今までいろんなメーカーのSPタイヤを履いてきましたが
このタイヤが今の一番のお気に入りです！！
もちろんターゲットを思いっきりサーキット走行のみに考えているタイヤなので初期の温まっていない時のグリップはあまり良くありません。
冬の寒い時期に休憩後いきなり全開で走ったら間違いなくグリップを失います。
ただしほかのSPタイヤに比べればそこそこ冷間時のグリップも良いみたいです。
ピレリータイヤはそういうところも良い！

そして温まってからのグリップは本当にサイコーです。
変なハンドリングの癖もなくスパッと曲がっていく感じはサーキット走行の強い武器になると思います。
自分はこのタイヤの前はBT００２を永く愛用しておりましたが走行会などに行っても自分のベストタイムを更新することがほとんどできず、０．２秒くらいアップできれば良い方でした。
ですがディアブロコルサを履いた初日の走行で０．７秒もアップすることが出来その様なことは近年まず無かったと思います。\(￣▽￣)／

公道で使うのは少々危険を伴うと思われますが、ちゃんと暖めてから走ればなんら問題はなく使えます。
ですがもしも公道走行オンリーの方が使うのであれば２，３注意点があると思います。

ものすごいグリップ力ですのでそこそこ車体がしっかりしていなければフレームが負けてしまいまっすぐ走らないかもしれません。（今時のSSならば問題ありませんけど）

雨の日はまるっきりグリップしません。

町乗りのみで使うなら、高価すぎます。

このタイヤはサーキットでレースをする方やスポーツ走行が好きで通常のツーリング向けハイグリップタイヤでは不満を感じる方などが使用をしたほうが良いかもしれませんね。

サーキット走行時ツーリングタイヤで不満を感じた方が交換した際は間違いなくタイムアップできると思います。
初心者の方がもし履いた場合は適正温度まで上げられずタイヤが消しゴムのように削れてしまいあっという間にタイヤがなくなってしまいます。

それとよく言いますがしっかり加重をかけないとツルっと言ってしまうかもしてません。
タイヤをぐんにょりつぶせるある程度のテクニックが必要かもしれませんﾈ。

サーキット走行の強い武器にしたい方には本当にお勧め、そうでない方にはお勧めしません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

GILERA DNA180　で選択できる、数少ないタイヤのひとつ。
120-70-14　フロント。
ツーリングなどでは快適。
ただし、硬いので、サーキットや、スポーツ走行にはちょっと・・・
硬いせいで、減りが遅く、1万キロ近くまでもつ人も。

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GILERA　DNA180が選択できる数少ないタイヤのひとつ。
リヤ　140-60-14。
硬いのでツーリングや日常使用にはわるくないです。
サーキットとかスポーツ走行ではどうかと。
現在、8000キロ近く走っていますが、6分山残ってます。
なかなか減りませんな。

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PIAGGIO DNA50　の　140-70-14　リヤ。
DNA180には使えないけれど、硬くて、ランニングコストとしてはgood。

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前のバイク(FZR250EXUP)でRX-01 SPEC-Rを履いてました。
今回もそれにしようと思いましたがVTZ250JにはサイズがなかったんでRX-01にしました。
端の方まで剥きましたが今のところSPEC-Rに比べてもそんなに大差ないように思います。
値段も他のメーカーのタイヤより安いしグリップも不満はないですね。
あとは何キロ持つか？それだけです。
なかなかイイですよ♪

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夏場のサーキット走行にVTR1000Fに使用しています。
多分温度管理の容易さはこのタイヤが一番楽でタイヤウォーマーを使用しなくても2~3週走れば十分温まります。ブレーキング、コーナリング共に一般走行用ハイグリップタイヤでは味わえないグリップが有る割には待ち乗りなどもこなせます。耐久性も6000キロほどVTR1000Fで持ちましたので少々高くても後々安く付くのではないかと思います。
ただ私の場合リアは年中通してSC2をフロントはサーキット走行や峠に行かない場合はSC2を履いて居ますが攻めて走る場合は11月~4月まではSC1を履いています。一応プロダクションタイヤだったので路面温度には気をつけた方が無難です。

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前回のドラゴンスーパーコルサSCから履き替えました。更にグリップ力アップだけでは無くコーナリング性能も上がっているようで思い通りのラインを通るのが楽になりました。温度管理もピレリーならではのイージーさが有りやはりタイヤウォーマーも使用していません。但し耐久性についてはドラゴンSCが6000キロくらい持ったのに対し4000キロくらいと少々落ちてしまったのは残念です。あと更に溝が減ったので雨の日は気をつけないと滑りやすくなりました。このタイヤはサーキット以外での使用はお勧めできません。

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ZOOMERの純正タイヤが減ったので前後輪ともに交換しました。
デザイン的にはブロックタイヤが似合うと思いましたが運動性能など考えて、あえてオンロードタイヤにしました。付けた感じは違和感無く似合っていると思います。
走った感じはコーナーで倒しやすく、直進性も上々で街中をキビキビ走れます。値段も手ごろなのでお薦めです。
あとはミシュラン特有の溝が減る前にひび割れが起こる事がなければ…

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RG250ΓH型に装着しました。旧型の車両だけにフロントタイヤが選べずK655Fしかありませんでした。メーカーに問い合わせフロントに合うタイヤはと問い合わせたところK155との回答でこのタイヤにしました。ラジアルタイヤの様にグリップ感は落ちますが、街乗りには十分でそこそこ食いつきます。バイアスとラジアルの違いこそありますが値段も安くいい商品だと思います。旧型のΓにはこれしかないでしょう！！やっぱりフロントとバランスの合ったタイヤの方が限界が判り易く結果的には良いと思います。

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スクーター用のスポーツタイヤですが、前後共通の12インチをKSRの前後に履かせています。ノーマルの100幅に対して110ですが、特に違和感も無く、干渉なども全く有りませんので問題なく履けます。ただし前輪が少し大きくなりますので、問題になるほどのレベルでは有りませんが、メーターには微妙な誤差が出ます。
ビッグスクーターユーザーの方には概ね高評価を得ているタイヤのようですが、KSRでもTT91やBT601SSには及びませんが良い感じにグリップし、前がK180だったことも有りますが倒しこんでも安心感が有ります。また、ミニバイク用ハイグリップと比べると安い上に持ちも断然良く、雨でも安心なので街乗りが中心の方には最適なタイヤではないでしょうか。好みも有りますが、トレッドパターンもカッコ良いので今後メインタイヤに考えています。

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