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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
赤パッドに比べて目立たない色ですね
カワサキZ125PROのリアに使用。
赤パッドからの交換になりすが、特に目立った変化も無く普通に効きますね。
パッドが長持ちするようなので長く使えるとうれしいですね。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
カプラーの保護、防水
ネイキッドタイプからカウル仕様の為購入。
完全なる防水ではないですが、カプーラーの保護になります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
パットの色が違います
パットのベースの色も違います。
性能比較
リアパットもチェック。
リアは交換されていませんでしたが、残量が残り僅か。
もう少しは使えるかと思いますが、前後とも同じパットに揃えておいた方か良いと思い購入しました。
形状は当然同じですが、パットの色、パットのベースの色が違います。
純正・OEM品より高性能との事。
素材が少し違うのでしょうね？それが色の違いになっているのでは？と思います。
リア用もフロント用と同様に純正部品は高価。
これも裏に付く金属パーツ（リアはプラスチックプレート付き）がAssyなことが影響しているのではと思います。
純正より高性能という事なので期待しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
社外パットと比較 パット裏の金物は再利用
純正・OEM製品よりすべてで高性能みたい
パーツリストから
状態確認＆車検に向けてのメンテでフロントパットをチェック。
前オーナーさん、フロントパッドは社外品に交換されていたようですが....パッド残量は問題は無いのですが、評価が分かれているパッド。
安全に関わる部品、ちょっとネガティブな評価が気になったので交換することにしました。
純正部品の購入を検討しましたが、かなりの高額（汗”
おまけに、フロントはダブルディスクなので２セット必要となるので社外品も検討することに。
良く名前を聞くD社製かな？と思いましたが、純正部品と同じメーカー、また、キャリパー本体とも同じメーカー、価格もD社製とほぼ同じだったのでコレにすることにしました。
パーツリストを確認すると純正品はパット裏の金物も付いたAssyでの販売みたいなので、その分も価格に上乗せされているのかと思います。
純正部品では無いですが、同じメーカーで製造。
性能面も純正品・OEM品よりも良いとのことなので、まず間違いないでしょう！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 0 |
| コントロール性 | 4 |
BMW R1200RSに使用
交換前は、ブレンボのパッドでした
ベスラを入れたところブレンボより初動が良く急制動時も大満足です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ウイルズウィン ハイパーバルブ cross_cub50_aa06_hyper_valve と同時に装着。
装着すると商品写真のようにフィルター部分が見える状態になるので水の吸い込みが懸念される。
吸気効率は下がるが百均に売っている鉄製の植木鉢を加工して前面と下部をガードした。
SP武川ハイパーSステージボアアップキット 81CC 01-05-0129に含まれるコンピューターの設定には吸気側の設定は無いが同時装着した。
燃料の噴射量を少し多めに微調整すると調子が良くなった気がする。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
ノーマルのパッドが減ってきたので、交換するタイミングで
デイトナ製をチョイス。
全体的な効力が上がり、握らなくても止まる様になりました。
耐久性はこれからですが、この効きなら多少減りが早くても良いかな？と思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
初めてsbsを使ってみました
キャリパーを純正ブレンボに変えているので
bybreでの感想はわかりませんが
街乗りメインでは性能十分ですね
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
KDX200SRのガソリンタンク内部のサビでキャブが詰まるので導入。寸法的にはギリギリ装着出来ます。以前金属メッシュのフィルターを導入しましたがほぼザルだったので紙製フィルターをチョイス。ガソリン流量も問題無し。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
車両購入時に付けたかったが、価格が高いので某メーカーを購入。そのレバーが欠陥をかかえていたためこのレバーを買い直しました。とても気に入っていますが、アクティブさんが製造元で、同様のパーツがカラーバリエーションも豊富で安価でもあります。
純正レバー(ヤマンボ)から、ピストンロッドを移植する必要があります。ピストンロッドは、純正レバーに圧入されているので外すのは難易度高めです。(純正部品は単品購入はできません)
U-KANAYAさんより、互換品のロッドが販売されていたので、それを使っています。U-KANAYAさんは、自社のレバー
専用と注意書きがあるので使用は自己責任として使っています。
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