ディスク変更に伴いパッドかえました。
ブレンボの新カニなので互換性のあるデイトナにしました。
ブレンボのパッドはダストが多く、毎回掃除が大変でした。少しダストが減ればいいな。
　ブレーキの効き具合はあまり変わらないと思います。まだ当たりが付いてないからかもしれませんが。　
　セールで安く買えました。

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フロントの効きが悪く、握ってもスーっと滑っていく感じがしていたノーマルパッドに対して、こちらに交換して、かなりしっかり効くようになりました
きちんとフロントブレーキで制動して曲がるという、バイクらしい乗り方ができるようになり、満足です
交換は、30分ほどで行えます

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握り込んだ時の制動力はとても良いと思いますが、
ディスクに熱が入るまではイマイチブレーキの感触が掴みづらいかな？と思いました。

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効果あるのか良く分かりませんでした。

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【使用状況を教えてください】
エイプ100にスイッチと一緒に購入
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りとても良いです
【取付けは難しかったですか？】
取り付けも簡単で他のレビューでは取り付けボルトが締めにくいと買いてあったのでキャップスクリューのボルトも検討していましたが8mmのボックスソケット(ディープソケット)だと問題なく締めれました
【使ってみていかがでしたか？】
クラッチの調整も手元でできてとても便利です
【付属品はついていましたか？】
付属品はM8、M10、無しとブラケットを選べます
【期待外れな点はありましたか？】
不満と言えるものではないですがレバーはもう少し長くても良いです
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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久しぶりにガレージの奥で眠っていたホンダの名車スーパーカブＣ１００を引っ張り出して来て整備した。今はまったく見られなくなったティクラ(この名称すら知ってる人が少ない。何と言うんだろう「手動式オーバーフロー発生装置」といったところだろうか？)付きのキャブレターをオーバーホールして何とかエンジン始動。ウインカーが１個点かない。これは車体アース不良でサンドペーパーで解決。次に前照灯を点けてみる。大丈夫だ。尾灯も点いている。この時代の50ccは法的に規定が無かったそうで制動灯は付いていない。そのため増設した。のちのちオリジナルにこだわる方の手に渡ることも想定して車体への加工をできるだけ避けようと思ってリヤキャリアに小さな穴を2つ開けてネジ留めしたものだが、きちんと点いた。ところが夜になってエンジンをかけてみるとメータ?が真っ暗！どうしたことかとヘッドライトケースを開けて見たがスピードメーターが奥まっていて見えない。何と、メーター照明球に辿りつくにはハンドルを外さないとならない。14mmナットを外してハンドルを持ち上げるとやっとメーター裏面が顔を出す。やっとメーター球ソケットを見つけるが、随分と小さい。ソケットを外してみると中には通常見かけるものよりひとまわり径の小さな6V球。以前12Vのものにはお目にかかったことがあるが6V仕様もあったのだ。テスターを当ててみると予想どおり切れている。さて、どうやって手に入れようか？調べるとT6という規格でマツシマ製らしい。ネットで探すが通常のショッピングサイトでは送料が製品と同じくらい。こうなるといつも頼りになるWebike。小口配送があるのでこの手の小さなパーツを買うときにはまさに神！当地は北海道東部だが、それでもわずか３日で届いた。組み付けてみるとバッチリ夜明るいメーターが復活だ。さて復活したホンダの名車スーパーカブＣ１００。ナンバーを取ろうか、それとも大事にしてくれる次のオーナー探しをしようか？70歳過ぎて複数台所有の者にとっては悩ましいところだ。

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写真見て6個セットだと思ったら、3個セットだった。紛らわしいので、3個の写真に変えてほしい。商品はバリってるから使用前にヤスリがけ。気にせずそのまま使っても問題なさそうだけど、気になる人は一手間かかって面倒くさい。せっかく向きを気にせず使用できるのにね。

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ゼファー750で使用しています。
ニッシンのラジアル19�_に交換していますが、2回目の購入です。
使用感がとてもいいこと、にぎりごごちがいいことが再度購入の理由です。
悪いところは、注文するとき純正対応、車種しか表示されていないので
ニッシンのラジアル19�_に合う品番のレバーを探すのが大変なことです。
破損したらまた買うつもりです。

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800だとアウターが長すぎたので700を買いました
取り付けてみたらインナーが短かったので
キタコのインナーキットを購入して組み合わせました
錆びないのがポイントです

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【使用状況を教えてください】
レストア中のYAMAHA/TZR50Rに使用しました。
メーターインジケーターとメインハーネスを繋ぐカプラーになりますが、TZR50Rは1,2型と3,4型ではカプラーが4極と5極で互換性がありません。車体と別で購入したハーネスが4極だったため別途こちらを購入しインジケーター側を5極から4極へ変更しました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
安くて品質もいいのでエーモンには外れがないです。

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