120サイズを装着し、硬めのムースでセッティングして雨の林道やハード系のセクションのあるコースを走ってみました。

まず、120サイズは140に比べて細身なので、バイクの倒し込みが軽く、特にタイトコーナーでの取り回しが非常にラクです。旋回性がかなり高く、切り返しの時の粘りや、狙ったラインに素早く入れる感覚は120ならでは。120サイズ＝軽快、という印象はやっぱり間違いなかったです。

一方で、硬めムースを組み合わせたことでトラクションがしっかりと安定。加減速時のグリップ感も良く、リム打ちの心配もゼロ。ロックやガレた場面でも安定感が高く、思い切って攻められる足元が手に入りました。

そして耐久性ですが、Michelin エンデューロ ミディアムは「ミディアム」という名前ながら、実はかなりライフが長め。摩耗にも強く、岩場や舗装路を含むミックスコンディションでもブロックの減りが穏やか。1回のツーリングやレースで消耗してしまうような柔らかめタイヤとは違い、練習・レース兼用で使えるレベルの耐久性があります。

ムースとセットで使っているため空気圧管理の手間もなく、長く安定した性能を維持できるのも大きな魅力です。

• 旋回性：120サイズならではの軽快さ。狙ったラインにスッと入る。
• グリップ＆安定感：硬めムースと組み合わせて、粘りのあるトラクション。
• 耐久性：エンデューロタイヤとしては非常に長持ち。練習でも使えるライフの長さ。

ご希望があれば、具体的な走行距離や摩耗の進行具合なども想定してさらに詳細化できます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ターマックではコーナーロケットとして名高い390DUKEを、ダートでもその性能を遺憾なく発揮させ、ダートロケットとして名を馳せさせるために、このタイヤを装着してみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
オフロードタイヤ定番のキャラメルブロックパターンとは明らかに違うデザインで、溝の深さ＝ブロックの高さもあまり高くないです。そしてコンパウンドが、かなり柔らかいです。390DUKEの兄弟車であるHUSQVARNA Svartpilen 401に純正装着されているタイヤでもあるので、その性能は問題無しでしょう！

【取付けは難しかったですか？】
手組でホイールに取り付けましたが、サイドウォール＆ビードが中々硬くて苦労しました。空気を入れ始めても中々ビードが上がらず、3.0barまで加圧してやっとビードが上がりました。

【使ってみていかがでしたか？】
いや?おったまげますた！このタイヤ、オンロードスポーツタイヤでしょ？！違うの？（笑）このタイヤの前に履いていたミシュランのパイロットストリートラジアルよりもグリップ感がありますよ！コンパウンドの柔らかさがとても効いてますね！そしてニュートラルステアなハンドリングで、コケる気が全然しないっす。

そして肝心のオフロード性能については、フラットダートなんて余裕しゃくしゃくで、大小の岩が転がる林道のガレ場でもガンガン走れますよ。但し、縦方向のグリップは良いけど、横方向はいまいちで、特にマディ路面では横滑りしまくりです（汗）なので、前方にマディ路面を発見したら、しっかり減速して穏便に通過しましょう（笑）オフロード走行時は、空気圧を1.5barまで下げて走ってみましたが、もう少し下げれそうな感触でしたので、今度は1.2barまで下げてみようと思います。

【付属品はついていましたか？】
ありません。

【期待外れな点はありましたか？】
コンパウンドが柔らかいので、あまり長寿命は期待できないけど、コストパフォーマンスは高いと思います。もう一生このタイヤと添い遂げるつもりです！（笑）
このタイヤのお陰で、390DUKEは立派なダートロケットに生まれ変わりますた！

▼他にもこんな項目があると役立ちます
メーカーへの意見・要望：理由は不明ですが、一時期入手困難になっていたので、安定供給をお願いすると共に、ロングセラー宜しくお願い致します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヒルクライムには最高のタイヤだと私は思います。
だからいつもve33sを使用しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

攻略したい坂があるときにはこのタイヤ。高いハイトのブロックがしっかり路面をとらえて強烈にグリップします。
土・泥の路面ではグリップを失うということがほぼありませんでした。
半面、タイヤが硬めなのでロックセクションやウッズは苦手な印象です。空気圧0.2キロで走りましたが、アクセル開けながら斜めに丸太に乗ったら一気に横滑りしました。慎重に走ればグリップはするので、全くダメなわけではないです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

どんな路面でもとりあえず問題なく走る、そんな印象のタイヤです。
強烈なグリップというわけではないですが、乾いた路面はもちろん、ロックセクション、ウッズなど走りましたが、どこでもグリップします。
いろんなセクションがあって、タイヤチョイスに困ったらコレかなと。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カワサキスーパーシェルパに使用
ハード路面の低速~高速でオールマイティに使用
スイングアーム小加工で履けます

