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純正と比べるとブレーキの効きは良くなりますが、鳴きが大きいですね。
デイトナの商品も同じように鳴きますが、ヴェスラの方が鳴きは大きいです。
鳴きさえなければよい商品なのですが・・・。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
チャンプ用は外径が1ミリ大きくて入らないので、これならスムーズに取り付けできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
0.8ぐらい小さくなるかと
外径を小さくして、トルクカムの溝深くまで届くから、ベルトを長くしたような効果があるかもですが、溝のガタが増えるから、誰かやってるのを確認してからでもいいかと思い、交換やめて保留してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
赤が本製品
偏摩耗してきたので交換してみました。
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他社のブレーキシューが減ってきたので、NTBのブレーキシューを装着してみました。
前につけていた他社製は、効きが良い半面、ブレーキング時の「鳴き音」が「キィー！！」っと大きかったのですが、NTB社製は鳴きが無くなりました。
その代わりに、ブレーキの効き自体が少々悪くなりました。
この辺は価格や効きとのトレードオフになるのはしょうがありませんね。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正部品の代わりとして使用できます。
このエギゾーストガスケットはまだ純正部品として手に入るので、今回は予備品として購入しましたが、純正部品が出なくなった場合はNTB]さんのこういった互換部品が大変助かります。
これからも頑張って生産していって欲しいと思います。
皆さんもNTBさんの部品をどんどん購入しましょう！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
少しパワーアップしたように感じます。
フィルターは元々組み付けられていたフィルターを使用しました。
マフラーの排気音も少し大きくなりました。
おすすめです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
値段がしっかりしてるので質の良い物と信じて注文、買って良かったと思いました。
初めてのメーカーでしたが、がたつきも無く握った感じも見た目も非常に良いと思います。お勧めです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
社外品のヘッドライトケース＆レンズ（H4バルブ）ですが、無加工で交換のみで取り付けできました。
スフィアライトと比較するとスペックでは若干劣る（光量/消費電力）ものの、高効率H4バルブと比較しても十分に低消費電力で明るいです。
製品寿命の記載はなく保証も無いようですが、問題なく使えています。
車検対応とも書いてありませんが、通らないようでしたらH4バルブと交換して車検を通せばいいですし。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ヘッドライトがH7の車種の諸兄には気になる商品だと思います。
特に密閉型対応の商品は少ない。
防水性や放熱性など考慮するとこの商品にたどり着きました。
ライト裏スペースは想像よりも必要でコントロールユニットも重くそれなりのサイズでした。
V-strom650はスペース的には余裕が有りましたし、カウル裏にしっかりしたステーがあるので問題ありません。
両面テープをライトケースのふちに巻き、防水ブーツを取付るまでは良かったのですが。
バルブユニットに放熱リボンを取り付けてバルブを固定する際に、
バルブユニットがコンパクトな為にブーツ外に出る部分が短く、ブーツを潰しながらねじ込む必要が有りかなり無理やり取付している印象です。
ヘッドライトユニット側にどういった影響が出るかは不明ですが、ずっと外側にバルブを引っ張っているイメージですので、光軸調整機構等にストレスがかかる可能性が有ります。
又、バルブユニットとリボンの間に伝熱グリスが必須で付属されていますが。
防水部分の外なので直接雨水等に濡れる車種は流れてしまうのではないかという懸念もあります。
寿命が2年とのネットレビューも見かけたのでそういった部分が影響しているかもしれません。
リボンは結構発熱するので放熱している証左であり、安定的な放熱が期待できます。
ただ、車種によってはリボンに接する樹脂パーツなどの劣化や変形などの可能性もありますので、リボンの形状をなるべく当たらないように調整するなど配慮が必要かもしれません。
明るさはハロゲンと比べれば明るいと思いますが、劇的というわけでもありません。
カットラインは純正ハロゲンと変わらないように見えますが、光軸調整は必要だと思います。
私は、光軸調整が沼ってしまいよくわからなくなってしまいました。
カウルを何回取り外したかわかりません…。
H7でもっとコンパクトな商品など防水キャップの中に設置可能な商品もありますが、
そういったものと比べると優位なところはリボンによる放熱性の良さだと思います。
長距離走行する人には放熱性の観点から安定した明るさが期待できます。
商品の発想としては良いと思いますが、様々な問題点もありストレスなく取付できる車種は少数ではないでしょうか。
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