足回りは水とかドロで汚れやすいので、耐久性の高い耐水グリースにしました。
しっかし、、、これめちゃくちゃ量が多い、、、w
いつ使い切れるのか不安を覚える量。たっぷり使えます。

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いろんな場所に使えるシリコン系のグリス。潤滑とサビ止めに使えます。
チューブに入ってるグリスと違って、スプレー式なので手も汚れずサッと使えます！

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やっと梅雨明けしたので。
春・秋用と夏用でJRP製のグローブを使っていて洗濯可能な革なので、早速洗濯してみました。
革製品の洗濯洗剤は色々とあるようですが、製造メーカーのレザーソープなので迷わず選びました。

使い方は至って簡単、説明通り行えば良いです。
グローブの使用期間が短めだったのか？染料の色が出ましたが、思っていたより汚れた黒い水は出ませんでした。
洗濯後も、風通しの良い場所で陰干し、オイルを浸み込ませれば洗濯前の状態に。
急激な乾燥は革の硬化に、湿気の多い日は乾燥に時間が掛かりすぎてカビの心配が。
洗濯よりも、乾燥方法・オイルケアに注意した方が良いと思います。

頻繁に洗濯することが良いのかは分かりませんが、簡単に洗濯出来るので嫌な臭いは発生する前に洗濯しようと思います。
次は、夏用メッシュタイプのグローブに使う予定です。

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【使用状況を教えてください】　チェーン清掃用

【使ってみていかがでしたか？】　使いやすく満足

【他商品と比較してどうでしたか？】　購入時の値段は高めですが、使用量が少なくても綺麗になるのでコスパはとても良いです。

【注意すべきポイントを教えてください】　他社製品と同じ感覚で使うと使いすぎなので、少しずつ使うことをおすすめします。

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まだ使っていないので質感のみインプレッションします。
コーティング車両に使う予定なので、なるべく傷が付かないような洗車ウエスを探していました。まわりの仲間達の評価も良かったことから今回こちらのクロスをチョイス。
質感はある程度モフモフした質感で傷がつきにくそうな毛羽立ちです。スポンジではないため、泡立ちは期待していませんが今から使うのが楽しみです。

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燃料系添加剤はいつもフューエル１を使っていた。
ネット上では店舗が「ワコーズOEM商品」「フューエル１と同じ性能」というふれ込みで売っている。
本当ならピットワークの方が安いので、いつかは使ってみたいと思って、今回購入。
ピットワークF-ZEROの容量は300mL、現行のフューエル１は200ｍL。これで同じ性能なら確かに安い。
発売元の日産に「ワコーズと同じですか？」聞いても、教えてくれるはずはないので、容器に書かれた成分を比較してみる。
F-ZERO「トリメチルベンゼン・１−プロバノール」
フューエル１・・・「清浄分散剤など」抽象表示で具体的な成分記載がない。詳細は「安全データシートを見てくれ」との記載があるので、ワコーズのホームページから「データシート」を覗いて見ると「ポリ（オキシエチレン）アルキルエーテル」との表示がある。
ということは成分が違うから、F-ZEROと現行フューエル１（F101）は別物と考えるべきだ。
ではどうしてそんな噂が流れたのかと考えると、容器・容量も瓜二つのフューエル１（F112）どいう商品があった。実はこれはフューエル１の旧モデルで、現行フューエル１とは成分が違う。今のフューエル１はハイブリッド車などエンジンが良く止まる車にも対応した商品に変更されている。旧モデルの「データシート」を見てみると。トリメチルベンゼン・１−プロバノール等の表示が見られ、似たような成分である事が分かる。
「似たような成分」と断っているのは
F-ZEROの成分には「清浄剤・酸化防止剤」との表記があるが、旧フューエル１には「清浄剤・防錆剤・酸化防止剤」と表示してあって、F-ZEROには「防錆剤」の表示がないからである。
新旧フューエル１はともに「防錆剤」の成分表字が有り、うたい文句にも「燃料タンクの防錆」が書いてあるが、F-ZEROにその表記はない。共に「酸化防止剤」の表示があるが、これは金属の酸化防止ではなく、燃料の酸化防止剤ということだ。
　つまり、F-ZEROと現行フューエル１は別物であり、似ているのは旧フューエル１だが、これも防錆作用という面では違いがあると言うことだ。
　日産が売るF-ZEROは４輪車用で密閉度の高い車のガソリンタンクはガソリンが減った状態でもガソリン蒸気に満たされていて錆が出ることはまずない。
　二輪にも対応するワコーズ商品は管理が悪いと錆びてしまうバイクのガソリンタンクの防錆効果も付け加えてあると言うことらしい。
　というわけで、F-ZEROは安くて、効果は旧フューエル１とあまり変わらないが、防錆剤がないため、バイクには新旧フューエル１が向いていると言う結論となった。
　購入したF-ZEROは我が家の車に投入することとして、バイクには別途購入した新フューエル１を入れることにしよう。
　結論、F-ZEROと新フューエル１は同じものではありません。
タンクが錆びやすいバイクには防錆効果のあるフューエル１が向いている。

