純正が廃盤なので色々探していたが、試しに購入して取付した。オイルを含ませてツーリングにいったが問題なし。しばらく様子を見て判断したい。

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以前、安いLEDに交換した時に捨ててしまいましたが結局LEDの方がすぐ駄目になりましたので再購入です。
クリア球ですので、テールライトカバーもクリアですと車検通りません。
その際は球に直接マジック等で赤色に塗り上げてやりましょう。なお、ナンバープレートに向く方も色塗っちゃうと駄目ですので上半分と正面のみ塗る様にしましょう。

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純正同等かつ安い。
NTBはこれ以外にも純正同等のパーツ出してくれるので本当に助かる。

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【使用状況を教えてください】
普通に使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【使ってみていかがでしたか？】
普通
【注意すべきポイントを教えてください】
アップハンにした時の長さ
【他商品と比較してどうでしたか？】
比較してないのでわからない
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
使用感は純正と変わらない
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【使ってみていかがでしたか？】
普通
【注意すべきポイントを教えてください】
アップハンにした時に長さがわからない
【他商品と比較してどうでしたか？】
比較してないのでわからない
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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エンドレスと間違えて買ってしまいましたがタッチの感じは気に入っています。クリップがややスカスカな気がしますが外れることはないです！
当たり前ですけど一発目ブレーキ効かなすぎて鈴鹿のデグナーツッコミそうになりました

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経年劣化する部品は買えるうちに買っておこうと思い購入しました。純正品と遜色なく使えています。

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純正レバーが2024年現在で7500円と高額で目が飛び出たので、代替用としてこちらのレバーを選定。樹脂で剛性感が不安でしたが内部にアルミ製？のプレートが埋め込まれており特に違和感はありません。

他の方のレビューにもあるように付属品のスプリングは
微妙にサイズが大きく使用不可でした。
（純正バネを流用すれば問題ありません。）

転倒への強さはまだわかりませんが、
補修用レバーとして良い製品でした。

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【使用状況を教えてください】
　このレバーを装着して純正のレバーをスペアにするために購入。
　転んだときのダメージとかハンドガードとの干渉軽減も目的

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　オフ車のリプレースレバーといえばDRCというぐらいリピートしてますのでいつも通り。

【取付けは難しかったですか？】
　クラッチワイヤーの取り外しにコツが要りますが、基本的にボルト1本なのでそれほど難しくはありません。
　交換時はピボットとクラッチワイヤーのタイコにグリスアップを忘れずに。
　ついでにワイヤーの注油も効果的ですね。

【使ってみていかがでしたか？】
　いつも通りの感触で満足です。純正調でちょっとだけショートなのが好きなんです。
　加えてSL230でもやっていた自家製冬用断熱加工を追加してます。
　IRCタイヤでおなじみ井上ゴムさんを関連会社にもつイノアック製ポロンスポンジシートをレバーに貼り、補強のために熱収縮チューブでカバーします。
　断熱層を入れてアルミ素地に体温を持っていかれるのを防ぎます。
　けっこう効く（と思ってます）

【付属品はついていましたか？】
　特に付属品はありません。

【期待外れな点はありましたか？】
　特にありません。

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【使用状況を教えてください】
　レバーをショート化して、あまりの純正をスペアレバーにするつもりで購入。
　ショート化することで転倒時に路面干渉して折れる可能性を低くすること、そのうち装着予定のフルラップハンドガード装着時の干渉を避けることも目的です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　今まで乗ってきたオフ車はすべてDRCのショートレバーに交換していたのでいつもの通り。
　さりげないちょいショートが好きです。

【取付けは難しかったですか？】
　ボルト1本なのでそんなに難しくはないです。
　ただマスターシリンダーを押すビスは移植する必要があるので、位置出しをし直す必要があります。
　また、取り付ける際はピボットのグリスアップをお忘れなく。

【使ってみていかがでしたか？】
　いつも通りの握り心地で安心。
　SL230の時もやってたんですが、冬用断熱加工を追加してます。
　関連会社にみなさんご存じIRCタイヤ（井上ゴム）を持つイノアック製ポロンスポンジの1.5mm厚をレバーに巻きます。ポロンスポンジだけでも行けますがそのうちちぎれてくるのは目に見えているので熱収縮チューブでカバーします。これをやっても指は冷えますがアルミ素地よりは段違いに良いです。

【付属品はついていましたか？】
　上にも書きましたがマスターシリンダーを押すビスとロックナットは元のレバーから移植を想定しているのか付属しません。

【期待外れな点はありましたか？】
　特にありません。私の中ではオフ車のリプレースレバーはDRC一択です。

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