届いたその日に取り付けましたが、セッティングの調整に手間取りました。
ビームスのカーボンマフラーでしたので、吸気音が大きくなり、マフラーの音が小さくなった気がします。
付属のステーでは頼りなく、更にもう1つ加工ステーを付けてインナーカウルを安定させました。

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ZETAのピボットレバーからの付け替えです。
機能的に前方へスプリングで倒れこむ事によって転倒時に折れにくくなっている点は同じですが、ZETAに比べてやや短いです。
しかしこの短めの長さが絶妙で必要かつ十分な長さで、レバーの折損の可能性が更に下がりますし、見た目も非常にカッコいい感じです。
アジャストスクリューも6角ナットとヘックスの組み合わせなので、6角ナットと、6角ボルトのように場合によっては非常に薄いスパナが必要というような事も無く、ブレーキの効き始め位置の微調整が大変やりやすくて助かります。
なんといってもレバー形状が秀逸な仕上がりで、レバーが指に吸い付くような最高のフィーリングです。
値段は高いですが、価格に見合うだけの価値はある商品だと思います。

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AF18のディスク化に伴い部品取りについていたのは
結構減っている上にメーカーもわからなかったので交換。

名の知れたメーカーの中で一番安かったので購入しました。

ダストの量はよくわかりません・・・

ディスクブレーキは初めてなもので。

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DーTracker125でのインプレです。
HB34HS1を12年3月から使用していましたが、寿命が来てしまいましたので買い替えです。（走行距離にして約1万Km）
高効率タイプとしては文句のない長寿命でした。
迷わずAbsoluteを再購入です。
とは言うものの、全く同じ物を買うのもつまらないので、色調の違うこちらの商品をえらびました。
今回もHB34HS1と同様の寿命を期待しています。
以下、HB34HS1購入時のインプレです。
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35W/35Wで70W/70W相当の明るさとスペック上は
類似の他の商品より勝っていることからアブソリュートを選びました。
装着前は、夜間でも照明がしっかりした道では
「あれ？ライトついてる？」とういう感じでしたが、
装着後はしっかり路面を照らしているのがわかるようになりました。
これで他の車からの視認性もずいぶん向上していると思います。
耐久性についてはまだわかりませんが、中の構造をみると期待出来そうです。
レンズ表面が極端に熱くなっている様子もないので、商品の説明にもある
「樹脂ランプOK」も偽りはなさそうです。

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走行距離が7000kmを超えたので、エアフィルターを交換しようと思い購入。経験上効果が体感できる訳でもありませんが、せっかくなので純正品でなく、フィルターチャージャーの雰囲気を味わうべく装着しました。

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左が使用後、右が新品です。

値段的にも丁度良いので何度もリピートしています。

峠8.市街地1.高速1の使い方です。

基本フロント多様型の走りをします。

リアは峠での車速コントロール時や、市街地の低速でのバランス取りに使います。

その状況で13000キロで使い切った感です。

THRUXTON　BONNEVILLEだと、ホイール側でチェックした方が良いですよ。

見やすいキャリパー側だとまだ残ってる様に見えますが、ホイール側はそれ以上に減っています。

これだけ持ってくれれば大満足です。

次回もこれを選びます。

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お店の人に勧められて以来ゴールデン愛用しています。
純正のブレーキパッド買うより、ゴールデンを進めます。
残念ながら、絶販車のドラムシューのラインナップが無いので、今後検討してほしいです。ハイパーとの比較をしていますが、ゴールデンの方がやはり利き具合含め性能は上です。

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キャリパーOHもかねて交換時期だった社外パッドからの交換になります。

純正同等との評判なようですが、アタリがでるほど走っていないのに意外にも効く印象です。

街や峠でもほとんどFブレーキばかり使うため1万kmくらいは耐久性が持って欲しいかな。

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何故かしら、ショップの店先には偶数ピンコネクターしか在庫しておらず、バイクには3ピンタイプが多くて手に入れるのに難儀しておりました。
以前は、ネットショップで中国製を購入していたのですが、材質がもろく、すぐに割れてしまっておりました。
デイトナのものは、材質もしっかりしており、耐久性もありそうです。
価格も手ごろでお勧めです。

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キャブセッティングをし易くする為にスカチューン、とファンネル化した際に取り付けました。
本当のところはパワフィル仕様にしたかったのですが、ボアエースのエアアシストファンネルをどうしても取り付けたかったので致し方なしでした。

一つハッキリ言えることは、「キャブセッティング出来ない人は付けるべきでない。」ですね。

実際に他の方がバックファイアでフィルターを燃やしたのを目撃したこともありますので、兎に角最低バックファイアが起きないセッティングを出さないとダメです。
それと、フィルターオイルはしっかり塗布しましょう。
軽いバックファイアならフィルターオイルが炎上を抑えてくれるはずです。
実際、軽いバックファイアを何度も起こしましたが炎上することはありませんでした。
因みに、フィルター燃やした方は吸入効率上げるためにオイル未塗布でした。

集塵効果は高いと思います。
取り付け3ヶ月（1000km位？）で洗浄してみましたが、塵芥がドッサリ出ました。
これを見たらファンネル剥き出しでは乗れないでしょうw。

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