ポッパー型タイプを購入。
良い点としては
実際に取り付けてみるとやはりカッコいい・・・
空気の量を中のパワーフィルターの位置をずらすことで調整可能になっており、楽しく遊ばせてもらっています。

悪い点は特にないですが
音が大きくなる。（私的には騒音としか思えません・・）
後は純正のエアクリーナーにしっかり繋がっているホースをむしり取る感じで本商品とつけるので純正のエアクリーナーに戻す時はエアの漏れなどを気を付けたほうがいいかもしれません。

この商品は簡単に言えば見た目がかっこいい雨でも大丈夫なパワーフィルター的な感じだと私は思います。
速度もぶっちゃけ変わりません。ボアアップでもしてれば効果はあるのかもしれませんが私のアドレスは純正でしたので変化なしでした。

ですがこの商品はあくまで見た目のカスタムだと思って買いました。
購入を考えている方も多いかもしれませんがとてもおすすめできる品です。
是非、試してみてはいかがですか。

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自分はXR250　MD30ですが
こちらの製品はノーマルのエキパイには小さいですね
浅はかな知恵をつかって切り目をいれてはめようとしたとこを中からワイヤー類がでてきてくずれてしまって使い物にならなくなりました。
内径35.0との商品説明ですがあと36ミリ付近のほうがベストかもしれません。
きらずに無理やり押し込めればよかったのか？
外形はそれぞれの取り付けるマフラーにより違うと思いますが。
やはり車種適合を信じた自分が浅はかでした。
こまかく採寸するべきでした。

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話しになりません。汎用品なら解らないでもないですが適合車種を明示していながら形状がまったく違います、作りも悪く付ける気にもなりませ。安かろう悪かろう以下です。紛らわしい商品は扱わないで頂きたいです。

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今回HIDからLEDのヘッドランプに変更したくて購入しました。
まず商品届いてから驚いたのが梱包なく箱からゴロッと出てきました。（外箱はエアキャップで梱包されていました）また「オールインワン」と書いてありましたがバラスト的なBOXがついていました。（写真の通りオールインワンじゃない！）
取説的なものも何もありません。

ウェビック殿に確認したところメーカーから「オールインワンは以前のモデルで送付した製品は改良版の性能向上した良品です。梱包は改善できません。前モデルに交換も可能です。」と丁寧に回答ありましたが、ライト後ろスペースがギリギリですので我慢しました。

取付は純正の防水カバーを少し加工しただけで出来ましたが、BOXの取付に難儀しています。防水かどうかも怪しいです。
（もう少し本体~BOX間のケーブルを長くしてくれると対処可能と思います）

救いは明るさで、白い光（3000ルーメン・6000ケルビン）が点灯後すぐに安定しますのでさすがLEDといった感じです。
（まだ夜間走行していませんのであくまで目視の感想です・・・）

後は寿命が長いことを祈っています。

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取り付けは少し手間ですが、エアクリ外さない派には、必須パーツです。
se12jのキャブ車ですが、ボアアップしハイカムを取り付けて散々セッティングに悩んだ挙げ句にmj105番sj 45番だったんですが、これに変えてmj120番sj 55番でベストセッティングになり、ボアアップ＆ハイカム本来のパワーを得ることが出来たと思います。
この商品は、ノーマル車にポン付けで効果得ることは出来ませんが、ご自身であれこれとセッティングに悩んでいる方にはおすすめの商品です。

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こりゃ駄目ですね。メッキの厚み分の個体差なんだろうけど全くはいらない無理矢理しいれても動き渋すぎてレバー戻らなかった。
仕方がないのでヤスリで接触面のメッキを剥がして取り付け。ある程度いったらパリパリめくれた。。すんごい無駄な手間
形状、見た目等は悪くないです。次は普通の買うと思いますが

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取り付けて10kmも走行しないうちに動力が伝わらずエンジン回転数だけが上がる、所謂空ぶかし状態に。
その場では直すことができないのでバイク屋へ連絡して修理を依頼することにした。
バイク屋の回答は、レバー（プッシュロッドを押し込む為の（名称が分かりません））穴が浅くレバーを常に握っている（クラッチを切っている）のと等しい状態でした。との事。
よく、個体差云々の話しを耳にしますが、アフターパーツはその個体差（公差）を加味した上で設計し商品化するのではないでしょうか？
ま、安物買いの銭失いと割り切ってこの商品は廃棄しますが二度と購入することはないのは勿論のこと、今から購入を考えている方は、例え不具合品であっても気にしない又は、自身で追加工ができることが必須だと思います。

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6万km以上走行したアドレスV125Gに装着。バイク店にて駆動系を2万5千km以来いじってなければ、駆動系の部品と工賃を含め4万5千円前後かかるよと言われ、自分で交換することを決意。クラッチアッシー内の交換部品以外は、工具を揃えて交換した。専門的知識がないため説明書とアドレスV125Gの整備に関するホームページを参考に作業を行った。
Vベルトは、4万キロ以上無交換だったので、内部のゴムにひび割れがあり、切れる前に交換できた。また、クランクケースガスケットもボロボロと破れ、このキットが役にたった。
クラッチの分解・装着は工具がないのとクラッチシューがまだあり、延期に。すべての部品の交換ができないのであれば、単品でそれぞれ注文するのもありかと思う。

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説明文にも書いてありますが、無加工では取り付け不可です。私の場合、上蓋が閉まりませんでした。加工する自身の無い方は、安いからと言って飛びつかない方が宜しいかと思います。

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HD 99年式FXSTCに装着。商品がすぐに届いたので早速、交換しましたが、どうしてもエアークリーナーカバーが浮いてしまうので純正品と比べた所、純正品より厚みがあり上手く入りませんでした。無理やり取り付けましたがエアーの吸い過ぎになりキャブレターがくしゃみをするようになってしまいました。
結局、安物買いの銭失いになり非常に残念です。

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