【使用状況を教えてください】
スーパーカブのヘッドライト用に購入しました。
もともと所有していたリトルカブにはマツシマ製のLED球を使用しているのですが、取説には「全長が長いためモンキー・エイプ・スーパーカブ等はヘッドライトレンズ当たる可能性があります」と注意書きがあり、本来であれば「対象外」のはずでした。
幸いな事に、仮付けしてみたところ球がレンズに当たらなかったためリトルカブにはそのまま使用していますが、個体差によるラッキー展開と思われますので、今回は「対応品」の商品を探しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
上に書いたマツシマ製のLED球よりも明らかに全長が短く（マツシマ製は「座金」から先端まで５５ｍｍでしたが、本商品は「全長」が５５ｍｍという事で約１０ｍｍ短い）スーパーカブに使用してもヘッドライトレンズに当たらない長さでした。
全長が短いためマツシマ製よりも太く感じたのですが、太さはほぼ変わらず、ヘッドライトのレンズ内で何処にも干渉せず安心して取り付けることができました。
Ｗｅｂｉｋｅさんの商品紹介欄で見た通り、概ねイメージ通りの商品でした。
【使ってみていかがでしたか？】
純正バルブ（しかもソコソコ長いこと使用していた）の薄黄色く灯っていた光と比較してしまうのが申し訳ないほど白く「ビカーッ！！」と光り「ヘッドライト球を交換したんだぞ」という事を思い知らせてくれます。
大排気量車用に販売されている商品ほどは明るくありませんが、小排気量車には充分すぎる明るさで、今までよりも夜間走行が確実に楽になりました。
【注意すべきポイントを教えてください】
ノーマル状態のスーパーカブ（旧タイプ）だとアイドリング等の低回転時は光がチラつくそうです、私は電装系が苦手なので友人の受け売りになってしまうのですが「旧スーパーカブは半波整流のためどうしてもアイドリング時はチラついてしまう」そうです、走行時はしっかりと仕事をしてくれるので問題はないと思いますが、気になる方は全波整流にカスタムした方が良いとの事です。
もう１つ、これは年齢によるモノが原因かもしれないのですが、雨天時に使用するとヘッドライトの光が雨粒に乱反射して前が見え難く感じました。
同じ商品を使用している若い友人は「気にならない」と言っているので加齢によるものなのかもしれません・・
【他商品と比較してどうでしたか？】
前出のマツシマ製と比較しても「どちらも同じように明るい」と感じます、取り立てて「〇〇の方が優れている」というような差は感じられません。
・・という事は本商品の方が価格が安い分お得かもしれません（どちらも交換してから1年も経過していないので耐久性は分かりません）。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
車体からヘッドライトユニットを取り外してコネクターを抜き、それまでついていたヘッドライト球を本商品に交換したらそれまでの逆の手順で戻してあげれば作業終了です。
難しい作業ではないと思いますが、自信のない方はYouTube等の動画サイトで「スーパーカブ　ヘッドライト球交換」と検索して出てきた動画をよく見てください、大丈夫、難しくありませんよ。
【一緒に購入するべきアイテム】
ヘッドライト球の交換だけならばこの商品のみで大丈夫です（作業に合った工具は必要です）が、ついでにウィンカー球やデール球も交換したいという場合はＷｅｂｉｋｅさんの商品紹介欄で検索して気に入った商品を購入しておきましょう。
【メーカーへの意見・要望】
お求めやすい価格を可能な限り継続していただけるとありがたいです。

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回転方向を気にせずに付けられるのでリピートしています。
前回交換から2万キロ走行したので交換しましたが、結構削れていました。もう少し耐久性が欲しい。
今回は多めにグリスを塗布しました。

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おそらく最安値のドライブベルトですが、2万キロ走行後でもひび割れは少ないと思います。（写真参照）
ただ、KF30、JF81には少し小さいようです。

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前回交換から2万キロ走ったので同じ製品に交換。
環境によると思いますが、2万キロでもそれ程汚れていませんでした。
燃費も45キロ以上は走るので、安価でも特に問題ないと思います。

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PCX150KF30の駆動系メンテに際して使用しました。
以前はKNキカクの製品を使用していましたが、品質の差は正直わかりません。
確り嵌ったので問題はないと思います。
交換したばかりなので耐久性は不明。

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OEM品だと思って買ってみたらどうやらHONDA純正品らしきものが届きました。
純正品の品番が書かれたステッカーが貼ってあり、HONDA純正品によくある茶色いダンボール製の箱に入っていました。
ただし、箱は古びており、外側は埃っぽくて、かなり長期間倉庫に置かれていた模様。
箱は一度開けた跡があり、蓋の部分が破れていました。（ホンダの純正品の箱は一度開けると破けるようになっている）
保管状態もあまり良くなさそう。
ただし中身は綺麗で端子部分も錆びたりはしておらず、外見上は問題なさそうです。
また、メーカー名のOki Electronics の文字も確認できました。
今後、取り付けるのでまた感想を書く予定です。

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4本使って2本は3000キロちょっとで切れ、1本は3000キロでかなりの亀裂。1本は一応まだ切れてませんが今度変えます。
ベルト交換済みの中古車です！みたいなお得感出しておきながら乗り手のこと考えていないバイク屋にしか使われなそうです。こいつで過去に組んでしまったことを交換。

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2万キロのシグナスのベルト、一度も変えてなかったのでNTBのものに交換。社外の中でもそこまで安くはないが安心かなと思い購入しましたがなんと1000キロで切れました。
プーリー、クラッチ側の摩耗も少ないノーマルです。
二度とこのメーカーのベルト買いません。
2万キロの純正のままにしておいた方がマシでした。

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ズーマーに20年以上所有しています。走行距離は1万5千キロです。1万過ぎに1回、1万5千で1回、エアフィルターを交換しました。確かビスを4か所か5か所外せば交換できます。それほど汚れているというものではありませんでしたが、交換後は心なしかよく走るようになったような気がします。きっとズーマーが喜んでくれているように感じます。商品としては純正と変わりなくよいと思います。

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大体みんなが推してくるデイトナの赤パット
純正のパットも問題なく使えてましたがブレーキフルード交換のついでにパットも好感しました。
取付は非常に楽ですが、事前にシリコーングリスを用意しておくと良いです。
後ろから見ても赤いパーツが少し見えているのが好ポイント

コントロール性が良く、純正よりも踏んだ分きっちりブレーキが利きます。

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