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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
このベルトは3本使用してますが、それぞれ耐久性が違います。交換幅は8000kmから15000kmと
季節や走り方を考慮してもかなりの幅です。交換目安は、少し燃費が落ちる、加速が悪くなる、
プーリーケースを叩く音が出始めるで交換しています。ここを見逃すといきなり切れたりします。
純正との使用感比較ですが、強化ベルトはチェーンで言うところのシルバーやゴールドチェーンの
装着感と言うのが判りやすいでしょうか。スロットルに対するダイレクト感があります。
純正と比べるとたわみが少ない分ダイレクト感が出るのでしょうが、そのたわみで力を逃がしている分
耐久性が上がりますが、強化ベルトはそのたわみを極力抑えたため耐久性では劣るということでしょうか。
純正は20000km程で交換前症状が出ましたが、強化ベルトは平均で10000km程で出ます。
しかし、価格は倍までは行きませんが純正は値が張ります。強化で10000kmもてば
純正1本の価格に少し足して強化2本買えて、このダイレクト感が味わえるならお得かもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
交換前はキタコノンフェードパッドを付けてましたが、今回はデイトナを付けてみました。
タッチとしては速度域にもよりますが、キタコは指1本でカチッと止まります。
デイトナは指3本でギュッとにぎればきっちり効きます。これは不安要素ではなくこちらの方が
コントロールしやすいと思います。
まだ取り付けて3000km程なので何とも言えませんが、キタコは20.000km程もちますが
よく効く分ディスクローターのヘリが早いです。デイトナは今のところローター面に深いスジ傷は
付いていませんし、減りも装着前と変わらないようです。
高速域でも不安無く止まれるし価格もリーズナブルなので、飛ばす人もそうでない人もお試し下さい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
2007年式WR250Xに装着しています。走行8000㎞を越えたので一度クリーナーでしっかりと洗浄して、オイルを塗りました。湿式ですと乾燥に2日、オイル塗布して乾燥に3時間、時間が掛かりすぎます。こちらは晴天時ですと朝洗浄して夕方にはオイル塗布完了です。本当に楽です、しかも性能がアップ、良いことだらけです、
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
知り合いに頼まれて購入しました。
問題なく使えます。
純正とたいして変わらないと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
２00２年式ビッグボーイに使用しています。マフラーもヨシムラに交換してジェット交換してパワーアップした車両ですがこちらのエアクリを装着したところさらに全域でピックアップと僅かなトルクアップを体感しています。お値段に応じた性能アップです。
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カブレース用の定番と言えばこれでしょ！という噂を聞いたので早速試してみました。
中古の車両なので、ドラムのハブ側の問題なのかもしれませんが、期待していたほどの効きというのは感じられませんでした。
純正の擦っているだけ、という雰囲気からちょっと引っかかっているのかな、という程度の変化かと思います。
ただこちらのシューにしてからフェードしづらくなったという意見もありました。
摩材が異なるので、そんなこともありえるのかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
エアボックス仕様にしてた時に使ってました。
これは安くて良い商品です。
セッティングも決まりますし、ノーマルよりパワー出るので。
良い点
●安さと性能。
●キャブセッティングの出しやすさ。ノーマルより少し濃いめで大丈夫。
●お手入れが楽。中性洗剤で洗えます。
悪い点
なし。
高いのは良いと思いますが、安くて良い物というならばこちらを勧めます。、
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
キャブ換装前に付けてました。
どうせ、パワーフィルターなんてどこの使っても一緒って思ってたんですが、違かったようです。
セッティングは出ないし、目詰まりも起こすし…でも、結局安くてもいいと思い安直に買った自分が悪いんですよ。
良い点
●安さ。
悪い点
●キャブセッティングは出にくい。ノーマルフィルターの方が上。
●目詰まり起こし易い。
●細部の作りが雑。
K＆Nとかの半額以下で買えてお買い得と言えばお買い得ですけど、やはり値段と性能って比例するんだと思います。
ある意味勉強になりました。
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レバーカラー：チタンカラー | レバータイプ：ロング(レバー部全長：約173mm) | アジャスターカラー：ゴールド
利用車種： GSX-S125
身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／101-300kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
嫁のバイク用で購入
レバーが遠いとの事なので
調整式のレバーに交換しました。
ガタ等なく高品質で良いです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 5 |
マロッシのウェイトローラーより減りが少ないような
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