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4.0/5
【Webikeモニター】
毎日通勤やたまにダートで使ってますが、あまりリアを使わないで8ヶ月ほど持ちました。
なかなかのコストパフォーマンスで満足していますw
赤パッドは多くの方が使用しているので、安心して使えるのも特徴かと思います。
純正以外の社外品を使おうと思っている方は一度試して見ても良いと思います。
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4.0/5
【Webikeモニター】今回ブレーキの効きが弱くなってきたのでパッド交換しました。デイトナの赤パッドは定番ともいえるブランドなので対価格でこの商品を選びました。効きについては変える前とあまり変わってないように感じます。これはあたりがでてないからだと思うのでブレーキはかかるし問題ないと思います。
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4.0/5
【Webikeモニター】リアパッドと同時交換しました。あたりがでるまで効きは弱いと思いますが耐久性はノーマルよりも高いということなのでそれのも期待します。
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5.0/5
写真のとおりフィルターの面積が段違いです！低回転時にはそれほど影響はなく思いますが、高回転時にはそれなりに伸びて行く様な感じです。交換作業は・・・今時の車両って結構な手間がかかりますねぇ・・・。
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4.0/5
予備のレバーとしてかいました。
少し長めに作ってあり、指をかける部分は2、3本分です。
つかいやすいと思います
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SP交換は純正と入れ替えるだけで特に難しい所はありませんが、ばらした際にドリブンとベアリングのグリスUPはやりましょう。これだけでかなりスムーズな発進になります。さて本題の15％UPですが、加速は凄いUP-250CC並？・常用回転域もUP・燃費ダウン-大・以外に乗りずらくなりました。ノーマルSPの時はローラー軽く・クラッチ軽量・なので自分の対策は、ローラー重く・クラッチウエイト追加でかなり自分好みになりました？ベルトも締め上げが強くなるので交換が早くなると思います、こまめなチェックが必要。3％UPのスプリングも注文したので後ほどインプレします。
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購入してみて細部への造りこみに驚きました。高級感がとても気に入りました。
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4.0/5
良い意味でいつも通り。いつもはホンダ車に使用していますが今回ヤマハに使用してもちゃんと効く。耐久性は過去の経験では問題なし。抜群に効くか？と言われると？？だけど間違えはない。値段も純正よりも安価。
ひとまず最初の交換は赤パッド使用してしばらく使って満足できなかったらストックでとっておいてほかのパッドを使用して様子を見る。ほかのパッドが気に入らなかったら元のパッドに戻す。こんな使い方しています。
あ、交換直後はナラシやエア抜きの確認は忘れずに。
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以前同じデイトナの赤パッドを使用していましたが今回リア用ということでワングレード低いこちらをチョイスしました。
私の愛車は改造しているので製品の正確なインプレッションではありませんが
重いCB-Fに使用するのであればやはり赤パッドがよかったのかも？って気もあります。
とはいえ、車体（ブレーキまわり）がノーマルであればきっと充分だったのでは？と思います。コストパフォーマンスは満足です。
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