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4.0/5
毎回マフラー交換にはキタコさんの物を使っています。消耗品と考えれば、とても安い物だと思います。今回のバイクは2気筒なので一組の購入で済みました。他社の物も形状に違いは無いと思いますが、メーカーと価格でおススメ出来ると思います。
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4.0/5
出先で切れちゃった時用に備えて買いました。 工具も付いてるのでこれひとつで応急処置は出来ると思います。
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3.0/5
ものとしては、十分実用範囲、価格設定も非常に親切。
何より、ブレーキレバー、クラッチレバー別個に販売というのが最大の売りだと思います。
片方だけ壊した、なんてときには非常に助かります。
私のCRM250Rrは、ハンドルガードがついているのですが、ショートじゃないとレバー類が収まりきりません。
ショートを購入して取り付けてみましたが、すれすれ入る、といった状況でした。
もう少し短くてもいいんじゃないかな？とは思います。
ちなみに、この写真を撮影した翌日、EDコースにて立ちゴケ、ブレーキレバーのみ、見事に折れるという悲劇でした。
上述してはありますが、重ね重ね、バラ売りの恩恵は大きいと思います（涙）
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4.0/5
素人が付けて分かるものではないです(^_^;)
ですが、付けてる安心感はあります☆きっとどこかで役にたっているハズ！と思い、この手の商品は購入して取り付けてます♪
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WR250XのエアクリBOXの改造に伴い、ノーマルのエアクリとの交換です。エアクリ本体自体での体感的な吸気効率効果はあまり感じませんが、ノーマルとは材質が全く違うことから、防塵対策としての効果は大きいと思います。エンジン等の長期的な保護とみれば、大きな差がでてくるものと感じます。特に高回転を頻繁に使用する場合は、エアクリBOXの吸気口を大きく改造しているので、防塵対策は万全にしておきたいと思います。本体価格も高価なものではないので、わずかなコストで信頼性を買ったと思えば安い買い物です。
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5.0/5
何と言ってもタッチですね。
全然違います！握りやすいです！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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YZF-R1(07)に取り付けました。
取り付けは30分もあれば十分に交換可能です。
自分は手が小さく握力もあまりないので、
純正だとレバーの位置がどうしても遠くて、
ツーリングの際に渋滞にはまってしまうと
左手がつってしまいそうになります。
こちらの商品は、レバーの位置が純正より数センチ手前にきますので
手が小さい自分にとっては、握りやすく
疲労がだいぶ軽減しました。
また、転倒しても簡単には折れないため
長期ツーリング時にも安心できます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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こちらの製品に取り換えて2回も立ちごけしてしまいました・・・
しかしながらレバーは曲がっただけで
折れることもなく利用できています。
さすがに何度もダメージを与えてしまうと
折れてしまうと思いますが、
純正のように簡単には折れないため
ツーリング時も安心できます。
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4.0/5
最近、峠などでブレーキングをすると、ガタガタガタと振動が来たりブレーキのかけ始めでスッポ抜けるような感覚があり、調べてみるとローターが歪んでローター面のかなりの凹凸が出来ていました。
ブレーキローターは高いので、モダン○ークスさん取り扱いのペータルディスクを購入してあたりを付けようとしたのですが、歪んだローターに使っていたパッドも同じように凹凸があり、上手くあたりが付きませんでした。(^_^;)
と言う事で？ウェビックさんでRKのMA-Xを注文して取り付けました。
MA-Xは、今まで使っていて気に入っていたので今回も使う事にしたのですが、ペータルディスクとの相性は？と言う不安もありました。
組み付けに関しては、キャリパーの掃除とピストンの揉み出しのみで、角を落としたり鳴き止めを塗ったりはしません。（ブレーキが鳴くのは気にしないので）
慣らしのために走ってみると、通常の形状のローターよりもパッドとローターの擦れる音が大きいですし、慣らしにかかる時間が若干長いように感じました。
しかし、パッドが全面にあたってくると音も気にならなくなります。
相変わらずコントロール性や効きはRKらしく良い感じです。
あとはライフがどのくらいかが気になる所です。
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3.0/5
立ちごけしてぐにゃりとレバーが曲がってしまったので購入。純正レバーと違って調節はできないけど、安いし普通に使えるので満足です。
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