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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
先日フロント側の取替をしたのですが、良く止まるようになりましたよ。
外見的にはもちろん変わりません！
ノーマルパッドがかなり減ってた事も有り取替前との差は歴然
取替えてよかったです。
動画アップしてます。ご覧ください。
https://www.youtube.com/watch?v=4jVFfnXBedU
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
ZRX1200R に装着しているニッシンラジアルクラッチマスター、ラジアルブレーキマスターに取り付けました。艶消しゴールドをチョイスして正解でした。落ち着いた色で主張し過ぎないのでちょうど良いアクセントになってます。タイプRの可倒式レバーを選択したので14000円程です。レバー左右セットの金額で若干お高めですが、ガタツキなど無く精度の高さを実感出来るので手にとってみれば決して高い買い物ではないと思えます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
クラッチレバーを、人差指をグリップに残しての外側3本締めで使いたいのだが、純正は握った時に隙間がほとんどないため、これをトライ。ぎりぎりだが一応、人差指の逃げスペースができ、目的は叶った。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
走行距離7千キロを中古で購入しました。最高速がメータフルスケールのちょっと手前でした。
ベルトを交換しようと思いウェイビックさんでパーツを調べてこれを選びました。交換には、専用工具としてプーリーロックとインパクトレンチを使いました。組み上げあたと、試走したらビックリ。最高速がメーターを振り切りました。新品ベルトかプーリーかどちらが効いたかは解りませんが、大変満足しています。
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
| ライフ | 1 |
| 制動性能 | 1 |
| フィーリング | 1 |
別途購入した、新品ディスクとセットで交換しました。
試走2?3分でブレーキが利かなくなり、5分ほど走って家に帰宅したらブレーキパッドが全て無くなってました。
（その後、古いパッドに戻したら異常無かったので、パッドの問題と断定できます）
試走せずに、遠出していたら、マズかったですね。
購入しない事をお勧めします。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
これまで吸気系や足廻りにNGCの除電ボルト、エアクリへのツーウェイコート等をして効果を実感していましたが、今回はハッキリと感じる変化がありませんでした。が、これはNGC-JAPANのHPを見てやってきた今までの除電などがしっかりと機能しているからだと思います。エンジンや足廻り、バッテリー等、今後長いスパンでの変化や耐久性に期待しています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
２０１０年型のＺ１０００に取り付けました
取付には軸用のスナップリングプライヤーがあれば、１時間かからないでしょう
ただ、ワイヤーの遊び調整が１クリック１８０度なので難しいので、エンジン側での調整が必要です
せめて、１クリック９０度なら多少やりやすくなるのに…
レバー操作ですが、今回購入したのが２９ｍｍなので、そんなに操作感が軽くなりませんが
ノーマルのレバーピボットピンが６ｍｍの全ネジなので、それがしっかりとしたピンに変わるので、それだけでも操作感は上がります。
さらにレバー操作を軽くされたいのであれば、２４ｍｍを選択してください
ただ、レバー操作を軽くすると、レバーストロークが多くなるので２４ｍｍを使用すると
クラッチを切れない可能性があります。別販売のホルダーを１０ｍｍオフセット出来る
アダプターを使用をお勧めします。（２９ｍｍでも使った方が良いと思ったので私も使用しています）
後、ハンドルの位置にもよりますが、「パッシング」のスイッチが干渉しますので
注意してください。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ジェベル200はバルブ取り付け部からヘッドランプケースの後部までの距離が短く、他製品のような（ファン冷却・ファンレス冷却共）ヒートシンクは後ろに出っ張る量が大きく、取り付けが困難でしたが、本製品はバルブ取り付け部から後ろの距離が短いので、なんとか取り付けることができました。
明るさも十分で、配光もまずまずなので、満足です。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
バルブ本体の取り付けは、純正のハロゲンバルブと入れ換えるだけなので簡単にできますが、配線の加工が少々面倒です。配線のカットし、ギボシ端子をカシメるので電工ペンチなどが必要です。ギボシ端子も少し余分に入っていれば、失敗してもリカバリーできるのにと思います。市販のギボシと同じなので、失敗しても困りはしないのですが…。
純正のハロゲンよりは少し明るいと思いますが、特別明るいというほどでも無いです。ただ、「アシストハイビーム機能」によりハイビーム時でも、手前の明るさが確保されている点が良いと思います。
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