交換して、重かった握りも軽くなりました。派手さは無いパーツですが、丁寧な作りで安心して使えます。

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ブレーキングは重要な要素の為、信頼出来るハリケーンを選びました。安心感が違います。ミニミドルアップI型につけましたが、ちょっと長過ぎたかな・・・。

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イタリア製は質感が良いです。信号待ちで握りっぱなしでも重さが苦にならない位にはなります。レバー引きしろ調整もしやすいです。

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今回、初めてのネット通販で商品が到着するまで不安でした、
到着してすぐにバイクに取り付けしてみましたが、ガタつきもなく
簡単に取り付けできました。

試運転してみましたが、手が小さい自分でもノーマルにくらべて
とても楽に操作できるようになりました。

値段もお手ごろでとてもおすすめです＾＾

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【Webikeモニター】
今まで純正品を使っていましたが古いものだったため
ブレーキシューを交換するついでにステンレスブレーキ化。
ノーマルホルダーにポン付けでOKでした。

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XJR1300FIに取り付けました。

サイレンサーを他車種より流用してるので、アフターファイヤーが結構出て困っており、インジェクションコントローラーも検討してましたが、なかなかすぐに買える金額ではないですし、ある程度は改善してくれないかなー。位の気持ちで変えました。

K＆Nが良かったんですが、FI用はことごとく入荷待ち・・・。
K＆Nさん、あんまり作ってないみたいですね、FI用は・・・。やっぱ不人気

バイク屋さんに先に入金しており、納期が半年以上ということでこのフィルターを勧められました。
DNA？知らんな・・・。大丈夫？と思ったんですが、取り扱い代理店？がACTIVEと聞いて、じゃあ大丈夫だな。と購入しました。

単純ですね、私はw

結果としては、空ぶかし程度のポコッ！！というのは消えました。高回転から減速、シフトダウン時はまだアフターファイヤーがでますが、まぁ、これ以上を期待するのは違うかなと。

またレスポンスが、きもーーーーーーーち少し良くなり、高回転の伸びも良くなった・・・かな？位です。

ただ、走行~停車時にアイドリングが少し高くなりました。
すぐに補正で元に戻りますが、FIだから？


まぁ、誰も思ってはいないでしょうが、交換していきなりフロントが持ち上がるような劇的な変化はありません。
後軸1~2PSくらい上がってる程度じゃないでしょうか？

それよりも、使い捨てでなく洗ってまた使えるっていう方が貧乏リーマンにはありがたいです＾＾

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【Webikeモニター】

アローロのエアフィルターは汚れたら交換するタイプです。
しかし、結構金額するんですよね、純正部品は…。
なので、今回はデイトナさんのターボフィルターを使わせていただきました。

画像はすでにターボフィルターを装着してありますが、純正はフィルター部分が蛇腹のペーパーフィルターです。
それを画像に移っている台座から切り取って、ターボフィルターを
代わりに固定してあります。

さすがにこちらの方が吸気効率がいいようで、少々燃調が薄くなってしまいました。　MJ2番上げで対応してます。
もともとアローロは車重があるので加速はもっさりしてますが交換後はいくらか加速もよくなっているようです。

性能もそうですが、今回はコスパが素晴らしい。
今回購入した1枚で、アローロのフィルターは6枚は作れます。
しかもフィルター洗えそうですし…。

純正の2分の1~3分の1程度の出費で済む計算です。
しかも純正だと代理店に頼まないと入手しにくいですしね。

まだセッティングは完璧ではないですが、おおむねいい感じに
使えることが分かったので、今回とても満足しております。

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VTR250で交換しました
左が純正、中、右が交換後です
色味は普通に見る感じでは本当にサファイアっぽい赤というか、紫というか…
そんな感じの色がプラスされていやらしくエロく見えますw

自分がアドレスV125で付けていて好感触だったので友人にもススめて交換してあげました
友人もかなり気に入ったみたいです
一番右の画像では「紫過ぎるだろう！」という色になっていますが
角度によってはあぁいう風に見える、という感じです

V125で付けていた時にも痛感しましたが、ブルー系、ホワイト系よりも路面は見やすいですし
そういった色とはまた違った個性が出るので好きでした
人とはちょっと違ったカスタム感を出しつつも実用性もそこまで犠牲にはしたくない…
といった場合にはなかなか良いバランスになると思いますよ！

あと自分はアブソリュート社のフォレストグリーンというのも使っていました
こちらもうっすらと緑色で、路面の見やすさも良好
実用性を重視しつつちょっと違う感じを出す、というのも良いですね
ただ値段が高く…

M＆H社のバルブは値段もお手頃で、今まで一度も切れた事が無いので信頼しています
（大体途中で別のバルブやHIDに変えるから、というのもありますが）
とは言え、1万km使用でも普通に切れる事無く光量も特に落ちる事無く使えていましたよ

ラインナップの豊富さと値段のバランスが良いですね
B2クリアも純正の色味ながら確実に光量UPしましたし
恐らく今後もバルブを使う時はM＆H社のバルブを優先的に使っていきます

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純正のノーマルパッドと比べて初期制動が柔らかいです
コントロール性重視という事でスポーツ向きのパッドですね。

いきなりガツンと効くよりはゆっくり効いた方が安全ということでしょうか
とはいえ強めにブレーキを掛ければちゃんと効きますのでご安心を。

止まるためではなく減速するためのパッドといった感じ
ABSのないバイクにはちょうどいいかも。

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ローのバルブが切れたので交換です。
HIDにする余裕がなかったので、こちらのバルブにしました。
マニュアルによるとカウルを外して交換とのことでしたが、下から手を入れるとバルブに届いたので簡単に交換できました！
写真は右が今回着けたバルブで、左が純正です。明るさは満足ですが、色はもっと青白くてもいいかなと少し思いました。でも十分満足しています。

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