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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
インナーパネルを全部外してつけましたが
光軸調整ロッド アイドリング調整ロッドなどリボンを収めるのにひと苦労でも点灯した時の満足感は最高でした。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
PC 20に付けました pc 20キャブにはエアクリ32パイが良いですね、35パイも有りますが32パイがしっくりいきます ブローバイは塞いで使ってます アズキ色ぽいので 黒が良い人はブローバイなしの黒の32パイが良いですよ タケガワブランドは安心感有りますね しかしウェビックは対応良いし迅速で返品もあるし良いです
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
以前こちらの高ケルビンを使用していたのですが、夜間走行などを想定してこちらを購入、見た目は以前付けていた方が青色でかっこよかったのですが、他のインプレにもあるように、夜間走行ではこちらの方が見やすいと思います。純正タイプとは比較にならない交換してよかったです。交換には配線のカプラーを外すのが大変でした。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
| ライフ | 0 |
| 制動性能 | 0 |
| フィーリング | 0 |
使用前なんで性能の評価はまだできませんが、取付は問題なく終了しました。D社のゴールドパッドと
比較・迷いましたが、皆さんのレビューを見て良さそうだったので購入しました。サーキットで
使うのが楽しみです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ウイリーマシンのDトラッカーに使用しました！
愛車は、2002006年式の後期ですが、フルパワーの前期仕様にしたくオークションにて前期フルエキを購入した際、ガスケットが付属されておらずウェビックさんで見つけ購入しました。
購入の際には、マフラーと同じく前期、後期がある様に大きさも2種類ある為、間違わないように慎重に購入する必要がある位です。
商品のフィット感はかなり良かったです。排気漏れが完全に止まりました！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
こちらの商品は
知人からすぐに寿命が来るからゴールデンの方がいいと言われてましたが
現在も安定して使用出来ております( *´艸)
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
１枚だけだったとは知りませんでした(｡-ω-)
次買うときは気を付けます( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
でも、ものはいいので気に入ってます♪
またよろしくお願い致します
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
【何が購入の決め手になりましたか？】
w800のブレーキは排気量に対して適しておらずブレーキパッドの交換は
必須条件と言えます。
以前SR400で使用した時に劇的に制動力がUPした経験もあり迷わず
購入しました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
期待を裏切らない制動力。握ってガツンと効くのではなく握った分だけ
ジワーッと効く。ブレーキングの奥の部分で威力を発揮します。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
W800の構造がシンプルでしたので作業工程の基本さえ守れば大丈夫です。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
パッドの面取りや専用のグリス等は必要です。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】任意
【期待外れだった点はありますか？】
ありません。むしろ期待以上の性能です。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
これからも作り続けて欲しいです。
【比較した商品はありますか？】
ありません。むしろこのゴールデンパッドがラインアップされている
車種のオーナには迷わずお勧めします。
【その他】
ABS機能等を持たないW800の場合、特にブレーキ性能力の改善は必須です。
ノーマルのブレーキで十分と言う方もおられますが歩行者の飛び出し、
急なクルマの割り込みなど通常よりも強力な制動力が必要な場面は
一般公道で少なくありません。
事故防止の為にも、このゴールデンパッドは必須です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
取り回しはなるべく曲がらないように。
ナットはフリーにしておき脱落防止にタイラップで固定。
Ｚ、ＧＳ系マニアには言わずと知れたまめしば謹製ワイヤー
キャブセッティングまめしばクオリティーはこのワイヤー交換から始まる。
今までつけてたのがかなり使い込んだ物だった為かスロットルの軽さ、スムーズさが激変した。
ＹＢハンを付けてるので１０００ミリの物を選択。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 0 |
| フィーリング | 5 |
メーターを振り切る車両になったのに純正パッドでは怖かった。
フロントには既に導入済みであったが、今回リアタイヤ交換と同時に装着。
もともと純正リアドラムはフロントよりも効きが良かったのでフロントほど劇的なフィーリングは無い。
まだバリなどでアタリが取れていないかもしれないが今後徐々に良くなると思う。
これで前後がデイトナのシューに変わったのでとりあえず安心しました。
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