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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
汚い、、、
この手のエレメントは構造的に洗って再利用ができません。
都度、新品と交換ですが、全然安いので気になりません。
【使用状況を教えてください】
PCX125に使用中です。2012年式で走行距離は18000キロ程度。調子が悪いわけではないんですが、消耗品系を一度全部取り替えてしまおうと思い、他も駆動系と一緒に交換しました。初めてやりましたがとても簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
キャブ車はもろに違いが出ますが、インジェクション車ということもあるのかそこまで違いは感じませんでした。
まぁ、、、ちゃんと整備してるっている安心感ですかね。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他商品、ではないですが古いものと比較すると違いは一目瞭然。
きたねぇw
【注意すべきポイントを教えてください】
これはエレメント全般の話なんですが、交換した古い方のエレメントを捨てるのが面倒。金属部分が完全に組み込まれていて、破壊しないと分解できなさそう。
作業のついでにエアクリボックス内も掃除してしまいましょう。
私のPCXはブローバイ？ですすだらけでした。
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レバーカラー：ブラック | レバータイプ：ショート (レバー部全長：約143mm) | アジャスターカラー：ブラック
利用車種： Scrambler Sixty2
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 2 |
| 握り心地 | 2 |
ん?
ドゥカティスクランブラーsixty2に取り付けましたが、近くはなったけどそれだけ？みたいな。一番近くしてまぁ手の小さい人には何とか。
冬の厚手のグローブ 付けたら操作しにくい距離に。
調整式を買って、遠く調整する人はまぁ居ないだろうから、もう少し考えて距離を近く調整できるように作って欲しい。この値段に相応の質感かと言うと、がたつきは無いぶん安心だが、安い２?3千円の物とそう変わらない。高かった値段に期待したが失敗した。
女性なら間違いなくクラッチレバーが遠いままで操作しにくいと思う。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
安い？と思って注文したら一本入りでした。
写真は2本写ってるので勘違いしてしまいました。
説明は良く読まないとダメですね。
商品は良い物です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
サイレンサー交換で購入しました。サイズはピッタリ。緩過ぎず、キツ過ぎず。グリス無しで嵌め込み出来ました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正ハロゲンで夜走る事になり、真っ暗なところでよく見えなくて苦労したした。安いですが一応二輪用とも書いてあるので耐震性もあるのかと思ってます。暗くなって一度走りましたが、なかなか明るくて良かったです。これで耐久性があればまた買います。
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純正品の方が、効きがよかった。また、使い込んでくると、ブレーキをかけると鳴くようになる。ホイールを外して、ダストを取り除き、シューの表面をやすりがけしても、すぐに鳴くようなる。値段相応の商品です。
まだ使える状態だったのですが、デイトナ製に替えました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 2 |
| 取り付けやすさ | 3 |
強化ベルトと謳っていますが、普通のベルトです。
純正品と比べると、減りが早いようですが、価格が安いので二度目の購入です。
２万キロメートルで交換していますが、その間のトラブルはありませんでした。
以前、無名の中華製を使ったときは、数千キロで不調になりました。ベルトは重要なパーツなので、信頼できるメーカーか純正品を使ったほうが良いですよ！
デイトナ製も使いましたが、個人的見解として、耐久性や製品の精度等を考えると純正品がやはりベストだと思います。（但し、HONDAは高い！）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 0 |
| コントロール性 | 5 |
フロントブレーキパッドが使用限度を超えてしまったため交換することとなり、ついでにリアブレーキパッドも交換しました。
先にフロント用の銘柄を決めたので、前後お揃いにしようと思い、リアはこちらの品番となりました。
ダート向きの商品ということですが、装着後はまだ市街地しか走行しておりません。
試乗程度の走行距離ですが、十分な制動力とマイルドな特性を確認しました。
ライフやダート性能の評価はこれからですが、コストも含め、今のところ不満はありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 0 |
| コントロール性 | 5 |
中古で買ったジェベルのフロントブレーキパッドが、購入後4000kmほどでご臨終となり、交換することとなりました。
せっかくの機会なので社外品を探していたら「林」と記載のあるこの商品を見つけました。ＲＫのメガアロイＸと比較検討しましたが、商品にも「卓越したダートコントロール性能」と謳ってあるので、こちらを選択しました。
車体の年式や今後の事も考慮して、一緒にキャリパーのピストンやシール類も交換。
交換後はまだ市街地走行のみですが、十分な制動力とマイルドな特性を確認しました。
ライフやダート性能評価はこれからですが、コスト等含め、現状不満はありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 4 |
純正のアルミ鋳造だとボテゴケでも運が悪いとレバー曲がっちゃいます。使用上問題なくてもテンションダウン。
これは質感的にはエンビみたいなプラスチック製で曲がっても自然に元に戻ります（もとに戻るには少し時間がかかる）。素材はプラスチックみたいなもんなので、長く使ってると細かいキズはついてきます。あと使用上問題は感じないですが、剛性感は低め。
かっこよさ、キレイさを求めるならアルミ鍛造のがいいかも。
ちなみにCRF150Rだと純正のブーツがギリ使えます（ヒンジの部分が太いので無理感はある）。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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