見た目がかなり良くなり、調節が細かく設定できるため、操作感が向上しました。ただし、握り部分が純正よりも少し角張っているので、好みが分かれると思います。

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【使用状況を教えてください】
譲り受けたリトルカブのヘッドライト球が切れていたので、せっかく交換するなら明るくしたいと思い探した結果、ハロゲン球よりも価格が安かったPonLEDを見つけたので説明文も良く確認せずに購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
「思ったよりも少しだけ全長が長いな？」と感じましたが、LDE球はそんなものかな？
概ねイメージ通りの商品でした。
【使ってみていかがでしたか？】
さっそく球切れで黒ずんでしまった純正球とPonLEDを交換しヘッドライトを正面から確認すると、全長の影響か？ヘッドライトレンズ側に近い状態（レンズに当たってはいませんがクリアランスは５ｍｍ程度）でした。
私の悪い癖でパッケージの裏面の説明書＆注意書きを確認せずに作業をしてしまったのですが、裏面には「※モンキー・エイプ・スーパーカブシリーズには使用できません。（これらの車種のFI（インジェクション）仕様車には電気的に適合しません。またキャブ仕様車も寸法的に取付できません）」としっかりと記載されていました。
リトルカブはプラスチック製のレンズなので旧スーパーカブのガラスレンズより厚みが薄いため取付できたのかな？と勝手に思っています、が、LED球の発熱によりレンズに影響が出る可能性もあるので自己責任で経過観察して行きたいと思っています（同様に取り付ける方も自己責任でお願いします）。
エンジンを始動してライトを確認すると・・純正と比べるのは可哀そうに思えるくらい明るく（バッテリーが完全に死んでいるので低回転で若干チラつきますが・・）レストア後の走行か楽しみです。
【注意すべきポイントを教えてください】
上記にも記載した通り取り付けが出来ない（電気的や物理的な理由）車種もありますので、私の様に何も考えずに購入しないでしっかりと事前確認をしましょう。
【他商品と比較してどうでしたか？】
カブに関しては純正ヘッドライト球と今回のPonLEDしか知らないの（でP7noハロゲン球よりもPonLEDの方が安かった・・）あまり大きなことは言えませんが、純正の提灯の明かりの様な状態と比べると素晴らしく明るくなっています。
ただ、年老いた目にはLEDの光は雨天時に却って前が見えにくくなる時があるので今後も確認して見なければならないと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
難しい配線等も無く純正球を取り外した要領の逆の手順で取り付けられます。
大丈夫、難しくありませんよ。
【一緒に購入するべきアイテム】
ヘッドライト球の交換だけならばこの商品のみで大丈夫です（作業に合った工具は必要です）が、ついでにウィンカーやデールも交換したいという場合は要件に沿った商品も購入しておきましょう。
【メーカーへの意見・要望】
オートバイの電球と言えばマツシマ、信頼しています。

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チェリー製ショート管の取付後に本品を装着し、体感できる程の
効果がありました。
ノーマルのエアクリのままだと、アイドリング音が「ぼっぼっぼっ」と
低く、マフラー交換の効果は音が大きくなっただけのような気がしました。
本品を装着後は、アイドリング音が「ぼぼぼぼ」とリズミカルな音に
変わり、加速も少しですが速くなりました。
とても良い商品と思います。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
モトGPで人気のある配色で、ブレンボ19RCS マスターシリンダーをドレスアップする為。

【取付けはいかがでしたか？】
ブレンボRCSマスターシリンダーのピボットを取外す前に、マスター裏側のピボットナットを取外します。コレ大事ですから忘れずに！あとはピボットピンを六角レンチで外し、RCSマスターのレバーを落とさないよう、アクティブのピボットピンに入れ替えて終わりです。あと購入前、一番気になっていたピボットピンの長さですが、ブレンボと同じ長さで安心しました。

【作業参考に…】
ピボットピンを入れ替える前に、アクティブのピボットピンにシリコン系のグリスを塗布しておく事ですよ！何故なら、ピボットピン外したら、片手はレバーを落とさないために使用、作業できる手は残る片手のみだからです。更にピボットピンとナットを締め過ぎるとレバーの動きが悪くなるので注意です。ピボットピン規定トルク1.0Nm 、ピボットナット規定トルク6.0Nmです。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
ほぼワンポイントのアクセサリーですね(笑)　一番見える位置付けなので自己満足は上昇しますが…(笑)
あと素材がステンレスになったので耐久性は純正よりいいと思います。

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ワインディングメインなので高回転重視のトリックスタースター製を使用せずにインドネシア製のエアダクト、エアファンネルと組合せました。６０００以上からの加速が良くまったり感が無くなり乗りやすくなりました。レーシングは別としてフィルター単品ではあまり効果は無いかもしれないですね。後はコスパ良く無いです。

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多分探せば純正部品で出そうですが、カブ系のエンジンのクランクケース後方からでているブリーザーホースが欠品だったので同じサイズあたりのこちらで代用しました。

憶測ものを言ってはいけませんが、違うサイズのこのホースが1年でボロボロになっていたので頻繁に交換するつもりのとりあえずで欲しい人が買ったほうがいいかもしれません。

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雨の日は効きが悪い
雨の日に乗らないならコスパ良し

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定番の赤パッド。

オイルクーラーを試しに装着してみたら、ホースが抜けてキャリパーにかかって、パッドがオイルを吸ってしまいました。
すぐにパーツクリーナにて脱脂を試みたのですが、やはりもう使用不可の状態なくらい効かないゴミパッドになってしまいました。

そこで、ローターも脱脂してパッドも新調。
やはり、効きが良くなりました。
油の付着には気をつけましょうね。

XR250にXR400モタードのブレーキを換装しているので、パッドの品番は参考にならないですけど。

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内袋の中に髪の毛が入ってました。食品とかではないので別にいいんですが、ちと気持ち悪い。
カシメる部分のツメ（大きい方）がまっすぐのタイプでした。
エーモンならツメが内側に丸まっててカシメやすいモノかと期待してました。これなら近所のホムセンでバラ売りしてるほうがクオリティ高かった。
ポイントでタダだからいいけど

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リアパッド、赤を使用していましたが、そろそろ交換なので、今度は評価が良さそうなこちらを試しに購入、取り付け予定です。
赤より少し高いですが、効き、寿命が少しでも良ければと期待です。
見た目はゴールドより赤の方が個人的には気に入っていたのですが。交換後、しばらく様子をみたいと思います。

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