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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
社外ウインカーに交換しているSV400…球が切れてしまったので交換しました。お値段もお手頃価格ですし明るさも充分！予備に複数購入しました！予備が無くなったら、また購入します！！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
消耗品です。
【使用状況を教えてください】
YBR125に取り付けました
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真通りです
【使ってみていかがでしたか？】
クリップも付属してるのでホース関係がリフレッシュ出来ました。
【注意すべきポイントを教えてください】
ガソリンホースなので火の元には注意ですね。
ホース径を確認したから買ったほうがいいと思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
耐油製品ならどこも同じだと思いますがクリップ付きで値段が安かったので
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付属のスプリングは純正とは異なりフックが回らない仕様です
全長は順正と同じ位でしたので、張りの強さを比べて、
フィーリングが変わらないように純正を再使用しました
シューの厚みは約3.5ミリ、純正の交換推奨時期は残量2ミリとのこと
まだ走ってみてませんが、シューは柔らかそうな感じです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ノーマルに比較して吸気抵抗がなく加速性が向上しました。
コスパもよいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
CRF125Fに取り付け。転倒時に純正レバーが曲がる、折れてしまい純正レバーが2000円くらいするので、何回か折れるだろうという予想したのでZAPを購入。
周りのCRF125に乗っている人たちもだいたいこれを選択していてオススメされたので自分も便乗して購入。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりカッコよかった、かな。
【取付けは難しかったですか？】
簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
取り付けてからはまだ転倒していないので実力はわかりませんが、
反対側にレバーが倒れるので転倒時もレバー自体は折れない、と思います。
純正が折れたら交換しよう、と思っていました。
純正レバーは根本の所でポッキリ折れました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ガソリンホースの劣化の為購入。
厚みが厚いので、極端な曲がりには不向きだけど、安心感はあります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正レバーに比べて指のかかりや操作感が良く軽く感じ、疲労も少ないです。ローRPMアシストのアイドリングが上昇するレバー位置が、純正レバーに比べてかなりグリップ側になる仕様になっています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
バイクや車の電源の取り出しのテスト用に愛用しています。低価格なのに高品質！プロでもなければこの商品で充分！出来ればこのまま低価格＆高性能のまま進化してほしいなぁ…っと毎回使う度に思っています。ワニグチで迷ったらこの商品をお勧めします！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
真ん中が暗い様なムラはありません。
PIAA（左）、プレシャスレイZ（右）。PIAAは素子もシェードもコネクタ寄り
PIAAはライト内のサイズが長いです。
ご参考のプレシャスレイZ配光。真ん中が暗いです。
【使用状況を教えてください】
セロー250とプレシャスレイZの組み合わせで中心部が暗くなる配光ムラが発生してしまい、他メーカーのLEDバルブを探したところ、最近発売され密林などで見たことのない独自設計の灯体と現役で競技車両に灯火類を提供する実績を考え、こちらを選択。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
バルブ1個だけの簡単なパッケージですが、必要十分です。
放熱用のフィンが全くないデザインで放熱が大丈夫なのかちょっと心配ですが、そこはPIAAさんなので大丈夫と踏んでます。
【取付けは難しかったですか？】
バルブ交換だけなので少し慣れた方ならすぐ交換できます。ヘッドライトの口金に入れるときもきつすぎず緩すぎず、普通のハロゲンバルブのように入ります。さすがPIAAさん。
【使ってみていかがでしたか？】
肝心のセロー250のカットレンズとの相性ですが、これがばっちり。気になるほどのムラがありません。街灯の光が入り込んでしまい少しわかりづらいですが、ほぼまっすぐ切れてます。
プレシャスレイZと比較するとPIAAのシェード位置は後ろ側（コネクタ側）に寄った作りです。LED素子もこれに合わせて少しコネクタ側に寄っています。この辺が相性に影響しているようです。
また灯体が長いので、奥行きが無いレンズだと当たってしまうことがありそうです。
【付属品はついていましたか？】
ドライバレスのLEDバルブですので、簡単な説明書以外に付属品はありません。
【期待外れな点はありましたか？】
期待外れではないのですが、もう少し暖色系な色温度のモデルが欲しくなります。晴れた日は6600Kでよく見えるのですが、濡れたり湿気ているアスファルトは少し見にくいのです。4輪用モデルだと6000K、4000K、2500Kのモデルがあるのでこちらを2輪用でリリースしてもらえると嬉しいのですが。
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タメになる情報感謝です。このLEDはメーター内のハイビーム警告灯が常に点灯する不具合はありませんでしょうか？ ライジンアルファはこのトラブルが発生してしまうので交換を検討しています。
私のセロー250（DG31J型）にMLE11を装着した場合、スイッチがロービーム側でハイビーム警告灯が点灯することは今のところありません。
ちなみに、わたくしもライジングアルファでスイッチがロービーム側でハイビーム警告灯が点灯する現象に逢いました。ツーリングで雨天を長時間走行した際、スイッチがロービームにもかかわらずじわーッとハイビーム警告灯が点いてくるのです。スイッチをハイ＞ローと切り替えるとローに戻りますがしばらくするとまたハイビーム警告灯が点いてくる・・・ライトはハイロー同時点灯になってる！という現象です。
ただ、雨が晴れてしばらく（数時間）したら再発しなくなってしまったのでライジングアルファに問題があるのか、スイッチやハーネスに問題があったのか不明です。
しかし同じような現象に逢った方がいるとなると、もしかするとライジングアルファに何かあるのかもと勘ぐってしまいますね。
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
先日、ビジネスホテルの駐車場で、バイクが倒されてしまいました。曲がったブレーキレバーは、うまく曲げ戻さないと折れるんですよねぇ。
ってことで、予備で持っていたこのセットが役に立ちました。
純正部品とまったく変わらないので、とても満足しています。
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