純正マフラーに戻す際に使用しました
同社の製品は以前から使用していましたが、今回グランドマジェスティ400のジョイント部分で使用するのに購入しましたが…

入れてみたら隙間が多くスカスカでした

VTR250のジョイント部分で使用した時は手で押し込んでピッタリハマった記憶があるのでちょっとこれはどうなのかな、と…

締め付けていけば大丈夫かと思ったものの、微妙に排気漏れ
なので液体ガスケットを併用しています

個体差なのか、純正もこれくらいの隙間があるのか…

次からは純正を買おうと思います

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使い捨て仕様らしく

タイヤこうかんじ必携だ

再利用したことあるんですが必ず排気漏れでしょ

二度手間に

安いし予備であると便利かも

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HD 99年式FXSTCに装着。商品がすぐに届いたので早速、交換しましたが、どうしてもエアークリーナーカバーが浮いてしまうので純正品と比べた所、純正品より厚みがあり上手く入りませんでした。無理やり取り付けましたがエアーの吸い過ぎになりキャブレターがくしゃみをするようになってしまいました。
結局、安物買いの銭失いになり非常に残念です。

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ただのスポンジです。フィルターケースに
無理やり押し込んでカバーが噛まないように
嵌めているだけ。カバー締め付け穴もカッター
などで開けてやらないと収まりません。

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FCR39装着用に買いました
K＆Nより値引き率のせいか少し安いです
オイルは付いてる様ですが、レビューでは付いてないとの記事がありますがどうなんでしょう
私の手元に来たものは付いてるような？無いような？
一応ピンク色です。
純正のクリーナーとオイルのキットを買うとK＆Nを買うのと同じような

実際使用する時はワコーズのオイルを付けようかな。

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画面で見たのはメッキかなって思ってましたが、届いた商品は赤錆クリップでした。古いクリップと印象変わらずざんねんでした。こんなものなんですかねぇ？

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シグナスxSE12Jで使用。
ハズレを引いたのか、きっちりハマらないので強引に取り付けました。
エアクリーナーボックスの上の所が明らかにキレイにはまってないので、エアーを吸ってそうで気が悪いですね。

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ゴールドのコーティングは有機モリブデングリスを塗布したにもかかわらず、すぐ剥がれました。ボスワッシャーなしのポン付だとベルトが落とし込めず発進加速がもっさりしますので最低でも2.5~2.7mmワッシャーを追加させてベルトを落とし込んであげましょう。しかしワッシャーを追加した分だけ上の伸びがなくなりますのでせっかくの大径プーリーが台無しになります。ですのでボスワッシャー無し+クラッチスプリングの強化の方がいいかもしれません...
ボスワッシャーなしでの最高速は長い直線でスリップストリームを使いメーター読み122kmでした。

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1万キロ記念にベルトと同時に交換しました。純正より安いしレーザー印字は親切でカッコいいので購入。カタログ写真では分かりませんでしたが、現物は“偏芯”していました。目視でも判るし、転がしてみるとゴロンゴロンとリズミカルに回ります（6個とも同じ）。機能的には問題ないのでしょうが、丸いものが偏芯しているのは精神衛生上良くありません。
うーん、「やっぱり純正」かな。

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ノーマルマフラー　エアフィルター（新品）プラグ純正完全ノーマル状態で57km位のバイクでした
加速は若干もたもたし　全開からアクセル全閉で　時速20km位で回転の落ちが悪い　map1で約67km位map2だと50km出ない 50km位まではノ-マル車が早いです　

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