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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 3 |
【使用状況を教えてください】
リモコンジョグのメンテナンスで使用しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。至って普通です。
摩耗材は、セミメタル的な色です。
【取付けは難しかったですか？】
重要保安部品ですので、整備に自身ない人はプロにお願いしましょう。作業自体は難しくないです。ピンの掃除、ピストンの掃除、ブーツ周りのグリスアップ、面取りなど。
【使ってみていかがでしたか？】
以前、NTBのパッドを使いましたが、あちらは雨天に弱いのでイマイチでした。こっちのほうが雨天変化は少ない気がします。馴染んでからの効きは、ノーマルとほぼ変わらないか、ややマイルドですね。
耐久性は、分かりません。
【付属品はついていましたか？】
なし
【期待外れな点はありましたか？】
この価格に期待することは有りません。なのでコスパとしては期待通りですね。
その他、保証書がちゃんと付属していたのは、メーカーの丁寧な心掛けを感じます。パッケージにも説明が書いてありました。よくある社外パッドって、何も書いてないのが多いですなで。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ピッタリと付きました。
GROMに使用しているレバーSETが使いやすいので流用して見ました。使いやすくなかなかいい感じになりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
上がZETA 下がEFFEX
アジャストノブの色が車体色にマッチ
EFFEXスムースフィットレバーを付けていたが転倒でブレーキ側を破損してセット売りしかしていない商品だったため単品売りのこちらにした。
ブレーキレバー単品でセット売りのEFFEXとほとんど同じ値段するだけあって転倒時衝撃を逃がす構造や調整部分の造りなど良くできているなと感じた。
値段のほうはもう少し安く買えるとありがたいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
2011年式 CB1100への取り付けです。
ハロゲンランプは寿命で切れるため今まで20000Kmほどで定期的に交換していました。
今回はLEDに変更してみようと思い格安LEDや高額LED等々 色々検討しましたが
値段的にも中間で、デイトナさんを信頼してこの商品を購入しました。
純正H4バルブより少し厚みがあると製品仕様書に記載がありましたが
問題なく取付出来ました。
冷却ファンの音は微かに聞こえるほどなのでエンジン掛ければ全く聞こえません
（エンジン始動前に微かなファン音を確認しておけばファン停止による
冷却性能低下の予兆確認にもなるかと思います）
白っぽい色合いが好みなので6500Kカルビンにしましたが視認性に問題は無いと
思います（夜間走行はしないので.........）
カットラインもきちんと出ています。
耐久性能はこれからですがハロゲン並みに20000Kmくらい持てば合格です。
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【使用状況を教えてください】
街乗り
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
そのまま
【取付けは難しかったですか？】
ポン付け
【使ってみていかがでしたか？】
絶対的には良く効く。
レバー入力に対し初期3割はソフトなタッチ。
中間3割でようやく効きだす。
最後の方でやっと制動力として機能する感じ。
4本の指で握らないと最後まで握れない。
ショートレバーにすると良いかも知れない。
リターンスプリングは弱いのかレバー入力が軽くなったので握力が楽になった。
【付属品はついていましたか？】
特になし
【期待外れな点はありましたか？】
初期タッチが不満。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
破損したので交換用レバーとして購入しました。
初めての作業でしたが、事前にユーチューブ動画で確認していたので問題なく交換出来ました。
見た目は純正品と何ら変わりありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
Bremboキャリパーに標準でついているブレーキパッドから交換しました。
ガツンと効く感じではなく、レバー（ペダル）を握っていく（踏んでいく）と徐々に効きが強くなっていく感じです。
交換して満足しています。
交換作業に関しては、純正のパッドピンとパッドスプリングに癖があり力が要りますがそれほど大変な作業ではなかったです。
耐久性に関してはこれからですね。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
wr250xのリアを純正から交換
後輪がロックする迄の力が少し必要になりました。
効きが悪いと言えばそうなのですが、咄嗟のブレーキでリアがロックしにくいのは私には合っています。
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3.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 取り付けやすさ | 2 |
説明書通りワッシャーを2枚入れると奥に当たってしまう場合がある。
ボルトを閉めると回転しなくなり、最初に3枚入れると回転するようになりました。
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身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／96-100kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
オフロードは転倒がつきものなので備えて必須です。
機能上何の不満はありません。
純正より粘りが少ないような気もしますが、気のせいでしょう。
安くて財布の負担が少ないので、しっかり攻められます。
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