ビラーゴ125用タイヤ交換で購入しました。

※ビラーゴ125のタイヤはメイドイン台湾の全くグリップしない酷い極悪なシロモノです。

あまりにひ弱なグリップ力に、バイク屋さんに行って診てもらいました、曰く「ひび割れも無いし、見た目的には問題なさそうなんだけど、台湾製だからかなー？」ということで、先ずは交換して貰うことにしました。

ところで、アメリカン（ビラーゴ）のリアタイヤというと、このタイヤぐらいしか選択肢無いのか、4店舗回りましたが、どこもこのD404Gだけが在庫有りでした。
→つまりは信頼性、汎用性、経済性も高いのだろう、ウン。
と一人納得して購入、バイク屋さんで交換して貰いました。

このタイヤはちょっと面白くて、溝が普通のタイヤに比べてかなり深いと感じました。溝の部分で、自重でタイヤが曲がるんです。
これほど溝が深いのは初めての体験ですが、チューブ仕様なのでこんなモノなのかな？　排水性が良さそうだし見た目も結構カッコイイので気に入りました。

さて、走りの方ですが、アメリカンなのでコーナリング云々はあまり大差ないだろう（とにかくまともにグリップさえしてくれればいい）と思っていたんですが、「アメリカンでも」タイヤが違うとコーナリングのフィーリングはハッキリ分かるんですね、
私自身、「アメリカンは走って止まればいい、見た目が命」ぐらいに捉えていたのが、このタイヤに換えてからチョット考えが変わりました。

何と言っても車体が素直に寝る。フロントブレーキリリース・リーン、と言った動作で「ヒョイッ」と車体が寝る、油断するとすぐにステップやらブーツやらをガリガリ擦ってしまう。
なんだかフットワークが異様に軽くなったようです。

絶対的なグリップ力は当たり前品質を十分満足してると思います。
そう言えば一万キロ以上走ってるけど、一度も後輪ロックしてないな。これは実は凄いことですね、目立たない部品だけど安心して乗れるのはこのタイヤのお陰です。

総じて、これを選んでおけば間違いないでしょう。コストパフォーマンスも十分だと思います。耐摩耗性も良好で1万キロで7分山程度。かなり良い感じです、オススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

大型車として平均的な使用（個人の主観ですが）でライフは約5000km程度でした。
冬場でもウォーミングアップがクイックですぐに食いつきます。
逆に夏場の峠道ではコーナーで路面とタイヤがペタペタと密着する音が聞こえるほど・・・減りも早いです。
DIABLOコルサIIIの磨耗状態と比べたらこれでもライフは長いと思いました。グリップを求めるならオススメのタイヤであることは間違いありません。
お安くなっている今が買い時なのかもしれません。

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VTR250に装着。車体を中古で購入し、純正タイヤからの交換のため、特に実感するのでしょうが、走行性能は段違いでした。それは街乗りでの小さなギャップを超える時にも体感できて、路面の情報を十分に伝え、ショックを吸収してくれます。接地感もよく、特に雨の時でも滑らず、安定した走りができました。高速直進性も良く、箱根あたりの中高速コーナーのワインディングでも、不安になることはなかったです。価格も比較的安価で、これで耐久性も高いとなれば大満足です。

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カブのタイヤ交換を自分でしようと思い購入しました。カブのタイヤといえばこれと言われているタイヤです。性能・価格のバランスが非常に良いとの事で期待して購入しました。苦労して交換して、乗ってみたのですがあまり変化を感じられませんでした。1600円のタイヤに多くを求めるのは間違っているかもしれませんが少し残念です。

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KLXでドリドリ練習しましたが、話に聞いていた通り滑り出しが
緩やかで、ズルズルって感じ。
限界は少々低いけど、イキナリ滑らない分コントロールがしやすい。
4.25リムに140を履いたけど、幅が狭いため150の方が良かったかも。
でも、公道で温まってない時に横断歩道なんかの白線に乗ると
ズルズル滑るから注意が必要。

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ブリヂストンBATTLAX[BT020]からの乗り換えです。
カワサキのZR-7Sで履いていました。
特筆すべきはなんといっても減りにくいことです。
ミシュランの現在のラインナップの中では最も減りにくいタイヤかもしれません。これに換えてから北海道ツーリングで4000kmほど走行しましたが、段減りなどもほとんどなく、1年後も同じタイヤで北海道に来れそうな気がするほどです。また乗り心地もBT020に比べ良くなりました。
ワインディングを走るとコーナーで抵抗なく軽く倒すことができ、なおかつ路面をしっかりグリップしている感じがあるので不安感が少ないです。タイヤの端でもしっかりグリップするので、前よりバイクを寝かせることができるようになった気がします。
雨天走行時のグリップもBT020に比べずっと良い印象です。
タイヤが暖まっていれば多少路面が濡れていようが滑りません。
「ツーリング最強タイヤ」と呼ばれる理由がわかる気がします。峠も結構いけてしまいますが、主にツアラー指向のバイクに乗られる方におすすめできます。

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タイホンダDASH125のFrに付けていました。
とってもグリップ良いです。雨天走行での排水性も不安なく
通勤ユースでもバッチリでした。
磨耗もFrに履いている限り持ちは良かったです。
Rrには同銘柄のサイズ設定がないのでRrに使っても磨耗良いのかはわかりません。値段はチューブタイヤで細いので安いのは分かりますがハイグリップでこの値段は文句ないです。ビジバイ系の高性能タイヤ選択肢が少ないのでありがたいタイヤです。

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VFR400Zで前後に履かせていました。
ｸﾞﾘｯﾌﾟはその前に履いていたTT900GPと比べればさすがに劣るが
ちょっとﾊｲﾍﾟｰｽで峠を流すぐらいなら全く問題ないです。
値段も手頃で、磨耗良いので峠も行くけど普段使いもする方にはオススメです。

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VFR400Zで前後に履かせていました。
攻めた時のグリップは最高です。タイヤの形状も鋭い倒しこみを可能にさせるものになっています。
値段はバイアスとしては性能良い分だけ高いです。
磨耗は・・・。普段使ってちゃもったいないくらいの減りの早さです。走りにしかバイクを使わない人には良いでしょうけど。
完全な走り用と割り切って使えばこの高性能に満足されると思います。

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VESPA PX200FLで純正から履き替えましたが、安定感、挙動、制動全てのグレードがＵＰします、この値段でこれほどの変わるとは驚きです、コストパフォーマンスの高いタイヤです。

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