ACTIVE:アクティブ

今までブルーキフルード交換時のエアー抜きは一般的なレバーのポンピングで行っていました。
ブレーキホース交換に合わせてエアー抜きが早く確実に行えるというエアー抜きツールも購入してみました。
この手の製品はどのメーカーも変わりないと思いますが、結果からするとホース交換などのようにブレーキラインに大量にエアーが入る場合はフルードの吸入が早すぎてエアーが抜けるまでに大量のフルードが必要になりました。ポンピングの方が少ないフルードで抜けます。
しかし、単なるフルード交換のようにエアーの混入量が少ない場合やエアーが抜けやすいと言われる『上抜き』の場合には便利に使えるツールだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレーキオイルを抜くのに使うならOKです。エアー抜きは…。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ACTIVEのスピードメーターを取り付けた時、近くのショップにこのステーがなかったため、違うサイズのステーを購入し取り付けていました。
苦労して取り付けて、見た目がイマイチといいことなし。
メーカー推奨のこのステーに取り換えたところ、取り付け楽チン、見た目もすっきり♪
初めからこっちを買っておけばよかった・・・

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【Webikeモニター】使い勝手はいいです。値段が少し高いかもしれませんが、全部まとめて揃うのでいいです。エア抜きでは、フルードもしっかり引けました。

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初めてのフルード交換に使用。

純正でもブレンボでも使用できる適度な径のホースとエア抜きに都合のいい注射器がセットになっている。

ただ、ホースが短く、廃油ボトルにつなぎたくても届かない・・・
また、注射器側の口が普通のテーパー状なので内圧が高くなるとホースが外れそうだ。

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なくてもフルード交換できるのですね。
注射器はあまり意味を成さなかったです。むしろ、吸いすぎて、エアかんじゃいました＾＾；
初めてだったので、いい経験になりましたが。
とりあえず、必ず必要というものではないと思います。少しでも楽に交換したい方には、あったほうが便利なパーツではないかなと思います。

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耐油ホースに注射器みたいなポンプ。実際にポンプは医療メーカーのニプロ製。
1.キャリパーからオイルを注入する方法
いきなりホースが外れフルード飛び散る。抜け止めのクリップがあればよかった。
2.マスターからオイルを注入しキャリパー側でオイルとエアを抜く方法
ホース内を負圧にし、フルードを吸うこちらの方法がうまくいった。
結論：注射器と金魚用ホースがあれば出来る!! （写真はいつも使っている金魚用ホース・・・100円/1mぐらい)

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整備するにはこれも必需品なんですが、もう少しお安くならないのかなーっておもいます。でも許容範囲内だと思いますよ！

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短いのと長いのを両方買ってみました。こっちの方が好みの長さ、用途で長さを変えられるのはいいと思います。ただ値段がちょっと高いかなって思います。

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このエア抜きポンプは本来、エアーを抜く為に注射器の中を負圧にして、注射で血液を抜くように使用するようにできているのかもしれませんが、負圧が足りないのか、うまく吸い出せません。

ブレーキレバーを握って(踏んで）、そのタイミングでドレンプラグを開き、空気と一緒にオイルが出るのを確認してからドレンプラグを閉じ、それからブレーキレバーを離すという動作を繰り返すほうが確実に早く空気抜き作業ができます。
その時にこのエア抜きポンプのホースをドレンプラグに刺して、注射器をホースのもう片側に刺したまま使用すれば、抜けたブレーキオイルが飛び散る事なく処理できます。
おまけに、この注射器にオイルと一緒に出た空気が溜まっていくので、どれだけのオイルが抜け、どれだけ空気が噛んでいたのかが良く分かります。ホースも長くて透明なので、オイルの状態も確認しやすいです。
このエア抜きポンプは、オイルがどれだけ出たかを知る為のゲージとして使用すれば、とても便利です。

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