前回履いていたタイヤがスリップサインが出てきたので、何が良いかと探していたら、値段もそんなに高くなく普通に履くなら良いかと購入しました。早速ツーリングに行ったところ、しっくり馴染んで安心して走れました。お勧めですね

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結構まだ寒い早朝でも程よくグリップしてくれます。
本格的に峠などで攻めていないのでよくわかりませんが、ツーリングなどで流す程度なら問題ありません。

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何度か峠を走ってみましたが、特に問題なく快適に走れました。不安感は無いです。。　消耗に関しては使い始めてまもないので不明です。交換後一ヶ月経たないうちに街乗りでカッターの刃を食べてしまいリアが駄目になりました。パンク修理キット3発で修復し、空気圧2kgで高速走行100km20分走行問題なし。
このパンク修理状態で峠は危険なのかどうか。。。街乗り程度でゎ問題なさそうですよね・・・？？

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カタナに乗っている方の定番だと思います。
値段が安くて、なかなかグリップもいいんじゃないでしょうか。
私はチューブレス仕様で今のところ不具合はありません。
ただ本当は中にチューブを入れないと何かあったときに危険です。

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ブリジストンBT014と迷いましたがブリジストンの大幅値上げにより断念。安いダンロップのクオリファイヤーに決めました。前120、後180です。まず、第一印象はとても軽快になった事です。ツーリング系のBT020からの交換だったせいか、驚くほどクイックになりました。グリップも良く雨の日も問題ありませんでした。少し硬い印象もありますがタイヤの荒れ方も綺麗で、表面はしっとりしています。現在千キロ走行しましたが持ちは良くないと思います。溝のエッジがだいぶ削れました。このクラスのタイヤは5から7千キロ持てば良いと思ってますが・・・・・どのくらい持つか楽しみです。軽快過ぎてグリップ感はあまり感じられないが（鈍感な私）実際グリップしている不思議な感覚です。慣れるまで変でしたがクオリもオススメの1本ですね。

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交換してからまだ500kmしか走っていませんが感想を。
とがっているからかどうかはわかりませんが、良く寝てくれる感じです。寝てからは張り付くようなグリップ力を発揮してくれるので、ついつい調子に乗ってしまうくらいです。良く潰れる割にはライフもそこそこなので、安全を買う気持ちで履いてみてはいかがでしょうか？後悔をさせないタイヤですよ。
※2CTが既に発売されているので★4つにしました。

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センターとショルダーでコンパウンドを使い分けた2CTがTRXのサイズにラインナップされていないのでこちらを選択。
これまでにもリプレイスタイヤはほとんどミシュランを使ってきたが、ミシュランらしい安心感は健在。
取り立てて切り返しが軽いとかという特徴はないが、一切不安を感じさせないコントロール性と、ウェットグリップの確かさが秀逸。
通勤に奢るのは少々もったいないけど、リアのセンターがスリックになってもフロントはまだまだ余裕のロングライフ。
アツイ通勤とワインディングをカバーするタイヤ。

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ドライとウェットの卓越した安心感を両立しているところがスゴイ。
ウェットパッチや高速道路の継ぎ目をバンクした状態で通過しても、チュっと一瞬だけスリップしてライディングにお釣りをよこさない。
このサイズに2CTがラインナップされていなかったのでこちらをチョイスしたが、さすがにライフは期待できなかった。
フロントはまだまだ余裕で溝を残しているので、乗り方によってはあるいは。

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120/90-10

4.0Jホイールを履いている4miniにお勧めなオンロードタイヤです。
サイズ表記より実物は結構迫力もありお勧めです。
自分は人の勧めで購入しましたが大満足しています。

使用した車両はモトラ、既に純正パターンのタイヤも在庫限りですし、このタイヤには非常に助けられました。

フロントに使用し、130サイズの物をリアに履きました。

シャリー、ダックス、モンキーなど色々な車両に合うと思いますよ？
とにかく10インチのタイヤの中ではカナリ大きいほうだとおもいます。

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130サイズの10インチ4.0Jホイールに合うタイヤです。

物凄く迫力のあるタイヤです、純正タイヤで大きなものを履いているモトラのリアに履かせましたが、その純正の物より大きいです。

10インチ4.0Jホイールに合うオンロードタイヤでは最大クラスの大きさではないでしょうか？
迫力満点です。

なかなか替わりのないサイズですので長いこと生産されるといいなあとか思っています。

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