自分は体格の割に手足が小さく、操作性向上のため、また転倒時のレバー折損防止のため導入。

そのまま付けただけではただの可倒式レバー。（それだけでも十分ではあるが。）
このレバーはクラッチワイヤー調整を併せて行うことで真価を発揮します。

自分は手が小さいので、クラッチのミートポイントをなるべく手前、つまりグリップ側にした方が操作し易いと感じます。（もちろん人それぞれ好みがあります。）
なので、クラッチワイヤーを調整して、ミートポイントを手前にずらします。（ちなみに、レバー側のネジだけでは足りないのでミッション側のネジも調整しました。）
そうすると、レバーの遊びが必要以上に大きくなります、そこでこのレバーの出番です。

レバー内のイモネジを調整することで、レバーの初期位置を手前に、つまり少し引いた状態にすることができます。
そうすることで、レバーの遊びを適切に保ちつつ、なおかつレバーの位置を近づける事ができます。

クイックシフターのお陰でクラッチレバー自体の使用頻度も少ないため、必要最小限の調整機能を持たせたシンプルなこのレバーは、新型XSR900に合っていると思いました。

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【使用状況を教えてください】
CFR125Fのクラッチレバーはまだ社外品が出ていません。DRCさんからそろそろ出るだろうと思って数年。。まだですね。先日折ってしまった際に、いい加減社外のパーチで丸っと変えてしまおうと決心しました。いままで替えたレバー代でこの商品は買えてしまいます。遅すぎますね。バカ丸出し。。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
一番安いクラッチパーチという事もあり、仲間の車両についていたことで、現物は知っていました。CRF125Fにはまったく関係ありませんが、このパーチはレバー比的に相当引きが軽くなります。思いレバーの乗っている方は試してみてもいいかもしれません。ＹＺ２５０ＦＸには結構よかったですね。

【取付けは難しかったですか？】
純正を取り外して入れ替えるだけです。簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
折れる心配がなくなったのは相当良いです。また、滑りやすいようにプラスチックのスリーブが入っています。これも嬉しいポイントですね。
レバーはごついですが、ハンドガードと干渉するほどではありません。

【付属品はついていましたか？】
特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
レバー代を考えると新車時に付けておいた方が良いですね。

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いい感じですが、キャブのセッティングは難しいですね。

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2015年式　GSX-S1000に使用。

純正パッド以外で交換用パッドを探し、フロントに使用した同じDAYTONA製品を選択。

効き自体は純正とあまり変わらないなと感じましたがコントロールはこちらの方がしやすい印象です。

リヤブレーキは効きすぎると怖いので自分にはちょうど良いと感じます。

耐久性等の評価は期待値混みです。

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2015年式 GSX-S1000に使用。

このバイクの純正ブレンボキャリパーはパッドを変えると印象が大きく変わります。純正パッドの時はブレンボ付いてるけどこんなものかな、という感じでしたがパッド交換後はブレーキ入力に対して効きを実感出来るようになり、安心感とコントロール性が増しました。

他のメーカーのパッドも有りますが、過去に使った事のあるメーカーから試そうという事で今回DAYTONA製品を選択しています。

動き出して直ぐの微速からブレーキをかけた段階で純正より制動力が強いと感じました。

耐久性等はこれから検証ですが期待値を込めて★4です。

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CRM80のリアブレーキの鳴きが出ていたので交換

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VMAXのウィンカーをLED化したかったのですが、ウィンカーリレーがウィンカーコントロールコンピュータなので、リレーを交換する事が出来ず、ハーネスに抵抗を入れる対策しかできないので躊躇していました。

調べると、なんとポン付けバルブが有るではないですか。

そこでこの商品を２セット購入。

中古車で入手した時から装着してあった、ヨーロピアンミニウィンカーなので純正はなし。バルブサイズを測り、多分小加工で付くだろうと、見込み発注。

装着してみたら、リヤは多少アタマがレンズに干渉するだけで装着可能でした。
フロントは、スモールで点灯するタイプのダブル球だったので(スモール配線は殺してあったので気が付かず)、ちょっと失敗。
金具のビンを片方飛ばして、シングル球を装着。
点灯はしたので、よしとします。少しレンズに干渉はしているけど、今のところ大丈夫です。

明るさは、ノーマルバルブよりも遥かに明るく、眩しいくらいに近いです。

インジケータが悪さをしてハザード化してしまったので、別商品で対策しました。

別のインプレを参照して下さい。

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XR100の直流電源取り出しに使用しました。
使った物は、AC-DCコンバータ、リレー、整流ダイオード、EDLCスーパーキャパシタです。

使用目的は、電気式メーターとUSBとポータブルナビ電源です。
ポータブルナビが半波整流だと、立ち上がりで電源が入らない時が多いので対策しました。

整流ダイオードは沢山有りますが、作る手間も鑑みると信頼性取り出し制作コストでこれにしました。

バッテリー式にすれば事は足りるのですが、メンテナンスフリーにしたいのでこんな感じになりました。

事前にレギュレータレクチファイヤーの半波整流直流取り出しは施工して有ります。

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XR100の直流電源取り出しに使用しました。
使った物は、AC-DCコンバータ、リレー、整流ダイオード、EDLCスーパーキャパシタです。

使用目的は、電気式メーターとUSBとポータブルナビ電源です。
ポータブルナビが半波整流だと、立ち上がりで電源が入らない時が多いので対策しました。

安いリレーは沢山有りますが、今まで使った中で小さくて信頼性の高い物にしました。

バッテリー式にすれば事は足りるのですが、メンテナンスフリーにしたいのでこんな感じになりました。

事前にレギュレータレクチファイヤーの半波整流直流取り出しは施工して有ります。

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ハイスロの補修部品でした。
純正互換ではないです。

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