてください】
クラッチケーブルの交換時に、ワイヤーの潤滑油として使用しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。
【使ってみていかがでしたか？】
意外とねっとりしていたので持続性に期待。
2ヶ月ほど経ちましたが今の所効果は持続しているようです。
【注意すべきポイントを教えてください】
ねっとりしている為か、ワイヤーに沿わせて垂らすのに結構時間がかかりました。

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コーティング剤を散布する時に使用しています。車体が濡れている場合と乾燥している場合どちらでもこの商品を購入すると拭き取る事が出来ます！（２枚クロスが付属してます）拭きまくっても車体に磨き傷が付かないのも嬉しい！車でもバイクでも自転車でも難でも使えるので、購入をお勧めします！！

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オイル汚れがきれいに簡単に落ちます。
分解清掃時や脱脂などの時にあると重宝します。
SR純正マフラーには不要ですが社外マフラーの焼き色防止にはこれで脱脂してから耐熱ワックスできれいに焼けます。
ノズルが使いやすくてよいです。
純正なので品質も安心。

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リトルカブのフェンダー裏が除雪剤の影響か異様に錆びるので、錆止めの意味を込めて塗装してみました。正直かなりムラになり易いです！でも、フェンダーの裏なんかどうせ見えないので安いし塗り易いのでヨシ！（笑）塗って３年になりますが、鉄フェンダーは依然と違かって錆びていませんし効果はあるのでお勧めです！！あと数年持ってほしい！

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玩具として遊び倒している愛車のDトラッカーのタンク（自家塗装）が、転倒しまくってるので傷だらけ?げだらけ…なので簡易補修するのに使用しました。パールレッドで自家塗装しているので、この商品を使用したのですが思いのほか使いやすく作業効率も上がりました！しかし！正直コスパが悪い！！（笑）全て補修するには、かなりの本数を必要とします…もう少し安ければ最高なんですがねぇ…小さな場所の補修でしたらおススメです！！

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３年に一度、安物の家庭用ポリッシャーとこの商品を使って愛車のニンジャ250SLを徹底的に磨いています。おかげで車体はピッカピカ！！丁度一本でフルカウル車を綺麗に出来る容量です。よく伸びて拭き取りやすくポリッシャーでも磨きやすい…これ以上使いやすいコンパウンドも無いと思うのでお勧めです！ウインカーやヘルメットやスクリーンも磨けるよ！

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【使用状況を教えてください】
洗車の後の水分拭き取り用に使用しています。
始めは「使い込んで日用品としての旬を過ぎたボロタオル」等で代用していたのですが、吸水性も悪く代替品を探していました。
友人に勧められ、昔からあるセーム皮を勧められて購入したのが本商品でした。
中年の私が物心ついた時には既に販売されていたこの商品、色々な便利商品が出ては消えて行くサイクルの速い世の中で、Webikeさんの商品紹介欄にも記載されている「車の拭取り材の代表商品として、50年以上ご愛顧頂いている、吸水性、拭き取り性に優れたスポンジクロスです。」の謳い文句は伊達じゃない!吸水性は半端なく良いです。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
10代の頃に見たパッケージとほぼ変わらないケースに入ったプラセーヌは懐かしさすら覚えます、イメージ通りの商品でした。
【使ってみていかがでしたか?】
ケースからビニール製の袋に入ったセーム生地を取り出すとしっとりとした柔らかな肌触りで塗装面にも優しい生地が出てきます。
洗車後の外装に軽く載せるだけで生地が掛かった場所の水分は殆ど吸水してくれます。
生地としての厚みは2~3mm程度なのに吸水&保水性能が高いので250ccクラスのバイクも3~4回生地を絞りながら拭き取りを続ければ作業がほとんど終了してしまいます。
【注意すべきポイントを教えてください】
使用しない時の保管法。
一旦乾燥してしまうとカチカチのゴワゴワ状態で水に浸しても中々元の状態に戻りません。逆に感想を避けるためにジップロックなどに入れて保管しようとすると(季節によって違いはありますが)カビが発生してしまう事もあります(実体験)。
適度に利用して良い状態を維持してあげるのが一番用方法なのですが・・・
ズボラな私には「面倒な工程」と感じてしまい徐々に使用頻度が下がりました。
地面に落とした時は継続使用しない
セーム生地に細かい砂ぼこりが付着したまま使用してしまうとせっかくのキレイな塗装面にキズが付いてしまう恐れがあります。
出来れば2枚ほど常備しておくと良いかもしれません。
【他商品と比較してどうでしたか?】
今はマイクロファイバークロスなどの吸水性の良いウエスが一般的に広まっていますが、セームはそれを凌ぐほどの性能があります、どちらも一長一短がある商品なので使用する方がうまく使い分けると良いと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【一緒に購入するべきアイテム】
あなたの愛車に適した洗車&コーティング剤などのケミカル用品をWebikeさんで送料が無料になる程度購入すると少しお得かもしれません。
【メーカーへの意見・要望】
これから先も販売の継続をよろしくお願いいたします。

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シグナスＸ，Ｋ６Ａターボの軽自動車に使用したら
体感できるほどトルクアップと回りがスムーズになりました。
ただ低回転から最大トルクを発生するようなエンジンには体感できるか疑問
エンジン保護には間違い無く良い商品とはおもいます。

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