前に交換したデイトナのゴールデンパッドが減ってきたので、以前より気になっていたRKをチョイス、キャリパー＆マスターのO/Hと同時に交換。まだ少ししか走っていませんが、フィーリングはGOODで気に入りました。お勧めのパッドだと思います。

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先週、ウェビックさんに注文したパッドが届いたのでリアのキャリパー＆マスターのO/Hを兼ねてパッドをRKのメガアロイXに交換しました。以前デイトナゴールデン使用して15000キロ程走行しました。RKは初めてですが、初期のタッチの良さとコントロール性が気に入りました。
また納期も早く助かりました。

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16000km走行し、まだ1mmぐらい溝が残ってますが、セールで安くなってたので交換しました。340kgの車重をより安全に止めるため、赤パッドからグレードupです。まだアタリが付いてないので効きの方は判りませんが、ガキの頃からの愛用ブランドなので、間違いないでしょう。

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APEのキャブを大口径のモノに替えた機会に、せっかくだからキャブが新品のうちからガソリンの不純物を濾過してコンディションを少しでも良く保とうと思い購入・・したのですが、以前、ホース内径が違うフィルターを誤って購入してしまい、今回適正サイズを再度購入しました。
当然ですがしっかり取り付けでき機能してます。＾＾タンク内のガソリンにどれだけ不純物があり、このフィルターでそれをどれだけ濾過できるのかは全く未知数ですが、味気ない灰色のガソリンホースを飾るアクセントになったので、まぁそれだけでもいいと思います。

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デイトナさんのセーフティワイヤーの小さいサイズを使って気に入ったので今回はBIGサイズの190メートル巻きのものを注文してみました。
キタコから出ていた物は絡まりまくってお祭り状態になったので量的には98mで申し分合い量でしたが、候補から除外。
アールズはお値段が高いので除外
やっぱりデイトナさんです！
98mあるキタコの物と200円ほどしか差が無いのに量は倍有りますし、
ワイヤーが巻きつけてあるボビン巻きで絡んだりすることはなさそうです。
容器の中心に10φほどのシャフトを通す穴が開いているのでシャフトを通して、取り出しやすくしつつ絡まないように一工夫して使いたいと思います。
しかしこの量なら個人だとそうとう持ちそうです！

1mぐらいの長さの物を丸めてバイクに入れておけばトラブル時タイラップのように使えるので結構助かることがありますよ。

ワイヤーツイスター持っている方ならこの業務用サイズのセーフティワイヤーは買いの一品ですね。
25M巻きのはすぐなくなるので最初から多い量のこれがいいと思います。

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Z1000 2013年式に取り付けました。

吃驚するほど軽くなりました。
これなら長距離ツーリング、渋滞でも苦にならないと思います。
取り付けて初めて握った瞬間は「うぉっ軽い!」と言葉が出ました。

Z1000(多分Ninja1000も)クラッチ切れるのがギリギリです。
なのでレバーの調整も一番開いた状態で固定な感じです。
あとエンジン側、レバー側の遊びの調整がシビアです。
この辺、気を付けて下さい。

ちょっと気になる所はワイヤーの遊びを調整するダイヤルが半回転(180度)クリックな事。
せめて90度だったら細かい調整が出来たのに…

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Z1000 2013年式に取り付けました。
アコサットワイヤー式クラッチを取り付けのため買いました。

ハッキリ言いますと、この商品を使用しなくても問題は無いかと思われます。
ですが、調整ダイヤルの差込口でクラッチワイヤーのパイプがグニョグニョ動きます。

そこで、このカラーの登場です。
ぴったり収まります。
非常に気持ちが良いです。

パイプ径8mmの車両の使用で完璧を求める方は是非。

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ウエイトローラーは、重量を把握しておかないとセッティングが出来ません。他社製品は、インナー部の色分けで重量を区別している物、側面樹脂部分に小さな字で重量が書いてある物がありますが、色と重量の対応表が必要だったり、一度使って汚れが付着すると判読が難しくなったりと不便を感じていました。
このCF POSH製のウエイトローラーなら、側面の磨耗しない部分にアルミプレートで大きく重量が刻印されていて、まさに一目瞭然です。
セッティング中にウエイトローラーの重量が分からずにイライラすることが解消します。

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前回から赤パッドを使用していましたので、今回もこれを選びました。
ブレーキの感じは純正よりも効きがよいと思います。
耐久性に関してはそんなには変わらないかもしれません。
手軽に買えて、信頼できる製品ですので一度試して下さい。

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今までにない。加速コーナーからの立ち上がり。今までになかった走りになりました。最高速も10kmほど速くなりました。交換してよかったです。

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