ノーマルのフォークとホイルからか、若干余り気味ですが取り回しや、タッチは格段に良くなりました。
又ホイル側のレバーに入る太鼓の様な部品の太さが合わず入りませんでした、前の部品を使い何とかしました。
利用、購入が初めてで目についた物を注文した為と思い次回からは、よく確認したいと思います

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DT50のフロントブレーキに使いました。
まず最初に触れておかなければならないのですが、DT50はそもそもフロントブレーキが全然効きません。
引き始めは少し効きますがそこから握りしめてもほぼ効きません。

当然このシューも純正仕様なので同等でした。
唯一良い点は減りが少なかったことでしょうか・・・？
使うにしても溝を切るなりしたほうが良かったなぁと今更ながらに思います。

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【使用状況を教えてください】
街乗りからツーリング使用！CBR600RR PC40後期に使用
【使ってみていかがでしたか？】
ブレーキの効きが良くなった気がします。気のせいかもだけど
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正のものより現在は効きが良く感じます。
【注意すべきポイントを教えてください】
特にないです。取付けが初心者だとできないかもです。

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【使用状況を教えてください】
約35000km走ったXJR400R、2007年式のため【webike】にて購入
NTB、純正相当品のエアフィルターになります。

前オーナーから恐らく一度も変えられてなく、汚かったので交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
最初はYAMAHA純正の物を買おうかと思いましたが、値段も高かったため純正相当品のこちらを購入。NTBは純正相当品を多く作っているので安心できると思いました。

【使ってみていかがでしたか？】
作りがしっかりしていました。また純正より折り目が多いのかな？効果が上がりそうです。
実際に交換して走った結果、燃費が少し向上しました。

【注意すべきポイントを教えてください】
特になし。しっかり取り付けましょう。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ヤマハ純正が一番だと思いますが、こちらはコストパフォーマンスにとても優れていると思います。
買ってよかったのでまた30000kmぐらい走ったらこちらを購入して交換しようと思います。

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買った車両のパッドが残り2mmって事で安かったのでこちらに交換
リアなんで効きは求めないのでこれがコスパ的に無難かなと(中国製のパッドは怖かったので)

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ブレンボのブレーキパッドは数多くの種類があります。
とてもややこしい。

スクーター用のメタルパッドXSと、オーガニックパッドのCC。
ロード（公道）用のメタルパッドは特性の違う3種LA、SA、SPがあり、オーガニックパッドのCCもあります。

今回購入したRCはレース用パッドの最高峰。
特に高温になるほど制動力が（摩擦係数が）上がるタイプで、主にフロントで使用する事を前提にされたものです。
逆に低温での摩擦係数は無視されており、公道走行向けのパッドではありません。
カーボン配合のオーガニック系ですが、一昔前のレーシングパッドそのものといったフィーリング。
公道で使うには特性を把握しておく必要があるし、基本的に効きすぎ。
常に「緩める」を意識したブレーキを求められるので、公道で使うにはハッキリ言ってイマイチ。
めちゃめちゃ効くけど、公道レベルでは効きすぎ、唐突すぎ。

ブレンボにはガチンコのレース用としてはZ04というパッドがあるのですが、これは温度依存が更に激しくてとても公道使用に耐えれるものではありません。
特に冬場は冷えている事もあり、握る→全然効かない→もっと握る→温度が上がり始めると急激に効く→転倒、となりがち、というか実際そうなります。
これは「まるでサーキットのように峠を走る」場合でも同じで、峠レベルで出せるレンジではサーキットの超高負荷とは比較にならない子供の遊びでしかない事を思い知らされます。
パッドの実力を発揮する領域には絶対に達しないので、例えどれだけ峠で速かろうとも絶対に手を出してはいけないタイプ。

そのガチンコレース用と基本特性は同じなので、そりゃ公道で使いにくいのも当然。
確かにめちゃめちゃ効きますけどね。
超ハードブレーキングが求められるモテギのようなコースではなく、比較的低速でブレーキ性能もあまり求められないコース向きのレース用パッド、という事になります。
レース用の良く効くパッドだからって理由で公道使用なのに手を出すと後悔する事になりますよ。

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安定のブレンボ
下手にパッドだけメーカー変えるより、安い
操作性も良しのブレンボ純正

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デイトナ赤パッドよりもオススメです。
感覚的なものですが減りが遅く高耐久、握り始めから効きガッツンブレーキにもならない初心者にも勧められるコントロール性があります。
また赤パッドでは微妙に引きずるような感覚がありましたが、それも全くありません。
主にフロントブレーキのみを使いますが、たまにコーナリング中の調整にリヤブレーキを少しかけるような時にも効きすぎる事なく意図した効き方でコントロールできます。
なんとなくブレーキが気持ち悪かったり、走行時に抵抗感を感じる人は一度こちらを試してみる事をお勧めします。

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セッティングを変更するために使用しました。モリブデンスプレーでコーティングしてから使用すると、偏摩耗を防ぐことができます。

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FZ750に使用。一般的なハロゲンバルブの光量である。正直明るいとは言えないレベル。
ただ、車両側が古いため（ハーネスも未交換）本当のところは何ともわからない。
またこれも車両側の問題かもしれないが、定期的にフィラメントが切れ、寿命もあまり長いとは言えない。

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