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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
立ちゴケでレバーが折れてしまったため交換しました。中折れ形状で比較的手の小さい人でも握り易いと思います。ただ、左右でレバーの形が異なると見た目が悪いので、交換するなら左右同時に交換することをお奨めします。レバーの交換は特殊な工具なども不要なので素人でも十分できます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ｼｰｽﾞﾝ乗り始めの整備をしていたら ﾀｹｶﾞﾜのｴｱｰﾌｨﾙﾀｰが錆びてる 汗
洗車し過ぎかな？？ っとも思い ﾌｨﾙﾀｰ部分だけ頼もうとしたら 部番が無い 汗
僕のｸﾞﾛﾑはJC75なのですが ﾌｨﾙﾀｰのためにまた 1ﾏﾝ円 ちょっとこの先を考えると・・・痛い出費
っで いろいろ探したのですが 写真だけでは付くかどうか分からず 涙
このﾌｨﾙﾀｰだと ちょっとダクトが曲がっているし 径はJC92もJC75も 同じはず
買ってみました 結果 付きませんでした
しかし せっかくかったのだからっと いろいろ考え 今まで付いていたﾌｨﾙﾀｰのﾀﾞｸﾄ部分をこのﾌｨﾙﾀｰと交換
径が少し違うのですが 幸い付け替える方のﾌｨﾙﾀｰの径は 狭い位 はまりました
思考錯誤 うん 付きました
今度 交換する時期まで 何か他の作もないか 考えておかないと・・・
ﾀｹｶﾞﾜさんも ﾌｨﾙﾀｰなんだから ﾘﾍﾟｱﾊﾟｰﾂ出してくれてても いいと思うんですが
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
箱から出した状態
バラバラにして、グリスアップしながら組付け
全体の様子をみつつ仮止め
外側のカバーが、若干付けにくかった。
純正レバーのクラッチスイッチ
配線はずして、平ギホシでオスオス配線作ってつないで処理した。
ノーマルのクラッチレバーを２本折ったので、３本目はこちらのレバーにホルダーごと交換してみることに。
取り付けは一度バラバラにして組み付けるだけなので、特に問題なく装着できました。
純正レバーを使用していた場合はレバーの根本にクラッチスイッチの端子がついますが、ZAPのレバーにはないので、車体側から出ているの配線を導通させる必要があります。
純正よりショート化でき、さらに近くにセッティングできるので、軽くなった気がします。
見た目もかっこよく、操作性もアップで満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
取り外しが容易な再利用可能のタイラップです。
脱着が多い部分には特に有効です。少し普通のタイラップよりは太いのでそこは要注意ですが、自分は分解するときに取り外しが多いパーツの結束をこれでやっています。
オフロードバイクなんて特に使用箇所あると思います。
太い分頑丈なのであんまり心配ないですが、長さ調整で余分なところをカットしてしまうと同様の長さかそれより短い部分しか使えないのでそこは注意です。
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耐久性は分かりませんが、コスパ重視で選びました。
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純正同等の品質かと思います。耐久性はまだわかりませんが。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
スタートダッシュや低速域から中速域、中速域から高速域などの加速感が圧倒的に速く感じられる。
体感的にはバイクの車重が軽くなったか？と思うほど。
タイトル通り。プーリーを変えると別物のスクーターになった感じ。
おススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 2 |
| コントロール性 | 5 |
シルバーウィング600フロント用に購入しました。純正品の利きが甘い訳では決してないのですが、使用速度域ではたしかに甘く感じます。特に握り始めが甘いので少しヒヤッとすることもあり部外品を購入することを決定しました。
当初はデイトナのゴールデンパットを探していたのですが、車体が古いこともありなかったので、他を当たりましたが、ブレーキがとにかく特殊で適合外のオンパレードが続いて結局このブレーキに落ち着きました。
使用の感想ですが、慣らしが終わった頃から握るたびにジージー音がします。はじめはABSの音かと思ったのですが違うようです。うるさい場所なら気になりませんが、ツーリングで峠とか走っているととにかくジージーでたまりません。あと、かなりディスク攻撃性も高そうです。ただ利きには代えられませんので、次回はパッドとディスク同時に交換しようかな、と悩み中です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
良く効きます。コントローラブルだし、良いです。あと、金色なのでカスタム感があってカッコいい.
ブレーキパッドって各種あるけど，いいヤツは「途中で効き目がコントロールできる」感じで，最後は「きちっと止まる」感じ。使っていて気持ちいいよね。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
安いので届くまで不安でしたが、ちゃんとしたモノでした。(失礼。）
レバーカバーも着いていて、ジャバラも着いてる。
特に問題は無さそうです。
あとは耐久性ですが、さすがにインプレ出来ません（笑）
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