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ケミカル用品はその性格上、効果が体感しにくい。
燃料系・燃焼系ケミカルはキャブのわずかな詰まり、インジェクションのわずか詰まり、燃焼室のカーボンの堆積などには効果を発揮する。逆に言えば、毎日一定の距離をコンスタントに走って、総走行距離が1万キロにも満たないようなバイクには無意味と言える。
　過走行車で燃焼室にカーボンがたまり気味、オートチョークがかかったままの状態で近距離ばかり乗るバイクや車、数万キロ走ってインジェクションが詰まり気味、たまにしか乗らないからキャブが詰まり気味、このようなバイクには効果があると思う。
　今まで、ハッキリと効果を体感出来たのは、サス周りの整備を任されたXR250(MD30）の場合である。アイドリング不安定だったので、キャブのOHをしたかったが、このバイクはキャブが取り外しにくいので、限られた整備時間ではそこまで手が回らなかった。そこでガソリンを満タンにしてフューエル１を１％混入。ガソリンタンクが空になる頃には、アイドリング不調は解消した。もっとも同時にプラグ交換とバルブクリアランス調整もしたので、その相乗効果だったかもしれない。ただ、それ以降、年に一度、フューエル１を投入しているので、キャブトラブルはない。
　３万キロを越えたSV650Sも前方キャブが取り外しにくい為、キャブは基本ノーメンテだが、定期的なフューエル１の投与ですこぶる快調だ。燃費の悪化もない。
　また、このバイクはガソリンタンク内部に少しだけ錆が出ていたが、フューエル１を投与すると錆が変異し、その後、錆の進行が止まった。うたい文句通り「燃料タンク防錆」にも効果があるようだ。
　必ず使うのが、キャブレターを換装して、キャブセッティングが完了したあとだ。
キャブのセッティングは濃い目から徐々に薄めにセッティングしていくが、濃い目のままテスト走行もするので、プラグは真っ黒、燃焼室にも当然のようにカーボンがたまる。キャブセッティングが決まったら、最後の仕上げとして、フューエル１を投入して、溜まったカーボンを除去するようにしている。
　燃焼室のカーボンが本当に取れているかどうかは、ヘッドを開けないと分からないが、プラグにこびりついたカーボンが取れやすくなっているのは事実なので、ある程度の効果あるものと思っている。
　この手の「PEA]を含むガソリン添加剤はヤマハを始め各社から出ている。カストロールやクレなどは使ったこともあるが、同じ症状のバイクに同時に使うことはできていないので、効果の比較検討は難しい。
こういうケミカル系商品は成分も企業秘密で明らかにされていない。ユーザーとしてはメーカーを信頼して使うしか無い。
　フューエル１は容量200ｍL、１％濃度で２０Lのガソリンに対応するが、バイクで２０Lを超すガソリンタンクを持つものは希である。普通はもてあましてしまう量だ。
　1台しかバイクを持っていないオーナーは、仲間のバイクと一緒に使うのがいいと思う。
また、過走行車に使う場合は１回切りではなく、連続してお使いになることを勧める。理由はバイクのガソリンタンク容量があまりに小さいからである。使えるフューエル１の量も少ないので、効果は出にくい。過走行車は２?３回連続して使っていいと思う。少なくともカーボンの除去にはそれくらいは必要だろう。
　使い方としてはメスシリンダーで必ず計量することをお勧めする。
ボトルから直接つぎ込んで「半分ぐらい入ったかな？」はあまり信用できないからだ。
なお、使うメスシリンダーは透明の硬質アクリル系は止めた方がいい。一度使ったらヒビだらけになってしまった。それ以来、不透明の軟質プラスティック系の物にしている。

