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補修パーツのインプレッション (全 26756 件中 2961 - 2970 件)

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xr-100mさん(インプレ投稿数: 46件 / Myバイク: モンキー125 )

利用車種: モンキー125
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 4

モンキー125 JB-03は6Pカプラーで
質感はいまいちですが純正品は
納期未定なのでこれを購入。
少し安くて機能は問題なかったので満足です。
 JB-03、JB-05は6Pカプラーを
細線で短絡しにくくこれを購入した方が
確実にCPUのリセットが出来ます。
 またJB-02は4Pなので購入時は
お間違いの無いように。

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投稿日付: 2024/09/07 11:42
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TZKさん(インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: イナズマ1200(GSX1200FS) | STREET TRIPLE 765 R | CB250R )

利用車種: STREET TRIPLE 765 R
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
耐久性 5
コントロール性 5

純正パッドは時々鳴きが発生するので 使用実績があるこのパッドに替えた
作業後数百キロ走行 鳴きは出ていない 
コントロール性は良好 
荷物を積まないツーリングばかりなので 数万キロは使えるはず

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投稿日付: 2024/09/07 00:49

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Nさん(インプレ投稿数: 47件 / Myバイク: グロム )

利用車種: CB1300スーパーフォア
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/86-90kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

エキパイ取り付けの際はかならず交換

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投稿日付: 2024/09/06 23:59

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うらさん(インプレ投稿数: 129件 / Myバイク: 899Panigale | アドレス110 | X-Trainer 250 )

利用車種: ディオ110
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/痩せ型

3.0/5

★★★★★
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3
耐久性 4
取り付けやすさ 3

JF31のメンテナンスで一応変えてしまおうと思い、とりあえず購入。
元のベルトはあまり減りはしていませんでしたが、少し劣化が見られたので交換しておいてよかったです。
価格と性能のバランスもいいのでおすすめです。

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投稿日付: 2024/09/06 23:19

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うらさん(インプレ投稿数: 129件 / Myバイク: 899Panigale | アドレス110 | X-Trainer 250 )

利用車種: ディオ110
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/痩せ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5

今回は中古で買ってきたディオ110の状況把握で消耗品を変えてしまおうと思い購入しました。
あまり劣化していませんでしたが、高いものではないので併せて買ってしまうことをおすすめします。

他のスクーターでも使ってますが、問題なく使えてるので信頼できる商品です。

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投稿日付: 2024/09/06 23:00

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のめさん(インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: CBR250RR (MC51) )

利用車種: CBR250RR (MC51)
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
耐久性 0
コントロール性 5

ノーマルパッドのダストが気になって、赤パッドに交換しました。
交換すると、ダストも前よりは少なくなり、そして制動力のコントロール性も向上しました。
公道走行で扱うなら、リアのブレーキパッドは赤パッド一択だと思いました。
何よりもコストパフォーマンスが最高です。

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投稿日付: 2024/09/06 19:21

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のめさん(インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: CBR250RR (MC51) )

利用車種: CBR250RR (MC51)
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
耐久性 0
コントロール性 3

ノーマルパッドのダストと制動力の弱さが気になって交換しました。
ノーマル時よりもダストが少なく、制動力も向上。
ただ、ブレーキコントロール性はあまり良くなく、1→3→5→7→10と段階的に飛ばしてブレーキが効く感じです。
そこらへんを求めるとさらに上級グレードに変えるしかないんですが、いいお値段にはなってきます。
コストパフォーマンスを考えると買いだと思います。

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投稿日付: 2024/09/06 19:17
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おっくんさん(インプレ投稿数: 109件 / Myバイク: GSX-R1000R | GSX-R1000 )

利用車種: GSX-R1000R
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
  • パッケージ裏面。諸元表があります。

    パッケージ裏面。諸元表があります。

  • パッケージ表面。

    パッケージ表面。

【使用状況を教えてください】純正エアフィルターとの入れ替えです。

【使ってみていかがでしたか?】若干レスポンスが良くなった様な・・

【他商品と比較してどうでしたか?】他銘柄は試していないので分からないです。

【注意すべきポイントを教えてください】さらに吸気抵抗の低いタイプもあるのですが、ECUの書き換えが必要なので注意してください。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望 もう少し安くならないでしょうか?

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投稿日付: 2024/09/06 08:24

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利用車種: クロスカブ110
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/81-85kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

バルブ交換だけでLEDに変更する事が出来ました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/09/06 00:46

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のめさん(インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: CBR250RR (MC51) )

利用車種: CBR250RR (MC51)
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
耐久性 0
コントロール性 4

デイトナの金パッド(フロント)からの変更です。
金パッドと同じ制動力でありながら、精密なコントロール性があり、安心してコーナー中盤まで使えます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/09/05 18:21

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