純正からの交換で寿命がきたので変えました。
デザイン、安心のブランド。価格。etcで、
この商品にしました。結果…制動力が明らかに変化しました。
ビックリです。

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モンキーのボアアップキットRステージ+DのVM26に使用

もともとついてたスポンジフィルターは弱そうだったので変更

吸気効率とフィルター機能は文句無いと思います。

もう少し小さめだとさらにいいかも？

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コケた際に折れてしまったレバーと交換する際に、購入しました。

純正レバーですと、立ちゴケレベルでも高確率でレバーの先端が折れます。
が、GLADIUS＆ショートレバーでは立ちゴケレベルでは、
若干レバーにかすり傷は付きますが、折れはしませんでした。

ただし、パイロン系のスクールに参加して、ターン時（10~20km/h程度）に
転倒した際は、レバー根元から折れてしまったため、
強度的には、純正と同等かそれ以下と思われます。
（コケ方によるでしょうが・・・）

外観上は塗装も綺麗ですし、色も選べますので、
自分のバイク＆好みに合ったレバーを選べば、満足できる出来だと思います。

ツーリングなど、転倒するほど攻めない方にはおススメできます。
（強度が不安であれば、交換したレバーをシート下に突っ込んでおけばOKかと）

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コストパフォーマンス良いです。
排気漏れも無く、安心です。

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【Webikeモニター】

転倒時にクラッチレバーの端が折れてしまったため交換をしようと思い、なかなか評判がよくZETAセール中だったので導入してみました。
写真は曲がる限界を写したもので、結構な角度までレバーは曲がり万が一の転倒の時も少しは安心できるかもしれません。また調整のナットはM8で簡単に調整でき、気軽に変更できるのもGoodです。
取り付けについては純正レバーを固定しているネジ上部がM10、下部のナットがM8となっており特に特殊な工具は必要としませんが、クラッチセンサーのスイッチを押す部分(プッシュロッド)をレバーに別途付けるのですがこの際小さなヘキサゴンレンチを必要としますので注意を。またクラッチレバーを取り外す際力任せに外そうとするとクラッチセンサーのスイッチを折ってしまうこともあるかもしれないので少し気をやって作業されるといいかもしれません。全体の交換作業は難しいものではなく10分程度もあれば作業できると思います。
外見・機能共に文句なしなのですが少々お値段が張るかな？と思いますので★4で。しかしいざ取り付けてみればお値段通りの実感は得られますのでオススメします。

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【Webikeモニター】

ステンレスなので、錆びにくいです。
もう少し安ければ☆五つでした。
今後の値下げに期待します。

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【Webikeモニター】

自分の乗ってるZX-12Rも購入してから10年目突入！！
愛着もあり手放すつもりもない（買い替え出来ないとも言う）

今後もベストコンディションで乗るためには消耗品の交換が欠かせません。
エアフィルターもその中の一つ。

しかし、自分は基本DIYが苦手で全てバイク屋さん任せ。
ただ今回は、自分で交換したいと思います（ネットを駆使して）

中々休日が取れずまだ交換はしてませんが、交換後は当然試走して交換前との違いを期待しています（＾＾）

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今年のお盆にアクセルワイヤーが切れてしまい、本商品を利用して自作交換しました。
初めてトライしましたが思った以上に簡単に交換出来ました。

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カスタムしてるな~って感じがすごく目立ちます。
高級感があって、調節もできるので
オススメします。

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Frandoの7NBラジアルポンプマスター用に。

このマスターはレバー形状がブレンボのラジアルマスターと同じなので、マスター側、レバー側ともに無加工で装着可能でした。(マスターのレバーレシオはφ14x18mm)

Frandoのマスターに付いているレバーはミニモト用としては長すぎるので、ZETAのレバーでちょうどいいくらいだと思います。ただ、グリップに人差し指を残すスタイルでブレーキを操作する人だったらレバーがあとちょっと、10mmくらい長いとほんとにジャストサイズだと思うのでそこがちょっと残念。

マスター側のレバー位置調整ノブを止めるピン2本と、そのピンを打ち抜くための棒も付いてました。
(ピンはいつの間にか抜けてても気づかないし、打ち込むのが面倒だったのでコッタピン留めにしたので使いませんでしたが…)

ZETAの製品なので見た目と仕上げは文句なしです。

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