最初はL字の受けを使っていたのですが、位置を設定するのが面倒になってこちらに買い換えました。
ラバーが取れるって話もありましたので、ハーネステープで押さえてあります。
接着するのもOKだと思いますが、こちらがお手軽ですね。

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レーシングスタンドを購入した時に、一緒に買いました。
フックが要らない分、こちらの方がお手軽だと思ったのですが、一あわせが思いの外面倒でしたので、V字受けに買い換えてしまいました。
安定感は良かったので、位置合わせが面倒では無い方にはお勧めです。

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久々にSSに買い換えたので、チェーンのメンテナンスや置き場所のスペースを考えて購入しました。
コンパクトなサイズですが、簡単にバイクが持ち上がりますし、場所も取らないのでとても便利です。
フックボルトが付けられる車種の場合には、フックボルトとV字受けを一緒に買った方がより便利ですね。

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VFR400R（NC24）のため、J-TRIP片持ちリヤスタンド本体と一緒に使用しています。
基本的なインプレは本体と同様ですが、シャフトがさびるのが早いような。
また、シャフトの径が微妙に小さいのか、ほんの少し外側に傾いてしまうような気がします。（片持ちだからかもしれませんが）

これがないと本体も使用できないので、セットで購入することをオススメします。

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メインスタンドのないバイクの必需品です。ドライブチェーンのメンテ、リアホイール周りの整備、お掃除にとても役に立ちます。
この商品は価格も1万円を切って、リーズナブル。極太パイプ使用で軽量、ガレージ内の移動が苦になりません。ローラー付きですから、リフトアップの時に、バイクの前後移動なしでアップできますし、整備スペースを確保するために、前後に移動させることも可能です。
我が家では3台のバイクの整備に大活躍です。調整幅が広いので、原付からリッターバイクまで対応できます。
また、補修部品も用意されている点も高評価です。Vフックに交換して、レーシング系のスタンドとして、迅速かつ安定的な作業も可能です。
スイングアームをかけるゴム部分ですが、劣化防止にポリメイトなどを塗るのはやめましょう。スイングアームが滑りって安定性が無くなってしまいます。
注意する点は、スタンドから降ろす時です。重いバイクでシート後部にグリップできるものが無いようなバイクは、スタンドから降ろした瞬間バランスが崩れるのを支えにくいことがあるので、要注意です。（これはどのスタンドにも言えることですが）

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フロントを簡単にリフトアップできます。

使用に際しての注意点は、必ず2人以上で作業すること、地面が平らなところで作業することの2点です。

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足回りの整備をしやすくするため購入。これでチェーンの掃除など格段にし易く時間短縮になります。
駐車しておく際もサイドスタンドより安定感があっていいです。
ショートなのでスタンドをかける際にちょっと力とコツが要りますが、慣れてしまえば問題ないと思います。
少し錆びやすいのが難点でしょうか…

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同社のショートスタンドと同時購入。
大型バイクで自宅に駐車してる時は常に使用してますが、今のところ曲がり等なし。問題なく使えてます。

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『Jトリップ 初めてスタンド』を使用中であり、アクスルシャフトに穴の開いていないCRM250Rで使用するために購入。

アクスルシャフトにシャフトを入れてリフトアップする『初めてスタンド』と比べると、L受けを使用した場合は、リフトアップ時とリフトアップ後の安定性にかけます。

レーシングスタンド等でスタンド掛けに慣れている方は問題ないのでしょうが、使ったことがない方が使用するとバイクを倒してしまうかも・・・。
チェーンメンテ程度であれば問題ないのですが、力のかかる作業をするときは別途固定しておいたほうが無難です。
（実際何度か倒しそうになりました）

結局CRM250R用として別途メンテナンススタンドを購入してしまいました。

慎重に作業すれば問題ないのでしょうが、『無いよりはマシ』なものに感じたので星2つです。

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もっていなくても十分エンジンをメンテナンスすることはできますが、もっていると、メンテナンスしやすいです。

エンジン周りをよく触る方はもっていると便利です。

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