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3.0/5
プラグそのものには対応しているのですが、バイクのオイルタンクがプラグすぐ近くに装備されており、これが干渉してぎりぎりはまりませんでした。価格が手ごろでコンパクトなサイズなので携帯に便利と思い購入したのですが、残念です。他の型式バイクでは結構使えるのでしょう。
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ディアベル用のチェーン調整工具を探していましたが、純正は倍以上の値段でした。ホンダ用でしたが、ネットで調べて、この工具が使えるとわかり購入しました。問題なく使用できます。とても良い買い物をしました。
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オイル交換をDIYで実施するとき、ドカ用のフィルターレンチを探していましたが、純正は倍くらいの値段で迷っていましたが、このメーカーのものは、安くて作りもしっかりしているので安心です。
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5.0/5
XLRやXRオーナーなら周知のことですが、RFVCエンジンはプラグが
異様に奥まっていて作業性が悪いです。
スペースも微妙なので車載工具で作業するのですが、車載工具の
レンチだと接触面の精度が悪くてなんだかイマイチ。
手応えが曖昧だとプラグホールの具合が分かりにくいんですよね。
なので、ずっと昔からこのキジマのレンチの長いほうを使っています。
精度が良くてプラグ穴の状態も掴みやすいし、作業も捗ります。
胴がヘッドカバーに少しだけ接触するのでグラインダーでシェイプ
して使っていますが、そのままでも一応使用可能です（ですのでベストではなくベターとしました）。
ちなみに他車種用に短いほうも持っていますが、結局長いほうだけ
で作業しています。スペースに余裕がある車種でも長いほうが使い
やすいです。
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4.0/5
NSRプラグ交換にと14mmを探してたらキジマプラグレンチ発見。長さもちょうどよく使い勝手も良いです。まあ値段は高いか安いかは？ちなみにホームセンターではこの手のプラグレンチを販売しているところはあまりなかったですね。
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カムカバーを外す際の必需品です。
オイルポンプドライブギアの交換やカムカバーのシールからのオイル漏れの修理などでカムカバーを外す時に使用しました。
カムカバーをこじって外すのは厳禁です。
ハーレー関係の特殊工具はちょっと高めですが、ショップにお願いすることを考えると工具を用意して自分で作業をすればはるかに安価に修理できます。
自分で作業をすれば、さらに愛着も増しますし、自分でやってみようと思われる方にはおすすめです。(*^^*)
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KOWAさんのソケットだから、初めから信用と安心して購入しました。
リヤホイールのナット様にスピンナーと一緒に購入しました。
週末のお手入れが楽しみです。
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4.0/5
まだ工具を買い始めた頃のこと。高トルクを掛ける場所のボルトを緩める工具の存在を知ったので購入することにした。ノーマルタイプとロングタイプの2種類があったが、とりあえずノーマルを選ぶ
作りはとても簡素で、鉄の棒に180°左右に動くヘッドを取り付けた感じ。柄の部分は金属なので冬は冷たい
先ずキャリパーのボルトを外すのに使ってみたが、少ない力でもボルトが回ってくれて簡単に緩めることができた。ラチェットのようにギアが組み込まれていないので、気兼ねなく力を加えることができる
次はサスリンクのボルトを外すのに使ってみる。トルクは40N・mだったが、ネジロック剤が塗られていたようでかなり固くて回すのに苦労した。ノーマルサイズは40N・m位まで？
とりあえず使ってみての感想は…ボルトに対してスピンナハンドルを水平にし、柄の部分を回せば連続で回転させることができる。が、Tレンチのように素早く回すことはできなく、ラチェットのようにそのままの状態で方向転換ができない一方通行。やはり工具は適材適所なのだと実感した
・単純な構造なので壊れにくく力を加えやすいが、高トルクオンリーで日常的に使用するには向かない。収納場所さえ問題なければ、ノーマルサイズより力を加えやすいロングを買ったほうがいいと思います
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4.0/5
仕事で使ってたラチェットが壊れたので購入しました。部品の取り外し、取り付けがスムーズに出来るので便利です。
普通のラチェットですが、信頼できるブランドでビットは日本製でした。
また、ビットの付け根が指で回せるようになってるので、指でネジ回しが出来ます。
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