古いカブ７０に使用しました。ノーマルタイヤからの履き替えですが、ノーマルはリアタイヤがすぐロックして危なかったのですが、このタイヤに替えてからはめったに滑らなくなりました。このタイヤの次にブリヂストンBATTLAX BT390も使いましたが、性能的には、ノーマルとBT390の中間といったところでしょうか。しかし、デザイン的にはカブにはM35の方がはるかに似合ってノスタルジック？な雰囲気が漂います。近所のバイク屋さんではミシュランは高いよと言われましたが、ウェビックさんでは、思いの他安価に正に自転車のタイヤ並の価格で購入でき大満足です。ライフサイクルも気になる方も多いと思いますが、自転車のタイヤ並の価格で購入できますので減ってもそれほど気にせずに替えては如何でしょうか。ちなみにタイヤの交換は自分で行います、BT390よりサイドウォールも柔らかく簡単です。

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　今までミシュランは高いので控えていましたが、パイロットスポーツが付いているバイクに乗ってから、ミシュランへのイメージが変わりました。　それからパワーに切り替えしてまたびっくり。　今までのスポーツでの接地感がまたさら向上して安心感となってくれます。
　確かに絶対的なグリップはダンロップやＢＳのほうが上かもしれませんが、ライフや、倒し込んだときの安心感は、パイロットパワーが上ではないでしょうか。
　飛ばさなければロングライフで、倒し込んでも怖くなくなるので、ＳＳに乗っている方にもオススメですよ。

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VTR250に装着しました。
理由は純正のタイヤがあまりにもアンダーステアで
峠でふくらんでしまうもので。

140だとバイアス、ラジアルと選べ色々悩みましたが
バイアスの最高峰であるTT900GPに決定！
決め手はプライスと定評ある性能、そして友人の薦めです。

装着してみてびっくり！ペッタペタのコンパウンドで
いかにもグリップしますと言わんばかり。
減りはこのグリップを考えれば妥当かと思います。

実際、装着後初めて箱根へ行きましたが
あれだけ峠で膨らんで悩まされていたコーナーリングが
うそのように自分の思ったラインで走れる！！
さすがTT900GP！
バイアスで適合サイズがあればぜひお勧めしたいタイヤです！

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カブ９０に使用していました
使用している当時は、国内販売はしておらず、並行輸入品を購入しました
タイヤはサイドウォールが固く、取り付けるのにはかなり苦労した覚えがあります
外径は通常の2.5-17のタイヤに比べ一回り小さく感じるくらい
幅も狭く、真ん中に向かってとんがった感じです
見た目は「走るぞっ」って感じがします
取り付けには苦労しましたが、グリップは良く、カブでも攻めるのがこんなに楽しいんだと思うようなこともありました
（カブにはオーバースペックかなとも思うくらい）
リアタイヤは5000km持たずに山が無くなりました（フロントは事故で廃棄したため不明です）

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カブ９０に使用していました
パイロットスポーティからの交換で使用したため、最初はちょっと柔らかく、心許ないような感じもしましたが、普段の足に利用するカブにはちょうど良いかなと言う感じのタイヤです
雨の日も余り滑るという体験はしなかったと思います
リアタイヤは9000kmに足りないくらいで山が無くなりました
寿命もそこそこで、グリップもそこそこ、可もなく不可もなくというタイヤだと思います

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カブ９０に使用しています
リアタイヤをM35からこのM45に履き替えました
パイロットスポーティのように固いタイヤではないのですが、M35に比べるとしっかりしています
グリップも結構よく、雨の日も安心して走れるタイヤだと思います
タイヤのパターンは蛇の鱗のような、ちょっとオフロードタイヤ（ロード系の）のようなかんじですが、私は気に入っているかな
M35と比べ価格が殆ど変わらないのであれば、こちらの方がよいかと思います
まだ寿命は分かりません

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ＧＢ２５０に装着しました。
以前はＴＴ１００ＧＰだったせいかグリップに多少不安な部分もありますが、攻めるような走りをしない限りシティ、ツーリングユースでは十分なグリップだと思います。
ライフもＴＴ１００ＧＰと比べ２倍以上長く、１万キロをほど走りましたが、まだまだ走れそうです。

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エイプに純正のグリップ力の無さに購入。
純正より少しサイズダウンですが、さすがＴＴ92コーナーは安心して入って行きます。
しかし雨の日は気をつけないとどしゃ降りは無理です。
ＢＳよりこっちがコンパウンドが柔らかいのか減るのも早いので定期的に交換しましょう。ヘルメットと一緒で命にかかわる部品なのでいいものを買うことをお勧めします。

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GPZ1100に前後使用していました
街乗りは問題なし
峠などを走るときも目いっぱい攻めるわけでなければ問題なし
滑りそうになる限界も分かりやすい（グニッとなる感じがする）
雨の日の一般道でのグリップもちゃんとしてましたので、安心して走れました（もちろんマンホールとかでは滑りまけど）
最終的な寿命は、車両を手放してしまったので不明ですが、リアタイヤは10000km走行して、まだ3から4分ほど山が残っていました
フロントは5000kmくらいしか使用していなかったのですが、7分くらい残っていました
この前に利用していたマカダム100よりも寿命が長いような気がします

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ビラーゴ125フロント用で交換しました。

前置きが長くなりますが、そもそもビラーゴ125のタイヤはメイドイン台湾の怪しげなモノで、何と下り坂での信号ストップですらタイヤロックしてしまう、というとても信じられないようなシロモノを履いている摩訶不思議なバイクです。
数え上げればキリがないけど、例えば、十分に車間距離を空けて走行してるのにかかわらず、前走者の急ブレーキでに合わせて、当方もブレーキ掛けると、制動距離が全然足りない！なんてことも（このときは咄嗟にリアロック、スライドさせて横に逃げられて事なきを得ました。奇跡以外の何物でもありません）
また、ある雨の日、左の緩いコーナーで運悪く水たまりを、たったの30キロぐらいで通過（普通のバイクなら全く問題なくクリアする、水深2センチ？）する際、見事にフロントから持って行かれました（転倒しなかったのは奇跡。）

さて、あまりにも酷い有様なのでバイク屋さんで診てもらうと
曰く、「タイヤは硬化していない、ひび割れもない。なぜそんなにグリップが無いのか分からないが、国産品でそう言う現象に陥ることは考えられない」。

さっそくタイヤを取り寄せ、交換して貰いました。

効果のほどは、もう言わずもがな。グリップ力がぜーんぜん、お話にならないくらい違います。タイヤを替えてから1万キロ以上走ってますが、一度もタイヤロックしたこと無いです。
（怖いので、敢えてフロントロックさせようなんて無茶なトライはやりません）。

日常の用途の中では、いわゆる「当たり前品質」なのでしょうか。それまでが酷すぎたので、まるで全然違うモノに生まれ変わりました。ステップガリガリ擦りながらコーナリングしても、明らかに「接地感」を感じますね。

このタイヤの特徴はというと。アメリカンなのでコーナリング性能云々というよりも、降雨時の水はけとか絶対的なグリップ力が関心事だと思いますが、まったく問題ないです。耐摩耗性も結構良いですね、1万キロ以上走って、まだ7分山ぐらいかな。
この価格でこれだけ「当たり前品質」を持ってくるのは、メーカーの良心と思います。迷うことなく安心してオススメ出来るタイヤだと思います。

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