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バイク弄りにはパーツクリーナー(ブレーキクリーナー)は必須ですね。
我が家の在庫がなくなる前に補充しています。

ホームセンターで激安で売っているものは、実際に使える量が少ない気がするのは気のせいでしょうか？笑
容量は違わないはずなのに、コスモビューティーの方が多い気がしてなりません。

ちなみにパーツクリーナーとブレーキクリーナーの違いはブレーキクリーナーは"ゴムやプラスチックにも使える"らしいです。
本当か嘘かはわかりませんが、ブレーキキャリパーやシールチェーンにもガンガン使っていますが今まで問題が起きたことはありません。

バイク弄りだけでなく、キッチンの油汚れ掃除にも使っています。
どれだけあっても困らないので、注文する度に買っている気がします笑
送料無料までの注文金額調整にも良いですね！
わたしはいつもショップタオルとセットで買っています！

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レザー用品のメンテナンスの定番ラナパーです。
ビーズワックス(蜜蝋)とホホバオイルが主成分で、真冬以外でしたらスーッと伸びます。
パッケージを見て初めて知りましたがドイツ製とのことです。
以前はブーツはレッドウイングのブーツオイルを使っていましたが、今では革ジャンも革ツナギもグローブもブーツも全部ラナパーで済ませています。
ブーツオイルのようにマツヤニみたいな匂いもなく、ほぼ無臭と言っても良いくらいです。
また、わたしは適度に硬いレザーの方が好きなので、ミンクオイル(革が柔らかくなる)も使いたくないので、ラナパーの方が好みです。

スポンジも付属していますが、革ツナギなどのレザーの繋ぎやワッペンが多いものには手で塗り込んだ方がラクです。
レザーグローブに至っては、グローブをつけたまま直接揉み込んだりしています。
化粧水や乳液を肌に塗り込むような感じでやっています。
ベッタリ塗り込まずにサラッと塗り込むのがコツのようです。

欠点と言うか好みですが、ちょっとだけキシキシするのは気になる人がいるかもしれませんね。

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【使用状況を教えてください】
エンデューロ遊びをしています。
遊んだ後に避けて通れないのが、洗車です。
いままで様々な洗剤を使ってきましたが、コスパを考えると、うーん。。となる商品が多く、泥落ちとコスパが両立されている洗剤はないか探していました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
透明だと思っていましたが、青色でした笑

【使ってみていかがでしたか？】
泥も油汚れもしっかりと落ちます！
油汚れに強い洗剤はアルカリ性で、泥に効くのもアルカリ性です。２ｓｔに乗っているのでありがたいです。
洗車用以外の洗剤であるあるなのが、強すぎてアルミを侵食することです。ですが、この商品は金属への攻撃性も少なく、安心して使うことができます。

【注意すべきポイントを教えてください】
３?５倍希釈でちょうどいいのでスプレー容器を買って薄めるとさらにコスパが良くなります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
オフ車用洗剤は高すぎるので戻れません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
ＭＩＮＩＭＯＴＯのクリーニング／ビートクリーム兼用ブラシ（https://www.webike.net/sd/24653086/）がなかなか良いです。細かいところもよく洗えます。

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