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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
良いですね。
ブレーキかけ始めは普通かなって感じだけどレバーを強く握れば握るほど効くって感じですね
次も買います。
耐久性はまだわかりません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
良いですね。
ブレーキかけ始めは普通かなって感じだけどレバーを強く握れば握るほど効くって感じですね
次も買います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
cbx750fに使用しました。エアクリーナーボックスを海外仕様に加工したのでエアフィルターもこちらを購入しました。
雪で走れないので何ともですが良さげです。
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￥18,663 (税込)
カラー：Blue
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
TENERE700レバーを短くしたくて購入。最も手前まで調整して、純正の遠くから二つ目くらいかな？手が大きい人や、元々遠くだった人ならいいかと。調整のボルト・ナットを替えたらもっと手前にできるけど、ボルトの当たり面は削らないと。そのうちやろう。中華のようですが品質に問題はありません。
自分は手を広げて親指から小指まで22.5cm、手首付け根から中指先端で20cmでまぁまぁ大きいですが、今までより遠いですね。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
半自動溶接機のワイヤーがなくなったので交換しました。
違いは判りませんが、ちゃんと使えました。
ステッププレートとフレームの補強に使用しました。
やっぱり安心安全のSUZUKID製がおすすめです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
スポーツスターXL1200R
2004モデルのマフラー交換に使用。
品質的には純正の新品を見たことがないので比較は出来ませんが
他社品に比べ安いので割り切って使うには良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
メーターのLED化に使用しました。
明るくて安くて満足しています。
すぐ壊れなければいいですが
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
粗めのフィルターにしたところ、体感できるほどの効果がありました。取り付け簡単で、値段も手頃なので簡単にパワーアップできて良いと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
これは使用済みエアクリーナー。リアのローターも一緒に交換しました。
純正と同じように使えました。
特に問題ないです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
スマートなルックスになりました
ちゃんとオレンジ色に発光しています
右が純正、左がこの製品。見た目がずいぶん変わります
これが純正バルブ
この製品に交換したところ
法規上、ウィンカーはオレンジ色と決まっていますが、その実現方法は色々あります。XSR125やその他多くのヤマハ車は、ウィンカーレンズはクリアで、中の電球(バルブ)がオレンジ色になっています。しかもウィンカーアッセイはMT-25など多くの車種と共通です。コストダウンのためなのでしょうが、ちょっと没個性と感じます。
私の個人的な好みですが、レンズをオレンジ色にするか、レンズをクリアにするならバルブもクリアにしてもらいたいので、ヤマハ車のウィンカーは好みではありません。オレンジ色のバルブが、クリアレンズの奥でボヤーっと見えているのが、ちょっと美しくないな、と。
それに、オーセンティックなデザインのXSR125は丸目ヘッドライトと丸形テールランプなので、ウィンカーも円形にして欲しかった。その方がデザイン的な統一感があるけど、コストアップになるのでできなかったのでしょうね。
このため、円形のHonda スーパーカブ(電球)やMonkey125(LED)のリヤウィンカーを移植しようと考えましたが、ヤマハ車のウィンカー取り付け部は紡錘型でHondaは丸形なので、XSR125の前後ウィンカーステーを加工しないといけないので諦めました。
ですので、せめてルックスを自分の好みに近付けるため、オレンジ色に発光するメッキバルブ(クリアではなく薄いシルバー)に交換することにしました。
交換はウィンカーアッセイの後面にあるネジを回してレンズを取り外し、あとは純正バルブを外して、この製品をアッセイの端子形状に合わせてはめ込むだけなので簡単です。
交換したら思った通りのスマートなルックスになったので、現時点では満足しています。
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