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

毎年、一番寒い時期の真夜中に都内から富山まで下道だけを使って24時間以内に往復するツーリングに参加しています
道中は必ず北アルプス（マイナス15℃前後）を貫通する必要があり、もちろん積雪路、積雪の下はガチガチの氷です
街灯の無い漆黒の山道を単独で走破する必要があり、転倒しても簡単に起こせるカブ系と、2輪2足で進めるセローが人気です

そんなツーリングに無謀とも言えるTDM900で参加しているのですが、今まではミシュランのアナキーワイルドにスパイクを打って使用していました
（リヤ用のチューブタイヤを逆履きしてチューブレスとしてフロントに使用、尖らせるために空気圧は4.0kgf／cm2）
かなりオフロード寄りのロードタイヤですが、これでもブロック大きすぎ＆溝浅すぎのために雪道ではスリックタイヤのようになってしまいます
積雪によって埋まっている凍結路面状況が見えないため、何も無い単なる直線でいきなり転倒する事が多発します

何とかならんか・・・という事で選んだのがコレです
リヤ用の18インチチューブタイヤですが、これをフロントにチューブレスとして履きます
プロファイル形状がフロント用としては最悪なので、何とかしてフロントタイヤらしい断面形状にするべく空気圧も可能な限り上げます（最低でも4.0kgf／cm2）
これで積雪区間で溝の間に雪が詰まってスリックタイヤ化しなくなるはずです

なぜ最初からオフロードタイヤにしなかったのかと言うと、積雪＆凍結区間は最大でも全体の40％程度であり、残りは単なる極寒のアスファルト路面だからです
参加車両最強のパワーに物を言わせてバコーンと差を付けたい、だからかなりロード寄りのタイヤにしていました
でも、積雪路で転倒すると復帰するのに莫大な体力と時間を消費してしまうので、思い切ってオフロード重視にしてみた次第
このあとスパイクピンを打ち込んで使用しますが、作業の邪魔なのでヒゲは全部取ってから使用します
不足するアスファルト路面のグリップは柔らかいコンパウンドに頼ろうという作戦

ビード幅が縮まらないように段ボールが挟んであって、非常に組みやすいのも良いですね！
まだ試せていませんが、12月に入ったら冷え切ったアスファルト路面でグリップのテストして本番を迎える予定です
↓
試しました
積雪路の性能は文句無し
細いブロックが積雪路に突き刺さり、幅の広いブロック間隔のおかげで目詰まりもなし
アナキーワイルドとは大違い
凍結路は全くグリップしないはずですが、こっちはスパイクピンを打ってあるのでこれまた抜群
大きな不安も無く結構なハイスピードで進めます
ドライのアスファルト路面も想像していたより遥かにグリップします

ただし、TDMで大きくブレーキを掛けるとブロックの角が簡単に千切れてしまいます
200kgを越える車体重量なので仕方ないか・・・
あと、縦のワダチに極端に弱いです
ものすごく振られるので要注意
ただ、これは無理矢理フロントに履いたのが原因なので、普通にリヤに履いたら何も問題ないはず

普通の用途として考えると、ヌタヌタのマディなどで抜群に効くのではないですかね？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まずフロントと違ってよれることがなくマディや土系にはブロックの高さと剛性で掘りながらも進む。

マディや土系ならブロックの消耗も少なく5か6レース位使ってもまだ逆履きしなくていいレベル。

クロカンでは使いやすいが140だと少しタイヤの重さが気になる。

350EXC-Fの4ストで使っている。2スト250EXCでは使わない。

多少の木の根やガレも行けますが、濡れてたら33Sの方が当たり前に進みます。

IRCで言うとハードならJX8か33S、マディならM5B、クロカンなら好きなのでOK牧

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まず初めにリヤはブロック高めで土系にはいいと言うこと。

けどフロントはダメでした、ブロック高さがあだになり私には合わなかった。

がまんして3年KTM250EXCと350EXCFでレースから練習と20回位使った感想。

ブロック高く少し柔いので（07比較）コーナーで踏ん張れず攻めれない、攻めるとフロント逃げてコケル。

07なら滑らない場面多い。だからクロカンとか草レースや練習に使っていた。

3年経つとサイドのブロックが裂けて千切れてきた。

IRCなら07の良さを再確認出来た。次回VX40もインプレします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

これ選んでおけば間違いない系フロントタイヤ。
まったく減らない（減らせない）ので交換のタイミングが毎回全然わからなくなる。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。