ベンリィCL50に乗ってるとき履いてました。
値段◎、パターン◎、寿命◎（リア15000kmくらいでした）
交換のし易さ△、雨の日のグリップ○
このタイヤはとても硬くて、バイク屋のおじさんが
タイヤレバーだけじゃ骨が折れると言ってました。
初めて自分で交換する人は、結構苦労するかと思います。

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ＺＸ-７Ｒに装着していました。純正Ｄ２０４→クオリファイヤーです。このタイヤにしてからタイヤの端まで使えなくなりました。そのことがちょっとしたストレスでした。グリップはプレミアムスポーツラジアルを謳っているので、当然強力なものだったと思います。ライフは短いと思います。４５００ｋｍくらいで溝がほとんどなくなりました。７５０ｃｃのバイクに付けてた割に意外と早くなくなってしまった感があります。完全になくなる前にクギを踏んでしまってオシャカになりましたが。タイヤのパターンも個人的に好きになれませんでしたね。私はもう一度使いたいとは思いません。

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BM1200RTで1/3がタンデム、残りがロングツーリングが主体でパイロットロード使用していましたが、12000Kmでフロントが2mmとなり(リアは4mm)ロングツーリングを前にフロント・リア共交換する事にしました。BT021かミシュランかと迷いましたがロードでも満足していましたので、ウエット特性が良くグリップもロードよりは良いとの話とタンデムの安全性を重視しロード2にしました。結果は1200km位ですが、ロードと比較して、走行音は少なく段差のショックも少なく乗り心地も良いです。ロードではウエット路面でのカーブで塗装面に乗ると滑っていましたが、グリップが向上しているのか、前より安心してコーナーを抜ける事ができます。ロードより全ての面で上と思います。私とタンデム席の意見も同様。ただ摩耗性は距離が少ないのでわかりません。

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後輪がスリップサインの兆候が見えたこともあり、6分ほど山の残っていた前輪も含め、BATTLAX BT45に換装した。
直後の感想は…重い！
コーナーでの挙動も重く感じるし、イヤに粘っこく地面のグリップを伝えてくるなあ、というのが第一印象だった。
これは、交換直後のタイヤの空気圧の変化にも関係しているかも知れないので一概には言えないが、個人的にはすこし辟易している。
だが反面、むしろだからこそ信頼性は上がったのかもしれないと思うこともある。
いわゆるスポーツ走行や高速を競うような乗り方を全くしない身にとっては、街中での安定性、安全性と、高速道路での確実性こそが何よりだし、毎日長い距離を乗っているので、あっという間に摩耗してしまっては、どんなすばらしいフィールのタイヤであっても、コスト的に耐えられない。
このタイヤは、何と言ってもロングライフがウリだし、性能的にも、単なる安かろう悪かろう的な作りではないのがともかく魅力だ。
これからどれだけ保ってくれるか、そして、安全なライディングを提供してくれるか、実はかなり期待していたりする。

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BW'Sに装着しました。
純正のごついタイヤと比べると、さっぱりした感じになりました。乗り心地は、振動が減り加速感がググっと変化しました。コーナリングも安心して寝かせられるので、オンロード主体ならオススメです。

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安ければ何でも良かったので購入したものの、ビードが上がらずホイールへ組めません。タイヤ専門ショップ、バイクやを数軒あたり委任しましたが、どこも閉口して返されました。仕方なく後輩の要る大手タイヤショップチェーンで作業しましたが、ここでも無理。ビードのサイズが変でした。最後の手段でチューブを要れましたが、通常の圧では上がり切らず、普通3kgで上がるところを10kg以上のエアーじゃないと喰っていかないビード。折角入ったと思ったら、ダイナミックバランスが90gと65gの2箇所も入ると言う不均一なゴム重量。スペイン工場の刻印がありましたが、もう国産しか手を出すまいと心に決めさせてくれました。

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イナズマ1200に使用してます。ツーリングメインで乗って只今、1000キロ越えました。峠でも問題無く安定した走りです。ネイキッドバイクにはオススメです。

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バトラックス・・・って！？
バイク通なら、1度試してみたいと思い購入しました！
うん！たしかに・・・コケル気がしません。。。（ノーマルタイヤと何か違う気がする）
まだ、一皮剥けきってないみたいで、グリップはこれから効いてくるかな？？？
とりあえず、100キロの試走で・・・何事もなく帰って来ました。。。
追伸、タイヤを信じて走るせいか・・・疲れが余り感じられない気がする。。。
とにかく、又走ってみたくなります。。。

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ＶＳ１４００は専用タイヤなので、これしか選べないんですよ！！
でもね~これでグリップは十分なんです。
だって、ステップがすぐ擦っちゃうんだもの。

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パイロットロード(Ｐ.Ｒ)から履き替えました。
主に前タイヤとの比較で紹介していきます。

・グリップ
比較になりません。Ｐ.Ｒは無理をしなければ大丈夫でしたが、コーナー立ち上がりでちょっとラフなアクセル操作をするとリッターバイクのパワーではパワースライドが起きました。
Ｍ３は滑り出す気配も感じられなかったので、相当なグリップがあると思われます。
その分、滑り出した時にどのような挙動を見せるかが不気味ですが・・・。

・乗り心地など
Ｍ３はＰ.Ｒと比べてタイヤの形状が尖っているように見え、それが原因かはわかりませんが、パタパタとバンクします。その分、直線安定性という点ではＰ.Ｒに軍配が上がります。
また、他の方が言われているようにステップを擦るまで寝かせてもタイヤの端まで使えません。見た目の問題だけですがｗ

・ライフ
まだ使い始めたばかりなのでわかりませんが、熱を持たせて走った後も表面がサラっとしている所を見ると、ハイグリップの割りにライフもそれなりに期待できそうです。
ツーリング８、サーキット２といった使い方ですが５~６０００キロ持てばいいほうかと。
Ｐ.Ｒは１万キロ以上持つので、これはＰ.Ｒに軍配です。

＊総評
グリップは相当高く、寝かせやすいのでツーリング~峠~サーキットまで十分対応できると思います。
個人的な意見ですが、ライフ以外はパイロットロードを全てにおいて上回ってると思います。

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