クリップ16個のうち、ソケットを問題無く脱着できるのが8個、残りの8個はかなり力を入れないと脱着できない状態でした。

試しに4隅を削ってみましたが、効果はありませんでした。どうやら全体的にソケットの保持部分が大きくなっているようで、全体的に削らないとダメなようです。

問題無いクリップでのソケットの脱着時の感触はかなり良いです。正直同じ樹脂クリップのKTC製ホルダーよりも好印象です。それだけにクリップの個体差にはがっかりしました。もう少し製造時の精度を上げてもらいたいところです。

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オイルを抜いた後に、フィルターを外そうとしたところ、多少固着してはいたのですが軸のタガネで打って取り付けられてるところが取れて使えませんでした。
キャンセル不可の商品なのですが、迅速に対応して頂き、返品することができ助かりました。

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ハーレーの整備用に購入しました。
値段が安いので心配ではありますが、素人並ではありますが頻繁に使用していても特に不具合はありません。
プロが使用しても問題ないレベルだと思います。
買って損はないと思います。

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同様の性能を持つソケットとしてSK11の『ボルトキャッチソケット』やKokenの『ナットグリップ』、そしてFPCの『キャッチングソケット』がありますが、SK11以外は実際に購入したので、今回はKokenの『ナットグリップ』をインプレしたいと思います。

はっきり言って、どれも同様のコンセプトの下で設計されているので性能に大差はありません。おそらく一番安価なSK11も問題ない性能を備えていると思いますが、違いは質と耐久性でしょう。プロの整備士でもない限りはSK11を試してみて、気に入ったら有名ブランドの物を購入するのがベターかと思います。

他社メーカーと異なり、ナットグリップのみ全面が梨地仕上げとなっています。メッキと違い微妙な凹凸があるので滑りにくく、清掃のしやすさより工具としての使いやすさを考慮した結果だと思われます。

また、ナットグリップのみ6.3sqサイズが用意されており、バイクの車載工具としても最適です。これなら出先での修理中にボルトを紛失して帰宅不能となるトラブルを未然に防げます。

ただ気になったのは、SK11と同様の棒スプリングを巻きつけたデザインです。それらの外観があまり美しいとは思えなかったのに対し、TONEやFPCは板スプリングを採用しており、個人的には板スプリングのデザインのほうが気に入っております。

ですが、個人的にお勧めなのはFPC製になります。何故かというと、SK11やKoken、TONEのどれもがナット単体をソケットから外しにくいという性質を持つのに対し、FPCは半球状の窪みがあるスプリングが回転してボールにかかったテンションを解放することができ、ナットを簡単に取り出すことができるからです。ナットが取り出せないのは意外とストレスを感じますし、実際にナット取出し用のボルトを用意する必要も生じます。

あくまで個人的な意見ですが、ソケットとしての性能と品質を順位づけすると(1)Koken(2)TONE(3)FPC(4)SK11となり、グリップ機構に着目すると(1)FPC(2)(3)がkoken・TONEのどちらか(4)SK11となり、サンデーメカニックとしてのコストパフォーマンスは(1)SK11(2)(3)(4)はKoken・TONE・FPCのどちらか　と言った印象です。

狭い箇所での作業が多く、ボルトが落ちると大参事になるような箇所では必携とも言えるこのタイプのソケットは意外にも選択肢が多いので、質や価格を検討して好みを探してみて下さい。

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KTCのスタンダードだと外径が大きくて干渉してしまう場所のボルトがあり、スナップオンと同じ外径のものを探していました。
メッキも綺麗だし、安心して使えます。

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同様の性能を持つソケットとしてSK11の『ボルトキャッチソケット』やKokenの『ナットグリップ』、そしてFPCの『キャッチングソケット』がありますが、SK11以外は実際に購入したので、今回はTONEの『ナットキャッチソケット』をインプレしたいと思います。

はっきり言って、どれも同様のコンセプトの下で設計されているので性能に大差はありません。おそらく一番安価なSK11も問題ない性能を備えていると思いますが、違いは質と耐久性でしょう。プロの整備士でもない限りはSK11を試してみて、気に入ったら有名ブランドの物を購入するのがベターかと思います。

私が気になったのはSK11やKokenの棒スプリングを巻きつけたデザインです。それらの外観があまり美しいとは思えなかったのに対し、TONEは板スプリングを採用しており、個人的にはこちらのデザインのほうが気に入っております。

ですが、個人的にお勧めなのはFPC製になります。何故かというと、SK11やKoken、TONEのどれもがナット単体をソケットから外しにくいという性質を持つのに対し、FPCは半球状の窪みがあるスプリングが回転してボールにかかったテンションを解放することができ、ナットを簡単に取り出すことができるからです。

あくまで個人的な意見ですが、ソケットとしての性能と品質を順位づけすると(1)Koken(2)TONE(3)FPC(4)SK11となり、グリップ機構に着目すると(1)FPC(2)(3)がkoken・TONEのどちらか(4)SK11となり、サンデーメカニックとしてのコストパフォーマンスは(1)SK11(2)(3)(4)はKoken・TONE・FPCのどちらか　と言った印象です。

狭い箇所での作業が多く、ボルトが落ちると大参事になるような箇所では必携とも言えるこのタイプのソケットは意外にも選択肢が多いので、質や価格を検討して好みを探してみて下さい。

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150mmサイズのシンプルでコストパフォーマンスの高いプライヤーを購入しようと思い、エビやTOP等と比較してこちらを購入しました。

注意すべき点として、Webikeに掲載されているデータが前モデルのものなのか、現在発売されているCP-150のデータとは全く異なっていることです。現在のモデルのデータは掲載されているデータよりも性能が向上しておりますので、購入を検討されている方はメーカーHPで確認することをお勧めします。

ちなみに製品の質は極めて高く、当たり前ですが車載工具とは比べ物になりません。質の良いプライヤーを使ってしまうともう車載工具を使う気にならなくなります。

それほど高価な工具ではありませんし、長く使えるので多くの人にお勧めできる工具です。

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MT-07のチェーン引きのために購入。
9.5のソケットしかもっていないので、ハンドルと共に購入しました。
ミラーツールのネプロスと悩みましたが、ハンドルと揃えるために普通のソケットにしました。
ハンドルがラチェットではないので、角度の自由度を考えて12角を選択しました。

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MT-07のチェーン引きにメガネレンチが使えません。
チェーン引きのためにわざわざ工具を買うこととなりました。
昔からKTCの工具を買っているので、迷いはありませんでした。
長さは程よく、力も入れやすい。
チェーン引き「だけ」のために購入しましたが、使用感は満足です。

メガネレンチで緩めるより、片側だけで済むこの方式はいいいかも。

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最初は標準タイプのプラグレンチを使用したのですが、ハンドル部が短くバイクのハンドルに当たってしまうため、非常に使いにくかったので、ハンドル部の長いタイプを探してこれに行きつきました。これならT型部がバイクのハンドルより上に出るため、プラグを回すことができました。

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