ビードを上げる際にムシを抜くための必需品です。使用頻度が少なく、小さくてなくしやすそうなところが不安です。しかし、小さいためスポークと干渉せず、作業性はよいと思います。

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SIGNETの1/4角ドライブ・1/4HEXのビットアダプタです。

ビット保持はバネのみでビット2辺を保持するタイプでボール／マグネットの類はありませんが、保持力や精度に問題ありません。写真のように1/4角ドライバーハンドルと組み合わせてビット交換ドライバに仕立てて使っています。

とにかく安いのが最大のメリットで、ビット挿しっぱなしで良いように何個も使っています。

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SIGNETの1/4HEX ポジドライブPZ1ビットです。写真のように同社のビットホルダーと組み合わせたりして使っています。

欧州製品（車・バイク含む）使ってますとプラス溝に見えて実はポジドライブというネジ頭に良く遭遇します。ある程度の使用頻度があるPZ2は普通のドライバーを使いますが、PZ1やPZ3はまぁ滅多にありませんからビットのみ準備して対応しています。使用頻度から考えてこの安さは助かります。

最近遭遇した例ですと、GIVIのトップケースオプションのバックレスト付属の取り付け用ネジはPZ3でした。いわゆるプラスで代用するとかなりの確実で溝壊しますので必要に応じて準備されると良いと思いますよ。

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【Webikeモニター】
チェーンの張りを調整するにも、このでっかいソケットがないと困るのです。
車載工具で緩めることはできますが、スイングアームをガリッと傷つける可能性があります。（私は傷つけましたw）
ある程度、自分で整備される方であれば、持っておきましょうって感じです。デカいので、セット工具には入ってないことが多いので個別に買うことになるんですよね＝
私の場合は、長く使いたいので、ブランドを信じてこれにしました。

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ドライバーには定評のあるANEXの精密ドライバ、刃先＝1.2mmのマイナスです。

ドライバーとしてではなく、コネクタのピン外しでリテーナーの押さえ／起こし専用で使っています。もちろん本来の使い方ではありませんが、さすがドライバーでは定評のあるメーカーの製品、このサイズでもしっかり作ってあります。

この手の精密ドライバはセット売りが多いと思いますが、単品で手に入るのは助かります。

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あれば便利ですが、なくても問題ありません。そんな工具です。手荒に扱かったらワイヤーの一部がバルブ穴の角で切れました。ある程度リムの穴とバルブ位置をあわせてからワイヤーを引いてやる必要があります。

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TONEのフレアナットレンチ 二面幅10mm×11mmです。

以前ブレーキキャリパ等のブリードニップルにはこの手のフレアナットレンチ、と思い込んで購入し使っていましたが、実際レンチを差し替える必要のないブリードニップルではジョウの大きさや厚みが質実剛健すぎて作業性が良いものではありませんでした。現在はこの用途にはコンビレンチのリング側を使うのでフレアナットレンチの出番はなくなりましたが…

やはり本来の用途、パイプのフレアーナットにはコイツの出番です。現有のバイクでもABSの配管やダブルディスクのブレーキラインの分岐などはパイプ配管ですので…といってもブレーキラインの交換といった大きなイベント以外に出番はないのですが、やはり一丁持っていると安心です。

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ドライバーやビットでは定評のあるベツセルのヘックスビット、先端マグネット入り、2.5-3-4-5-6と揃えています。

バイク整備での出番はありませんが、19インチラックや家具を組みバラシするときに電動ドライバで使っています。シリーズで全長が同じ、トーション部がないので剛性感も高く全サイズ同じ感覚で使えます。インパクトよりは定トルクの電動ドライバでの使用感が良いです。

メッキも美しくかなり使い込んでも摩耗しませんし、先端マグネット入りはスチールのキャップボルトには大変便利です。

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テネレの車載工具にはリヤアクスルのサイズが無い為、別途購入しました。
出先でパンク修理の可能性があるツーリングには必ず持っていきます。
柄が短い為、力が入るか心配でしたが使い方によっては問題ありませんでした。
低価格のモンキーですが、携帯に優れている上にしっかりした作りと感じました。
下地も良くメッキの質も良いですね。上顎にスケールが付いているのも便利です。

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車載工具にもあるプラグレンチですが、専用品はとても使いやすく、便利です。

狭い場所でも、ソケットを組み合わせることで作業がしやすくなり、トルクも管理できるので安心です。
また、強力なマグネットでプラグが固定されるため、付け外しの際にストレスがありません。

あれば便利な工具です。

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