減りの早いが難点？
KLX250の通勤で使用していると3000キロほどで交換したくなるほど減ります（TT）　しかし、ダートのグリップもトレールタイヤとしては良いので、減るのを我慢してでもまた入れてしまうタイヤです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

セロー225Wでオンロードを主に走る事が多いので、減りを気にしないで走る為に前後装着しました。
空気圧を高めにしてますが、トレールバイクで舗装路を普通に走れるので気に入っております。
空気圧を低めにして、ダートも走ってみましたがペースが落ちるもののロード用バイクでダートを走るよりは遥かに走破しやすいです。ちゃんとダートでもテストはされていると感じました。
しかし、楽しくはないですね。荒れた道だとハンドルを取られやすいと思います。ブレーキはちゃんと利くという印象がありました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ジェベル200に前80/90後110/80を使用。
さすがデザートレプリカだけあってかなりソフト系。カーカスがめちゃくちゃ硬い。ON用ツーリングバイアス並み。ちょっとでもガレると、前後0.7kgでもタイヤが跳ねまくって乗りにくい。アスファルトはONタイヤ並みに走りやすく、トレッドも尖っていてバンクが軽い。ただべチャッとしたグリップはなく、急に滑りそうで怖い。タイヤが硬い分腐葉土や軟らかい土はとても走りやすい。ちなみに山高は10mmで低め。
コーナーで横のグリップが弱いという噂があるが、スロットルを開けていればガンガン前に進むから大丈夫。むしろキャンバーが走りにくいのが致命的。ヌタったキャンバーは何の手ごたえもなくいきなり滑り落ちる。全然タイヤに融通が利かない。夏のフラット林道にはいいかもしれないが、普通の林道を走るには私の好みと正反対で乗りにくかった。ロックでスタックして白煙上げても全然削れないから、寿命はあほみたいに長そうでどうしようか検討中。

思ったこと
1。カーカスもコンパウンドも硬いけどタイヤ交換は楽。
2。フラットサンド用。ロックとヌタは苦手。
3。林道より峠のほうが楽しめるような。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CRM80の前後に履かせてます。
トラクション向上を狙って公道可のK860から、競技用のD739に履き替えたのですが、気持ち悪いほど車体が前に進みます。今までスロットルを開けると必要以上に横スライドしていたものが、このタイヤにかえてから、しっかり前に進むようになりました。
ハード路面用のようですが、ぐちゃぐちゃのマッディでなければ大丈夫そうです。前日の雨でややぬかるんだヒルクライムでも、破綻することなくリヤがついてきます。K860の時は、失敗するときはリヤがトラクションを失ってホイルスピン‥が多かったのですが、今度のタイヤでは、タイヤのトラクションに負けて失速‥80CCのエンジンパワーにはオーバートラクションということでしょうか‥
ちなみに前もいいです!横方向のグリップもいいのですが、縦の減速トラクションはすばらしく、下りでも大きくグリップを失うことなくしっかり減速してくれます。
オールラウンドに使えて、非常にいいタイヤなのですが、どれくらい持つのかだけ心配です。装着初日、約100km程度ダート走行後のタイヤの状況ですが、リヤは「減った??」とパッと見思えるくらいの消耗具合‥なんせリヤ14インチのCRM80ではトラクションかからない!かつタイヤの減りが早い‥
リヤ14インチなので、K860が3千キロ強で丸坊主になっていたわけですし、競技用であることを考えれば、もちはこの程度かとあきらめるべきなのでしょうが‥
道を選ばない特性として性能は間違いなく☆5つ！タイヤのもちだけ心配なので評価は☆4つとしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正タイヤに限界を感じてT63に前後交換しました。
私が下手なのかもしれませんが交換時にタイヤが硬く2回失敗しました。
交換してから、林道を走りましたが純正タイヤよりしっかりとグリップし走りやすいです。
雪の中も走りましたが結構走れます。
舗装路でも慣れれば普通に運転出来ますが前よりスピードを出した時のブレーキに不安があります。
最近林道に行く機会が多いのでT63が活躍してくれます。
見た目もかっこよく気に入っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

DT230ランツァに使用
オフロードツーリングには価格も安く最適なタイヤだと思います
国産タイヤに比べてビートが硬いのでタイヤ交換は大変ですがはるかに長持ちします
ブロックが均等に配置されてるせいかオンロードでもコーナリングに違和感がなくオフでは流れだしもスムーズでコントロールしやすいです
オフのみではピレリーMT21に軍配があがりますが
最近は続けてT63を購入しています

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CRM250Rに付けました。
過去2セット、ミシュランのシラックを使って来ましたが、オフを走る機会が無くなったので、よりオン志向のタイヤへと思いGP210へ交換しました。
付け替えて1000キロ位走った感想は、いい！！の一言。
オフは走ってないので？ですが、オンロードなら最強だと思います。
ライフについては、まだ1000キロ程なので？ですが、値段以上に楽しめるタイヤだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

河川敷では「No。1」　最高のタイヤです。カチカチ路面以外は全て行けます！喰いつくし、コントロールし易い。これ一本でどこでも走れますね！カチカチハードパックはブロックが飛びますのでご注意。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

XR250に使用。
ブリヂストンBW301より交換。
写真よりもブロック間が広くオンオフ両用の方にはちょうどいいと思いました。
実際グリップは申し分なかったです。
メーカーで決めている方は1度は使ってみないと損ですよ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

XR250に使用。
ブリヂストンBW302より交換。
ゲロ道で仲間についていけず悔しいので交換しましたが、
ビートストッパーを入れて0.5まで下げたらどこでも上っていってしまうではないですか！
自分の腕が2、3レベルも向上した錯覚になります。
エンデューロバイクに不向きかもしれませんが、車体の軽さ、エンジンの馬力、車高の高さが効いて、トレッキングマシンより扱いやすいと思います。
これはおすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。