私としては初の『五つ星』製品です。
BT54からの履き替えですが、これは凄いです。

ホンダ　パンヨーロピアンST1100用に、2週間前に履き替え、先週、箱根を越えて富士山の新五合目へ行ってきました。

最初は皮むき、前走者についてゆったりと流し走行。
箱根越えで徐々に全体のグリップ感がしっかりしてきたところで富士山スカイラインではフルバンク！

車重300キロオーバーの超重量級バイクがいとも簡単にバンクします！（BT54ではハンドルをコジっても寝ない、フロントブレーキングでも起きない）

正直言って、タイヤの銘柄変更でココまで挙動が変わったのは10年以上バイクに乗り続けてきて初めてです。（それもレーシングタイヤでなくツーリングタイヤで！）

ウソか誠か、騙されたような不思議な感覚でヘアピンコーナーをリーンアウト気味でステップ擦りながらフルバンクで何事もなかったようにクリアしていく不思議な感覚。

荷重・体重移動でフロントの舵角が自然に付いていく。
コーナー中に路面のギャップを拾ってもフロントは素直に追従していく。

チョットキツイかなー、と思われる突っ込みスピードでもフロントタイヤのグリップの踏ん張りの自由度が思いの外、深い！

特に下り高速コーナーでフロントタイヤの状態が伝わって来る；
フロントタイヤが「まだ寝かせろ」、「フロント荷重乗っけて来てもまだ大丈夫だ」・・・寝かしたときのタイヤの隠された実力が「まだまだ引き出してくれ」といっているようで。

車重300キロオーバーを物ともしないグリップは特筆モノですが同時に高速ツーリングで意外と快適です。カタログにも書いてあったけど確かにセンターのタイヤの耐摩耗性は優秀ですね。
（車重があるので大抵のタイヤはみるみる減っていくんですが、これは良好なグリップ力とは相反してあんまり減らないです）

バイク歴15年で初めて出会った魔法のシューズです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

文句なしの五つ星（私自身初の五つ星）！
ホンダ　パンヨーロピアンST1100用に、BT54からの履き替えです。

リアステアとか、アクセルで曲がるとか、字面を良く目にします。
私自身、高速コーナーではリア荷重を少しでも多く、リアのグリップを意識しながら（イコールタイヤを探りながら）、何となくではあるけどそうしてきたつもりでした。

BT54では、「ゆるっ」とした感じの寝かし込みで、バイクの車重が300キロオーバーなのもあって、ダマシダマシ乗ってきました。

しかし低速の下りヘアピンコーナーではどうしてもバンクしなくて往生しました。

そうなることの一つは、BT54のグリップが落ちていたのも有ると思います。確かにサイド部のグリップが抜けてスライドするのは日常茶飯事で、300キロオーバーの車体が横っ飛びすることは、初めて経験すると相当な恐ろしさだったのも事実です。

知らず知らずのうちにバンクを抑えていた自分がいたのかも知れません。

さて、このBT021ですが、底なしのバンク角とグリップを感じさせてくれます。まるっきり肩の力が抜けているのが自分でも分かる。リーンイン、リーンアウト、自由自在にマシンが倒れ込み、意図したラインを向いてくれます。
Uターンぐらいのタイトコーナーで、ハンドルフルロックでステップもブーツも擦りながら、超重量級バイクがクルッっと回る。

もう病みつきです、250cc2スト全盛時代を彷彿とさせる。
このクソ重かったバイクがこんなにヒラヒラと！

まさに魔法のシューズです。文句なしに五つ星！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

カブ90のリア純正品として付いてました。
車種を考えるとグリップは必要充分。一度もスリップ経験無し。
耐久性は5200キロでスリップサインが出ました。
パターンがいかにもビジネスなので、D104に交換しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

カブ90のリアに使用。
一度もスリップ経験無し。グリップは車種を考えると必要充分かと…。
耐久性は現在8000キロ走行で、二分山？程度。後1000キロはもちそうです。
純正のIRC・NR6が5200キロ走行でスリップサインが出たので、長寿命品と言えるかも。ただ、余裕で10000キロもつと勝手に思い込んでいたので、なんとか10000キロ持たせたい。

ロングライフ品と各メーカーが謳っている製品の中では、一番パターンがスポーツタイヤっぽくて格好いいと思っているので、私的にはお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

カワサキシェルパのフロント標準でした。印象はとても軽快であり問題なしなんですが、見ため中間ラインのブロックが妙な段減りをするため不安になり、リヤ5500kと共に交換してしまいました。リヤはコンパウンドも良く好印象だったために残念です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

スポーツスターに取り付けました。まだ500kmぐらいしか走ってないのでなんとも言えませんが今のところはいいです。取り付けも何事もなくできました、価格が低いのでそこそこ長持ちすればこれからも使いたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

VTR250に装着しておりました。
RX-01を選んだ理由はコストパフォーマンスとラジアルのような(?)パターンでした。
非常におすすめできます。
グリップは純正と比べ物にならないくらい良くなりました。
雨天走行も特に問題はありませんでした。

この商品を装着して以来、IRCの虜になっております。
使い切る前に車両を乗り換えましたので耐久性は不明です。
よって★4つの評価にしております。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

HONDA X11に装着していました。

まず驚いたことが、今まで履いたタイヤのどれよりもハンドリングが素直になったことです。他のバイクで履いたことはありませんがX11では一番お勧めのタイヤです。
ライフは、中低速の峠中心で使用し6000km程もちました。
また、ミシュランは温まるまでは滑りやすいと言われますが、私は一度も危ない目には遭いませんでした。
雨の日も無茶なことをしない限りは、安心して乗っていられました。

総評としては、とても良いタイヤです。
峠用使用のみでは若干もったいない気もしましたが・・・。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

05年式 XJR1300に使用
サイズは前後標準サイズ
良い点：
(1)ツーリングから峠走行までオールラウンドに使用できる、雨の日もOK
(2)グリップはネイキットバイクを公道で走るには充分
(3)ハンドリングはナチュラル
(4)寿命はツーリング＆峠走行で7000km、グリップ力を考えると持ちが良いと思います。D社のクヲリファイヤーより1000km持ちました。

悪い点：
(1)タイヤサイズが同じでもタイヤハイトが高いので、足つき性が若干が悪くなります。

トータルバランスに優れたタイヤだと思います。
感じとしてはBT-012ssに近いと思いますね、スポーツタイヤとハイグリップタイヤの中間位の感じです。
峠が好きなツーリングライダーにお薦めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

05XJR1300に使用
サイズはノーマルサイズ

良い点：
(1)グリップはスポーツタイヤレベル
(2)乗り心地はやや良い
(3)ハンドリングは普通

悪い点：
(1)グリップ力を考えると持ちが悪い、5000km程度で溝が無くなった
(2)レイングリップがあまり良くない
(3)タイヤの過重が抜けた時にグリップ感低下が大きいので不安感大

あまりお薦めできません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。