ZX-10R 04で使用しています
走行距離は約10，000km
高速8割：峠1割：ミニサーキット1割
ぐらいの使用です

公道で使用する分には文句なしのレベルでしょう

ただしサーキットなどで高いトラクションが欲しいときに
いまひとつかもしれません
低速コーナーなどに深く入っていくときに
ブレーキを残しながら進入していきますが、
その時グリップはしているのですがいつまでも出口を向いてくれません

しかしスピードをある程度落とすととたんにクルリと向きを変えてくれます
タイヤをつぶしてグリップを発生させるというより
バイクの運動性を殺さないようにヒラリヒラリとスポーツライディングするときにはとても気持ちの良い動きをしてくれます

上級者でないかぎりフルバンクでヒザやつま先をごりごり削って走るのには向いてないと思います

かなり距離を走っている方かと思いますが、
まだ３~４割程度の山が残っておりロングライフであることが伺えます
ただし、高速道路で加減速の少ない走行が多いせいもあるかもしれません

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

約1万1千km使ったDUNLOP ROADSMARTに換わる次のタイヤを物色。
条件はもちろんロングライフ＆ワインディングもそこそこ走れるヤツっていういつものパターン。
今回はオレのBuellでは初めてになるMETZELER。用途は当然スポーツツーリング向きってことで、ROADTEC Z6 INTERACT。

ROADTEC Z6てのは以前からラインナップにあるんだけど、このINTERACTは新製品。
最近のタイヤではお約束のセンターとショルダーでコンパウンドを使い分ける技術が採用されていて、
しかもそれをグラデーション処理。コンパウンドの切り替わり目がないというのが売りです。

リアタイヤはセンターに殆どグルーブがないデザイン。反対にショルダーまでしっかりとグルーブがあります。

交換前が完全にセンターがフラットになっている状態だったことを差し引いても、
ROADSMARTと比較すると怖いくらいに軽快！まるでそこにタイヤがないみたい。
正直、めっちゃ頼りない。その反面、乗り心地は最高にいいです。

タイヤ屋さんから自宅までのコースは、途中から毎日走っている通勤ルートになります。若干ビビリつつもここでプチテスト。
大きな下り坂を下りきったところにある左コーナーへ飛び込むと、まずは進入でのギャップを綺麗にいなすことにびっくり。
ブレーキをリリースしてリーンを始めると、軽くて早いバンキングにわわっと焦りました(笑)。
片側2車線の外側を走っていたので、内側車線に入ってしまう羽目になりながらもアクセルを開けていくと、するーっとコーナリングしました。

１kmほどの登りのワインディングセクションに入って、思い切っていつも通りの走りをしてみると、
軽い入力と浅いリーンアングルであっけないほどさらっとコーナーをクリア。これでは逆に攻め足りない(笑)。
でも、コーナリングスピードはROADSMARTでちょい攻めで走ってる時と同じくらい。

ところで、タイヤのスリップサインがある位置を表すマークとして、多くのタイヤがショルダー部分に▲マークがあるりますね。
ミシュランはここにビバンダムくんが走ってるんだけど、メッツラーはトレードマークの像がいました(笑)。
しかも結構でっかいマーク。かわいいです(笑)。

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yamaha maxster125のフロントに使用　見た目、グリップ力に関しては◎　しかし　その反面耐久性があまり良くありません。　使用方法にもよりますが　一般道を普通に乗るだけなら　真ん中だけがどんどん減っちゃいます。　

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yamaha　maxster 125 （スクーター）に使用
耐久性も悪くなく、リヤタイヤで9000ｋｍ使用しました。　雨降りでも街乗り程度では　グリップ力に不安を感じたことはありません。耐久性、グリップ力、価格、のバランスもよく　見た目もかっこいいので次もこのタイヤを購入したいと思います。

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CB400SFに装着しました。3セット目のタイヤです。基本街乗りだけどツーリング行った時にも安心して倒しこみたいというわがままな条件のもと探していたら出会いました。通学メインならこのクラスのタイヤがお勧めです。

真ん中が硬くサイドは柔らかめの2コンパウンドでマルチに対応してくれるのがうれしいです。ライフも文句なしです。

他のメーカーでも同じタイプのタイヤは出ていますが、個人的にタイヤのパターンに惚れました！
かっこいいです！さらにインプレッションも高評価なので気になっている方は是非！！

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配達用バイクに使っています。業務用のバイクで使うにはバッチリです。もう何年もこのタイヤを愛用しています。

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　ZRX1200Sのノーマルタイヤが減ったため、前後とも交換しま　
　した。
　ノーマルがかなり減っていたため、グリップが悪く、交換後は
　素晴らしくグッド！！です。コーナーに安心して入れるように
　なりました。リアブレーキでの後輪ロックも減り、安心してブレ
　-キが掛けられるようになりました。

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パターンが独特ですが、値段以上の性能はオススメです。
・寿命が長い。30ps車重180kgのリアに使っても１万km以上は余裕で持つ。まだまだスリップサインは出ていない。
・タイヤが冷えている時もグリップが良い。
・路面が濡れていてもグリップが良い。
・断面がドーナツ状で、ハンドリングが素直で曲がりやすい。
・高速道路走行などでも、ロードノイズが静かで振動も少ない。

一度、違うタイヤに替えてみましたが、M45の濡れた路面でのグリップ、素直なハンドリングを特に痛感して、5千km走って前後ともすぐにM45に戻してしまいました。
　盆栽じゃなく走り回る旧車乗りにも、特にオススメ。
　高いTT100GPやアコレード履かせる前に、まずは履かせてみて！

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車両はGSR600

今回、初めて装着して、サーキット走行してみましたが、
とてもしっかりしたグリップ感があり、安心できるタイヤです♪

仲間内の話ではライフもこのカテゴリーのタイヤでは
長いとのことで、これから自分でも確認していこうと思っています♪

でも、もう少し価格が安ければもっといいんですがね~（笑）

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すごいグリップ力です。減りも早いけど。
ドライのサーキットでの練習専用ならハードでも良かったかな？

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