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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ハーレーのスポーツスターのミッションメンテナンスでプライマリーカバーを開けるので、クラッチケーブルのOリングを購入しました。
純正と迷いましたが、ジェームズガスケット製を選びました。
純正同等に使えてオイル漏れはありませんでした。
コストパフォーマンス良しです。
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レバーカラー：ブルー | レバータイプ：ロング(レバー部全長：約173mm) | アジャスターカラー：チタンカラー
利用車種： ホーネット250
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
取り付け前比較用
取り付け後
例
例
ホーネット250純正のレバーだと物足りなかったのでこちらに交換しました。
純正レバーだとクラッチ、ブレーキ共に距離の調整は出来ないのですが、こちらを使うとちょうどいい距離に調整できるので手の小さい僕などにはとても助かる代物です。
調整できる段階も5か6段階と割と細かく調整できるためちょうどいい所を見つけやすいかと思います。
デザインは組み合わせによって様々なイメージに変更ですることができ、バイクの見た目に合わせて好きなように変えられるのでドレスアップ効果もバツグンでした！
1度転倒してしまったことがありその時これをつけていたのですが、多少傷が着くくらいで折れたりなどはありませんでした。
クラッチの重さなどは純正と変わったりなどは無いと思います。
取り付けに関しては簡単な工具さえあれば簡単にポン付けすることが出来ます。作業時間も両方で10分くらいで終わります。
デザインも高級感が出て、距離まで調整できるしといいことずくめなので考えてる人は是非交換して見てほしいと思いました！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
数車種で使用してきた感想です。
吸気性能に関しては全く分かりませんでした。
おそらくエアクリーナーの性能よりフィルターオイルの粘度や塗り方の方が吸気には影響が大きい気がします。
大きさは純正品よりも一回り小さくコンパクトです。
その恩恵で出し入れする際にエアクリーナーボックス内にフィルターオイルが付着したり、スポンジがボックスの壁のホコリを拾いづらいです。
敢えて言うならばコンパクトゆえにガイドへの取り付け辛さを若干感じることがありますが、気にするほどはないでしょう。
フィルターオイルは数種類使用してますが、洗浄はいつも灯油を洗油にして行っています。
純正品はスポンジがポツポツと虫食いのように表面がボコボコして来て、スポンジが粉を拭き寿命を迎えますが、このような劣化に対する耐久性は若干高いように感じます。
しかし洗浄の際にあまりに強く絞りすぎるとフニャフニャになりやすく寿命を縮めますので、あくまで優しく絞り、後は自然乾燥に任せた方が良いと思います。
スポンジの張り合わせ面の接着力は純正品と比べても特に強いという訳ではありませんので、粘度の高いフィルターオイルを使用する際はサービスマニュアル通りボックス接合面に汎用グリースを塗布しないと簡単に接着が剥がれてしまいます。
ちなみに剥がれてもボンドで再度接着して使用できていますが自己責任で。
価格は決して安くはありませんが、車種によっては純正品より安価なのではないでしょうか。
スペア・代替品としては優秀だと思います。
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レバーカラー：レッド | レバータイプ：ロング(レバー部全長：約173mm) | アジャスターカラー：シルバー
利用車種： CB400スーパーフォア
身長・体重・体型： 身長／151-155cm 体重／46-50kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
純正の思い切り握るクラッチも好きでしたが、軽く握れば操作出来るので長時間乗る時などは楽になりました。
見た目も華やかです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
当時、TMX30のスロットルケーブルはキャブも含めてミハラスペシャリティから販売されていたので、それを使ってました。
スロットルケーブル自体は重くも感じなかったので軽かったんです。
古くなって交換したいけどミハラが無くなったので、アクティブ製を買ってみました。
取付けてみたらスロットルケーブルがメチャ重い…
キャブのスプリングが重いんじゃなくてスロットルケーブル自体に摩擦抵抗があって重いみたいです。
もうこれしか無いので何とかして使うしかないです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
キツめの異音が出てきたので摺動部分のトラブルを疑ってベルト交換。チョイノリ用に準備されている選択肢は少なく、ラインナップ継続してくれているKN企画に感謝です。プーリーケース内はベルトの削りカスだらけ。ベルト残量としてはマニュアル掲載の使用制限まではもうちょっとだけ余裕がありましたが異音の原因がココだと疑っているわたくしは原因追及のため交換。無事異音は収まり、ある程度の加速が得られるようになりました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
中古で入手したチョイノリ、Vベルト交換ついでに開けてみたらウエイトローラーが片減りしていたので交換ついでに気持ち軽めにしてみました。チョイノリはスタンダードでは15.5g×３個、これを7.5g×6個の仕様に。住んでいるあたりはけっこう坂道が多いので最高速より加速重視でたぶん正解。いい感じに回るようになりました。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 2 |
| 取り付けやすさ | 5 |
エンジン近くの熱に注意
まがりました…
ペーパー型のケバケバも出なくて
良かったんですけとね?
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
他の車両でも湿式を使っているので湿式を選びました。専用のオイルが必要になりますが、オフロード走行を考えると湿式の方が良い気がします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
下手なメーカーのパッドを使って失敗するより、ブレンボの純正パッドがいちばんコントロール性が良いと思います。
全てのバランスが良いと思う。
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