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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
レバーの位置調整ができるので純正より握りやすい。加工高精度の低いレバーを使うとブレーキが引きずることがあるらしいが一度もトラブル無いですので信頼性が高いと感じている。バイクを買う度に付けているほど気に入っています。レバーと調整ツマミは別部品になっているので、バイクを買い換えても流用することが出来るし、部品だけ買って気軽にカラーチェンジすることができます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
排気漏れもなく普通に使用できました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
タッチも純正レバーより良くなったように感じます。
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￥5,074 (税込)
タイプ：Cotton
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
交換しました。ほんの少し吹き上がり良くなったような？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
社外の電装品などを取り付けた際に使用します。
赤色の配線をそのまま取り廻している人が良くいますが後付け素人感満載になりますのでこういうもので処理すべきと思います。
後処理でスキルがわかります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 4 |
安いです。純正レバーよりも安い。
不通に使えます。
ただ長いこと使っていくとピボット部分がすり減りガタが出てくるので折れなくてもそこまできたら寿命かな。
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レバー本体カラー：ブラック | アジャスターカラー：ゴールド
利用車種： CBR250RR (MC51)
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 2 |
2020年式CBR250RR（MC51)用
私は手の指が短めなので、特にクラッチが遠いと感じ、調整式のロングレバーを探してこれにしました。
社外レバーとしては質感も機能も想像通りでしたが、ハンドルを左いっぱいに切るとブレーキレバーがカウルに押されてブレーキが利いて車体の押引きが出来なくなります。走行中左いっぱいにハンドルを切ることはほぼないのですが、危ないので使用を中止し純正に戻しました。MC51用で購入しましたが残念です。私の2020年式CBR250RRには合いませんでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
グロムに11,000㎞乗ったので、フロントブレーキパッドが減っているかなと思い交換してみました。
（純正パッドがかなり減っていた）面取りをして交換してみました。大型バイクでSBSブレーキパッドを
使っているので、信頼できますが、利きがリニア（コントルール性が良い）で、フィーリングが良いです。
まだ使いだしなのですが、ディスクに馴染めばもっと利きが良くなるでしょう。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 5 |
エンジン接続部に装着
キタコガスケット＋液体ガスケット
SP忠雄のエキパイ交換に合わせて、キタコのエキゾーストマフラーガスケットを装着しました。
交換から3ヶ月、排気漏れなどのトラブルは皆無で、非常に満足しています。
やはり足回りや排気系は、信頼のキタコ製を選ぶのが一番の近道ですね。「迷ったらこれ！」と言える安心のクオリティです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ノーマルの電球を取り外して付けるだけです
レンズの下部分が白くなってナンバー灯になるのですが、夜間は白の面積が広くなります
白の反射を防ぐため赤い反射テープを貼りました
白い部分が目立たなくなりました。
キタコのスモークテールレンズに付属していた赤い電球が熱でボロボロになって来たので交換しました。
ナンバーを照らす部分が白いLEDになっていてそのままポン付けできます。
さすがLEDなので光量は申し分ありませんが、クロスカブのスモークテールレンズに取り付ける場合は注意が必要です！
それはナンバー灯の白いLEDが内側の反射鏡に反射してブレーキング以外の時に全体が白っぽくなってしまう事です。
実はこのせいで警察に整備不良の警告を受けたのです！！
現在、反射鏡に赤い反射テープを貼って対策しています。
これには気づきませんでしたね。
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