カブのレストアをするにあたり、ガソリンホースがパキパキに劣化していたので購入しました。

レストアと同時にキャブを変更、それに伴ってガソリンコックを別装したので、純正とは異なったホースの取り回しが必要となり、そのため自由な長さに切ることができる汎用品を購入しました。
ちなみにこの仕様だと、『ガソリンタンク⇔ガソリンコック⇔キャブ』というルートになるのですが、1mあれば十分足りましたよ！！(むしろ少し余ったくらいです！)

使用し始めて一年ほどになりますが、ひび割れもなく、まだまだ頑張ってくれそうです。耐久性も問題ないので実にオススメ！

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ブレンボ ラジアルマスターに付属されているレバーは、はっきり言って雑だと思います。やたらと太いですし。使用上支障はなかったですが、外観的に好きになれませんでした。

私は元々、ノーマルのブレーキマスターにアントライオンのレバーを付けていたため、すぐに同メーカーのラジアルマスター用を買って付けました。
使用上の効果としましては、細くなった事による操作性アップです。私は身長のわりに手が小さく指も短いので、レバーに指を掛け易くなりました。ハードーブレーキの時でも、ひとさし指1本で掛けれます。

また、ドレスアップ効果も高いです。私はゴールド色を買いましたが、鍍金の状態は非常に良くて綺麗です。かれこれ9年間使用しておりますが、未だに、色のくすみや鍍金欠けはありません。ハンドル周りの外観が、グッと引き締まっています。
また、クラッチレバーのインプレでも述べましたが、素材のじん性は非常に良くて、ポッキリ折れる事はなさそうです。

お勧めです。

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【Webikeモニター】
今まで乗ってるバイク全て赤パッドを使っています。
理由は特にないのですが、なんとなく定番なイメージです。
問題もなく使えて、キャリパーからちょっと見える赤いプレートが格好良いです。

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【Webikeモニター】
ガンマにも付けていて、今のところ何も問題ないし。
見た目も綺麗で格好良い。
気分的になんとなく速くなりそうな気がする。
エアクリを外すよりはエンジンに優しいだろうし。
セッティングは一応変えなくても良いそうで。
もうちょっと弄ったら色々試してみよう。

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半年前にUA7 832を購入しましたが、現在は扱っていない様なのでこちらに投稿します。
天候に左右されず、ガツンではなくジワリと効くタイプのパッド。
ハンクラ、ブレーキを多用するオフ車に最適のパッドだと思います。
特に自分はFブレーキを多用するので前輪がロックすることなくスムーズにコントロールできます。
街乗りで飛び出しなどで急ブレーキが効かないことを除けば満足のいくパッドです。

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今まで何回か、湿式に変えていますがやっぱり変えると全然違う。
エンブレの軽減と加速しやすさがまるで違う。

車種的に、取り外しての清掃が面倒だが、外車だからこそ消耗品で出ていくお金は押さえたい。よってやや高い値段だが満足している。

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DAYTONA デイトナ 集合スイッチの取り付けに伴い、純正クラッチレバーが使えなくなるので、一緒に交換しました。
特に可もなく不可もなく。
ただし、集合スイッチを取り付けたことにより、操作性は向上しました。
集合スイッチ取り付けには必ず必要になりますし、お値段もそんなに高くないのでおすすめです♪

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SR400にブレンボのキャリパーを装着したため、コストパフォーマンスに優れる赤パッドを装着しました。
ノーマルのフロントフォークであれば、効きは十分ですが、シングルディスクなので、もっと効きをよくしたい場合は、ゴールデンパッド、メタリカ、zcoo、RKなどの高性能パッドの方が良いと思います。
ニッシンのラジアルマスターと合わせて装着していますが、ノーマルとはかなり差が出て上質なブレーキになりました。

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ウェビックさんでは取扱いがないようでしたが、見た目は商品写真と同じ物です。

POSHさんのパーツナンバーでは、
フロント091215-MK　12V21/5W（ダブル球）S25（ナス型）
リア　　091021-MK　12V21W（シングル球）S25（ナス型）
となっています。

取り付けにあたっては至って簡単で、プラスドライバー1本あれば
交換できます。当方、ノーマルのオレンジレンズからインテグラ用のクリアスモークレンズへ同時交換のため上記型番商品を購入しました。

個体差はあると思いますが、バルブ取り付け、取り外しのバネが強く
慎重に作業しないとバルブを破損なんてことになるのでご注意を。

実際に点灯させるとノーマルの方が明るいです。そりゃ当然です、クローム加工にスモークレンズなんで。フロントはポジションも兼ねているので
あまり変わり映えしませんが、リアはノーマルに比べ引き締まりました。

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【Webikeモニター】

他の方が「干渉しない」とのインプレがあったので、キタコのパワーフィルターキットとこちらの商品を比較して、こちらの方が安かったので購入・取付しました。

取り付けそのものは難しいことはないのですが・・・

モロ干渉します！！

・フロントフェンダー
・ホーンのコネクター部分
・右シュラウド内のフィン

この3つに本品が当たるため各部加工なり移設なりが必要です。
私の場合はフロントフェンダーは長いビスをうまく使ってダウンフェンダーとして、ホーンは車体左に固定、フィンは取り外しという内容です。
結構めんどくさくて、これなら高くてもキタコのパワフィルキット買えばよかったなぁ~と思ってしまいました。

やっと取り付けて、さっそくエンジン始動。
軽く暖機後、アクセルを煽ると「シュゴー！シュゴー!」と吸気音が聞こえます。マフラーも武川Basicの排気音と併せてかなり獰猛な音を奏でるようになりました。

仮の設定ですが　MJ140、SA15.0でとりあえず普通に走ることはできました。ちょっと加速がもたつく感があるのでまた調整する予定です。

性能はいいんだけど、干渉することなどを考えるとKSR110にVM26を組んでいる人には無条件でお勧めできません。

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